Auto-Rikscha

Milly Totleben Kann 13, 2016 A 47 0
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Auto-Rikschas sind ein gängiges Mittel der öffentlichen Verkehrsmittel in vielen Ländern der Welt. Auch bekannt als Dreirad, Samosa, Tempo, Tuk-Tuk, Rikscha, autorick, Bajaj, rick, Dreirad, mototaxi, baby Taxi oder Lapa im Volksmund, ist eine Auto-Rikscha eine meist dreirädriges Kabine Zyklus für den privaten Gebrauch und als ein Fahrzeug zu mieten. Es ist eine motorisierte Version des traditionellen Rikscha oder Fahrrad-Rikscha. Auto-Rikschas sind ein wesentlicher Form des städtischen Verkehrs in vielen Entwicklungsländern, und eine Form der Neuheit Transport in vielen entwickelten Ländern. In einigen Teilen Europas bleiben sie eine wesentliche Form der Beförderung, insbesondere Italien.

Überblick

Origin

Auto-Rikschas in Südostasien begann vom Zuschlags Produktion des Daihatsu Midget, die im Jahr 1957 eingeführt worden war.

Japan hatte exportiert Dreiräder nach Thailand seit 1934. Darüber hinaus hat das Ministerium für Post und Telekommunikation in Japan gespendet etwa 20.000 verwendet, Dreiräder, die nach Südostasien. In Japan ging Dreiräder aus der Nutzung in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre.

Design

Ein Auto-Rikscha ist in der Regel durch einen Blechkörper oder offenen Rahmen Ruhe gekennzeichnet auf drei Rädern, einem Zeltdach mit Dropdown-Seiten, einer kleinen Hütte in der Front des Fahrzeugs für den Fahrer und Sitzgelegenheiten für bis zu drei Passagiere auf der Rückseite. Neuere Modelle sind in der Regel mit einem komprimiertes Erdgas Kraftstoff scooter Version eines 200 ccm Viertaktmotor ausgestattet, mit Lenkerarmaturen statt eines Lenkrades.

Regionale Unterschiede

Afrika

Ostafrika

Es gibt Tuk-Tuks in mehreren kenianischen Städten. Mit ihnen ist etwas billiger als normale Taxis. Allerdings kann Tuk-Tuks nicht in Bergstädte, die in Kenia gemeinsam sind, zu betreiben. Harten Wettbewerb mit Boda-Bodas und Matatus behindert Popularität von Tuk-Tuks, vor allem im Inneren des Kenia. Zwar können sie nicht überall in Kenia gefunden werden, sind sie zahlreich in den Küstenregionen, die weniger bergigen sind. Zum Beispiel in der Stadt Malindi bieten sie eine kostengünstige und bequeme Art der Fortbewegung.

Tuk-Tuks sind auch in Äthiopien verbreitet und immer weitere Verbreitung in Tansania, vor allem in den äußeren Bereichen des Dar es Salaam. In Tansania und Äthiopien werden sie als "Bajaj" oder "Bajajis" bekannt, nach der Bajaj Auto Unternehmen, das viele von ihnen produziert. Seit 2009 sind Tuk-Tuks werden in Maputo, Mosambik gemeinsam.

Ägypten

In Ägypten sind Auto-Rikschas toktok genannt; sie werden häufig als Taxis in den ärmeren Vierteln der Hauptstadt eingesetzt und haben sich zu einem beliebten Symbol für niedrigere Klasse Ägypter, obwohl sie von den Straßen von wohlhabenderen Stadtteilen verboten. Gestürzten Präsidenten Mohammed Mursi in seiner Eröffnungsrede sprach der Tuk-Tuk-Fahrer als ein Symbol der Unterschicht Bevölkerung, aber seine politischen Rivalen und der Massenmedien betrachtet es als ein Mittel der emotionalen Betrug für die Massen durch Rendern, was könnte ein Versprechen zu legalisieren sein deren Status.

Madagaskar

In Madagaskar menschen zog Rikschas, sind eine häufige Form der Transport in einer Reihe von Städten, vor allem Antsirabe. Sie werden als "Sträußchen" von Pousse-Pousse, was bedeutet, Push-Push bekannt. Fahrrad-Rikschas nie abnahm, aber Posy werden durch die Auto-Rikschas, in Zahlen eingeführt, seit 2009 Landeshauptstädten wie Toamasina, Mahajanga, Toliara, Antsiranana werden, um sie der Einnahme rasch bedroht. Sie werden als "bajaji" bekannt und jetzt Zulassung als Taxis. Sie sind noch nicht erlaubt eine Betriebsgenehmigung in der überlasteten und mehr Verschmutzung anfällig nationalen Hauptstadt Antananarivo.

Nigeria

Es gibt keke-Marwa in verschiedenen nigerianischen Städten. Obwohl nicht so populär wie die allgegenwärtige "Okada" in Nigeria, keke-marwa sind als alternatives Transportmittel von den mittleren und unteren Klasse Bürger umarmt. Keke-Marwa nach Lagos ehemaligen Militärgouverneur, Buba Marwa in den späten 1990er Jahren benannt.

Südafrika

Tuk-Tuks, in Durban in den späten 1980er Jahren eingeführt genossen wachsende Popularität in den letzten Jahren, vor allem in Gauteng.

Sudan

Rikschas sind ein Hauptbeförderungsmittel in allen Teilen des Sudan, es lokal als Raksha bekannt.

Asien

Bangladesch

Auto-Rikschas sind eine der beliebtesten Verkehrsmittel in Bangladesch vor allem wegen ihrer Größe und Geschwindigkeit. Sie sind am besten auf engen, überfüllten Straßen und sind somit die Hauptmittel für längere Distanzen im städtischen Gebieten.

Früher wurden Auto-Rikschas schwarz mit einem gelben Belag Leinwand farbige und lief auf Benzin ohne Messsystem. Aufgrund der riesigen Erdgasversorgung in Bangladesch hat die Regierung seit der Entwicklung von Viertakt-komprimiertem Erdgas -powered Motoren anstatt der älteren Zweitaktmotor mit Benzinlaufmodellen gefördert. Zweitakt-Motoren hatte als eine der führenden Quellen der Luftverschmutzung in Dhaka identifiziert. So seit Januar 2003, traditionelle Auto-Rikschas wurden aus der Hauptstadt verbannt; nur die neuen CNG-Modelle durften innerhalb der Stadtgrenzen zu betreiben. Die neu hergestellten CNG Auto-Rikschas sind sparsamer und haben einen niedrigeren Schwerpunkt, so dass sie sicherer als ältere Modelle. Alle CNGs sind zu grün, um die Fahrzeuge sind umweltfreundlich lackiert und dass jeder einen Meter als Standard gebaut hat.

Eine andere Version der Auto-Rikscha können in ländlichen Gebieten von Bangladesch, wo sie als "Hubschrauber" zu sehen. "Helicopters" sind Auto-Rikschas modifiziert werden, um einen großen Körper, mit dem er mehr als sechs oder sieben Passagiere befördern können.

Am Ende der 1980er Jahre, eine lokale Firma Atlas entworfen und gebaut, eine neue Version der Autorikscha, genannt mishuk, einen Namen aus einem Kindermaskottchen von einem lokalen Hirsche abgeleitet. Im Gegensatz zu Baby Taxis haben mishuks Speichenrädern und einem Grünkörper, und haben keine Messsystem. Mishuks haben mehr Platz als Baby Taxis oder CNGs, die es immer beliebter bei Frauen macht. Sie werden üblicherweise in Dhaka und anderswo im Land wegen seiner Viertakt-Motor, der nicht als eine wesentliche Quelle für die Verunreinigung der Luft aufgeführt wird gefunden.

Kambodscha

Kambodgia, wird der Begriff Tuktuk verwendet, um auf ein Motorrad mit einer Kabine nach hinten befestigt beziehen. Kambodschanischen Städte haben eine viel geringere Volumen von Autoverkehr als Thai Städten und Tuk-Tuks sind nach wie vor die häufigste Form des städtischen Verkehrs. An der Tempelanlage von Angkor, zum Beispiel, Tuk-Tuks bieten eine bequeme Form des Verkehrs rund um den Komplex für Touristen. Man kann ein Tuk-Tuk-Fahrer und von Tag zu Tag zu mieten.

Siem Reap Tuk-Tuks sind in der Regel für den Stil von Motorrad und Anhänger. Diese Version verfügt nicht über hinteren Bremsen.

Phnom Penh Tuk-Tuks sind aus einem Stück. Das einstückige Tuktuk ist das vordere Ende eines Motorrades, bestehend aus Steuerung, Tank und Motor / Getriebe mit einem abgedeckten Schale an der Rückseite angebracht ist. Die Leistung durch Kette übertragen, um eine Achse, die zu dem modifizierten hinteren Gabel, welche die beiden Hinterräder antreibt, angeordnet ist. Ausgesetzt auf der hinteren Gabel ist eine offene Kabine mit einem Inline-Sitz auf jeder Seite. Diese Anordnung kann 6 Personen an der Mühelosigkeit zu tragen, mit ihrem Gepäck in der Beinfreiheit. Es ist nicht ungewöhnlich, diese Fahrzeuge erheblich überlastet vor allem in Außenbezirken und in der Nähe Märkten sehen.

Sihanoukville Tuk-Tuks sind in der Regel ein Motorrad und Sattelauflieger ohne Bremsen auf dem Anhänger. Eine Minderheit der Tuk-Tuks sind drei Rädern. Das Hinterrad des Motorrads wird entfernt und die vor dem Fahrrad ist mit einem Anhänger verschmolzen. Kraftübertragung auf die Räder des Anhängers durch eine Antriebswelle und Differential geliefert. Hinterradbremsen tragen entscheidend zu Sicherheit dieses Design, vor allem, wenn es bergab geht.

Derzeit Tuk Tuk in Kambodscha wird entwickelt, um bequemer und sicherer. Es ist auch eine populäre Form der Beförderung für Phnom Penh Einwohnern.

Gaza

Zusammen mit dem Boom von Freizeiteinrichtungen in Gaza für die Anwohner, Eselskarren haben alle, sondern von Tuk-Tuks im Jahr 2010. Aufgrund des Verbots von Israel über die Einfuhr von den meisten motorisierten Fahrzeuge verschoben wurde, haben die Tuk-Tuks zu haben in Teilen durch den Tunnel-Netzwerk verbindet Gaza mit Ägypten geschmuggelt werden.

China

Verschiedene Arten von Auto-Rikscha sind rund um China, wo sie genannt werden 三轮 oder 嘟嘟 车 verwendet.

In Hainan, die südlichste Provinz, sind Elektro-Modelle in der Hauptstadt Haikou verwendet. Diese können schwere, Zweck gebauten Fahrzeugen oder einfache Fahrräder zu einem Licht Chassis befestigt ist, mit einem kleinen Elektromotor untergebracht sein.

In ländlichen Gebieten ist eine robuste, benzinbetriebene, Kunststoff-bodied Art gemeinsamen, ähnlich wie die philippinische motorisierten Dreirad.

Indien

Überblick

Die meisten Städte bieten Auto-Rikscha-Service, wenn auch handgezogene Rikschas haben in einigen Bereichen, wie zum Beispiel Kalkutta nicht.

Auto-Rikschas werden in Städten und Gemeinden für kurze Strecken genutzt; sie sind weniger geeignet, um lange Strecken, weil sie sind langsam und die Wagen offen für Luftverschmutzung sind. Auto-Rikschas bieten billige und effiziente Transport. Moderne Auto-Rikschas laufen auf komprimiertes Erdgas und sind umweltfreundlich im Vergleich zu Full-Size-Autos.

Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass in vielen Teilen Indiens, um Grundschulkinder in einer Autorikscha gestopft sehen, deren Transport zwischen Wohnung und Schule.

Um schnelle Bewegung des Verkehrs zu erhöhen, sind Auto-Rikschas nicht in der südlichen Teil von Mumbai erlaubt.

Design und Herstellung

Es gibt zwei Arten von autorickshaws in Indien. In älteren Versionen wurden die Motoren unter dem Fahrersitz befindet, während bei neueren Motoren werden in der Rückseite. Sie laufen in der Regel mit Benzin, Erdgas und Diesel. Die Kapazität eines normalen Rikscha ist vier, einschließlich des Fahrersitzes. Sechssitzer Rikschas gibt es in verschiedenen Teilen des Landes, aber das Modell wurde offiziell in der Stadt Pune 10. Januar 2003 von der Regionalverkehrsbetriebe verboten.

CNG mobile unterscheiden sich von den früheren benzinbetriebene Automobile durch eine grüne und gelbe Lackierung, im Gegensatz zu den früheren schwarzen und gelben Aussehen. Einige lokale Regierungen befürworten für Viertakt-Motoren anstelle der aktuellen Zweitakt-Versionen.

Auto-Rikscha-Hersteller in Indien gehören Bajaj Auto, Kumar Motors, Kerala Automobile Co., Ltd, Force Motors, Mahindra & amp; Mahindra, Piaggio Ape und TVS Motors.

Gesetzgebung

Generell Rikscha Tarife sind von der Regierung kontrolliert.

Indonesien

In Indonesien sind Auto-Rikschas in Jakarta, Medan, Java und Sulawesi beliebt. In Jakarta, sind die Auto-Rikschas ähnlich denen, die in Indien, sondern sind blau und orange gefärbt. Außerhalb von Jakarta die Auto Bentor-style-Rikscha ist allgegenwärtig, mit der Passagierkabine als Beiwagen an einem Motorrad montiert. Wo diese Beiwagen-Stil Auto-Rikschas haben in Jakarta auftreten, werden sie nicht als Bentor bezeichnet, sondern als bajaj. Sie waren auch sehr beliebt in Ost-Java, bis zum Ende des 20. Jahrhunderts und wurden als bemo bekannt.

Laos

Lao Tuk-Tuks sind als Tuk-Tuks oder Jumbo-Tuk-Tuks. Jumbos einen größeren 3- oder 4-Zylinder-Viertaktmotor, und viele sind von Daihatsu Motoren angetrieben. Jumbos "größeren Motor und Kabinengröße ermöglichen eine größere Lasten bis zu 12 Personen, und höhere Endgeschwindigkeit. Jumbos sind nur in Vientiane und Luang Prabang.

Nepal

Auto-Rikschas wurden die beliebtes Verkehrsmittel in Nepal in den 1980er und 1990er Jahren, bis Nepal Regierung beschlossen, die Bewegung von 600 dieser Fahrzeuge in den frühen 2000 Frühestes Modell der Auto-Rikscha in Kathmandu ausgeführt wurden von Bajaj Auto hergestellt verbieten.

Nepal ist ein beliebtes Ziel für Rickshaw Run. Die 2009 Herbst Run fand in Goa, Indien und in Pokhara, Nepal abgeschlossen.

Pakistan

Auto-Rikschas sind ein beliebtes Verkehrsmittel in pakistanischen Städten und ist vor allem für Reisen innerhalb der Städte kurze Strecken eingesetzt. Einer der großen Marken der Auto-Rikschas ist Vespa. Lahore ist Drehscheibe des CNG Auto Rikschas Hersteller in Pakistan.The pakistanische Regierung ergreift Maßnahmen, um alle Benzin Auto-Rikschas konvertieren, um effektiver CNG Rikscha bis zum Jahr 2015 in allen großen Städten Pakistans durch die Ausgabe von einfachen Darlehen durch Geschäftsbanken. Environment Canada ist die Umsetzung von Pilotprojekten in Lahore, Karachi und Quetta mit Motorentechnologie in Mississauga, Ontario, Kanada entwickelt, die CNG verwendet statt Benzin in den Zweitaktmotoren, in dem Bemühen, Umweltverschmutzung und Lärmbelastung zu bekämpfen.

In vielen Städten in Pakistan gibt es auch Motorradrikschas, in der Regel genannt chand gari oder Chingchi.

Rikschas sind in der Hauptstadt Islamabad verboten.

Auto-Rikschas haben eine Geschichte der Anzeige politischen Aussagen hatten. Im Februar 2013 wurde das Vermächtnis modifiziert, um den Frieden zu fördern. Laut Syed Ali Abbas Zaidi, Leiter der Pakistan Youth Alliance "Wir müssen zurück zu nehmen diese romantisierende Kunstform, und verwenden Sie es für den Frieden Parolen und Konfliktlösung."

Hersteller Es gibt viele Unternehmen mit in Rickshaw Fertigung in Pakistan, einige von ihnen sind, AECO Export Company, STAHLCO Motors, Global Sources, Parhiyar PKWs, Globale Ledsys Technologies, Siwa Industries, Prime Punjab PKWs, Murshid Bauernhof Industries, Sazgar PKWs, NTN Enterprises Imperial Engineering Company

Philippinen

Auto-Rikschas sind eine besonders beliebte Form der öffentlichen Verkehrsmittel in den Philippinen, wo sie als "Dreiräder" bezeichnet. Auf den Philippinen, das Design und die Konfiguration des Dreiräder variiert von Ort zu Ort, aber tendiert grobe Standardisierung in jeder Gemeinde. Das übliche Design ist ein Passagier- oder Fracht Beiwagen an einem Motorrad angebracht ist, in der Regel auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Es ist selten, eine mit einem linken Seitenwagen zu finden. Dreiräder kann fünf Passagiere oder mehr im Beiwagen, ein oder zwei Beifahrer hinter dem Motorradfahrer, und sogar ein paar auf dem Dach des Seitenwagen zu tragen. Dreiräder sind eine der Hauptursachen für die Luftverschmutzung in den Philippinen, da Mehrheit von ihnen beschäftigen Zweitakt-Motorräder. Allerdings sind einige lokale Regierungen in Richtung Ausstieg aus Zweitaktbetriebene Dreirad für diejenigen mit sauberer Viertakt-Motorrädern tätig.

Sri Lanka

Auto-Rikschas, die gemeinhin als Dreirädern und in jüngerer Zeit Tuk-Tuk bekannt ist, kann auf allen Straßen in Sri Lanka von den kurvenreichen Straßen durch das Gebirge zu den überlasteten Straßen von Colombo Transport von Einheimischen, Ausländern, oder Fracht zu finden. Srilankischen Dreiräder sind für den Stil des Licht Phnom Penh Art. Die meisten der Dreiräder in Sri Lanka sind eine leicht modifizierte indischen Bajaj-Modell aus Indien importiert, obwohl es nur wenige hergestellt lokal und zunehmend Einfuhren aus anderen Ländern in der Region und andere Marken von Dreirädern wie Piaggio. In 2007 Januar die srilankische Regierung verhängte ein Verbot für alle 2-Takt-Dreiräder, aus Umweltschutzgründen und damit die, die auf die Insel importiert jetzt sind die mit Viertaktmotoren. Die meisten Dreiräder sind wie die Einstellung Fahrzeuge zur Verfügung, mit wenigen genutzt, um Waren zu schleppen und als private Gesellschaft oder Werbeträger. Bajaj genießt ein Quasi-Monopol auf der Insel, mit seinen Agens David Pieries Motor Co Ltd. Wenige Dreiräder in Sri Lanka haben Entfernungsmesser, und in der Hauptstadt wird es immer mehr und mehr üblich, aber die überwiegende Mehrheit der Gebühren sind zwischen dem Fahrgast und Fahrer ausgehandelt.

Thailand

Die Auto-Rikscha, genannt Tuk-Tuk oder Sam-Lor bedeutet Dreirad in Thailand, ist eine weit verbreitete Form des Stadtverkehrs in Bangkok und anderen Städten Thai. Es ist besonders beliebt, wo Staus ist ein großes Problem, wie in Bangkok und Nakhon Ratchasima. Der Name ist lautmalerisch, imitiert den Klang einer kleinen Motor. Eine äquivalente englische Begriff wäre "Putt-Putt" sein.

Bangkok und anderen Städten in Thailand haben viele Tuk-Tuks, die eine offenere Variante des indischen Autorikscha sind. Es sind keine Meter, und Reisekosten werden im Voraus verhandelt. Bangkok Tarife haben, nahezu gleich normale Taxis durch uninformierte Ausländer bereit, den geforderten Preis zu zahlen gestiegen, lässt aber den Passagieren mehr Umweltverschmutzung als Taxis ausgesetzt. Das feste Dach ist so gering, dass die Tuk-Tuk ist ein schwieriges Reisemobil. Heute paar Einheimische nehmen Sie eine, wenn sie nicht mit Paketen oder belastet reist in einer großen Gruppe für kurze Strecken.

Die Thai Tuk-Tuk beginnt, von der alten Rauch speienden Fahrzeug vergangener Zeiten zu ändern. Viele Thai Tuk-Tuk-Hersteller produzieren jetzt schadstoffarmer Fahrzeuge und sogar alten werden mit neuen Motoren mit LPG Umbauten angebracht. In einem frühen Morgen von Bangkok, können dieselben Personenkraftwagen zu sehen ist geschäftig Transport frischen Produkten rund um die Stadt. Neuere Tuk-Tuks haben auch nassem Wetter Seiten, um Fahrgäste und Fahrer zu halten trocken.

Die Thai Auto-Rikscha-Hersteller sind, Monika Motors Ltd., TukTuk Co., Ltd., TukTuk Forwerder Co., Ltd. Bangkok und MMW Tuk-Tuks Co., Ltd. in Hua Hin. Kleinere Hersteller sind die Chinnaraje Co., Ltd in Chiang Mai und die Expertise Co., Ltd in Chonburi, der seine Modelle in Komaki, Japan produziert, auch.

Vietnam

Lokal als xe lam, der Volkssprache Aussprache des Lambro vom Lambretta Linie von Innocenti in Italien bekannt sind, wurden diese Fahrzeuge sehr beliebt in den 1960er und 1970er Jahren, vor allem die urbanen Zentren von Süd-Vietnam. Im Laufe der Zeit haben die Behörden bewegt, um ihre Verwendung zu beschränken.

Xe lam mit 1-Rad nach vorne und 2 hinten wurden entwickelt, um die Passagiere während andere Varianten mit 2-vorwärts und 1 hinten, meist verwendet, um Transportgüter werden als Xe ba GAC ​​können bekannte tragen. Die motorisierte Version der Fahrrad-Rikscha ist die Xich lô kann, ist mit dem gleichen Design.

Europa

Frankreich

Eine Reihe von Tuk-Tuks sind als Alternative touristische Transportsystem in Paris eingesetzt, einige aus denen Pedal mit Hilfe eines Elektromotors betrieben. Sie sind noch nicht voll lizenziert zu bedienen und zu warten auf die Kunden auf den Straßen. "Velos Taxis 'wurden während der Besetzung Jahren in Paris aufgrund von Kraftstoffbeschränkungen häufig.

Italien

Auto-Rikschas wurden häufig in Italien seit den späten 1940er Jahren verwendet und bietet eine kostengünstige Transportmittel in den post-Weltkrieg-II-Jahren, als das Land war kurz der wirtschaftlichen Ressourcen. Der Piaggio Ape, von Vespa Schöpfer Corradino D'Ascanio entwickelt und erstmals im Jahr 1948 von der italienischen Firma Piaggio hergestellt, wenn auch in erster Linie für die Fracht wurde auch weithin als eine Auto-Rikscha verwendet konzipiert. Es ist immer noch sehr beliebt im ganzen Land, besonders nützlich in den engen Straßen im Zentrum von vielen kleinen Städte in Mittel- und Süditalien gefunden. Obwohl sie nicht mehr eine Schlüsselrolle bei Transport, ist Piaggio Ape noch als minitaxi in einigen Bereichen verwendet, wie die Inseln Ischia und Stromboli. Es wurde vor kurzem als ein trendy-ökologische Transportmittel neu aufgelegt, oder, die sich auf die Rolle der Affe spielte in der Geschichte des italienischen Design, als Werbemittel. Seit 2006 ist die Ape hat unter Lizenz in Indien produziert.

Niederlande

Seit 2007 sind Tuk-Tuks in den Niederlanden tätig, beginnend mit Amsterdam. Sie arbeiten jetzt in Amersfoort, Amsterdam, Den Haag, Zandvoort, Bergen op Zoom, dem beliebten Badeort Renesse und Rotterdam. Die Tuk-Tuks in den Niederlanden sind aus Indien und Thailand importiert. Sie sind mit CNG-Motoren ausgestattet und haben die EURO-4-Regeln übergeben.

Vereinigtes Königreich

Die ersten Tuk Tuks, um Service in Großbritannien geben Sie wurden unter dem Markennamen MMW Tuk Tuks geliefert und von MMW Importe im Jahr 1999 errichtet. Das allererste Private Hire Lizenz wurde für Touren in Bath im Jahr 2000 zu einem MMW Tuk Tuk ausgestellt, MMW auch voll Hackney Lizenz gewonnen in Weston-super-Mare. MMW auch jetzt exportieren Tuk Tuks aus Thailand in die Niederlande, Deutschland, Spanien, Neuseeland und Australien. All das MMW Bereich werden in der eigenen Fabrik in Thailand gebaut und sind speziell für die Bedürfnisse jedes Kunden gemacht; damit keine zwei Tuk Tuks sind die gleichen, und sie sind komplett nach Bedarf Spezifikation angefertigt.

Tukshop von Southampton begann die kommerzielle Einfuhr von Tuk Tuks in das Vereinigte Königreich im Jahr 2003, was führte zu viele Menschen, die inspiriert, Taxi-Typ-Operationen in einer Reihe von Städten, einschließlich Blackpool, Brighton und Leeds einzurichten. Tukshop versäumt, eine Taxibetreiber Lizenz für London nach einer Reihe von Auftritten in den Medien im Jahr 2004. Das Unternehmen, durch mrsteve gegründet zu gewinnen, sind Spezialisten in Experiential Marketing mit den legendären Dreiräder für Straßen Marketing-Kampagnen. Kunden der Tukshop gehören viele bekannte Namen, wie zum Beispiel T-Mobile, Harrods, Universal Pictures, O2, BBC, DVB-T, Price Waterhouse Coopers, Tiger Beer & amp; Grolsch Lager. Tukshop haben zwischen dem Start des Geschäfts- und Oktober 2010. Das Unternehmen führt aktuell Modellen aus Piaggio & amp importiert und legte über hundert Tuk Tuks auf den Straßen von Großbritannien und Europa; Bajaj, einschließlich der kommerziellen Versionen wie der TM Van.

Ein Bajaj Tuk Tuk wird derzeit von Bangwallop von Salcombe, South Devon betrieben. Nimmt zwei Passagiere in einer Zeit, hat das Tuk-Tuk-Lizenz eines Bedieners durch VOSA und Ausflüge ausgestellt können im Voraus gebucht werden.

Auto-Rikschas wurden in die Stadt Brighton and Hove am 10. Juli 2006 von dem Unternehmer Dominic Ponniah Firmen TucTuc Ltd, die die Idee, nachdem er die in Indien und Sri Lanka Fahrzeuge mussten eingeführt. Sie waren CNG-angetriebenen, mit einem Vier-Gang-175-ccm-Motor. Gemäß den Bedingungen ihrer Lizenz liefen die Bajas auf einer festen einzelne Route, und hielt nur an bestimmten Haltestellen. Sie sind aus dem gleichen Design wie traditionelle Auto-Rikschas in anderen Ländern.

Eine Untersuchung wurde in erster Linie durch die Taxifahrer der Stadt in Betrieb des Dienstes TucTuc Ltd ins Leben gerufen, nachdem Klagen erhoben wurden, dass Routen, Haltestellen und Fahrpläne wurden nicht eingehalten. Von der Süd-Ost-Verkehrskommissar - Im November 2006 wurde das Unternehmen Geldstrafe £ 16,500 - die Höchststrafe möglich. Nachdem Änderungen an dem Zeitplan gemacht, um Verspätungen zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, erlaubt der Kommissar das Unternehmen seine Betriebsgenehmigung zu halten. Allerdings kündigte das Unternehmen im Januar 2008, dass es aufhört Operationen unter Berufung auf "archaische Gesetze" als Grund.

In der schottischen Hauptstadt Edinburgh, gibt es eine neue Straße Essen Restaurant Tuk Tuk indischen Street Food, die eigenen Marken Tuk Tuks, die für das Marketing rund um die Stadt und Abholung Kunden zu besonderen Anlässen verwendet werden muss.

Mittelamerika

El Salvador

Die mototaxi oder moto ist die El Salvador Version der Auto-Rikscha. Diese werden am häufigsten von dem vorderen Ende und Motor eines Motorrads ein Zweiradpassagierbereich auf der Rückseite angebracht werden. Kommerziell hergestellten Modelle, wie die Marke Indian Bajaj, werden auch verwendet.

Guatemala

In Guatemala die Nutzfahrzeuge werden als Tuk-Tuks genannt. Tuk-Tuks zu betreiben, sowohl als Taxis und Privatfahrzeuge, in Guatemala City, Guatemala, um die Inselstadt Flores, Petén, in der Bergstadt Antigua Guatemala, und in vielen kleinen Städten in den Bergen. Im Jahr 2005 die Tuk-Tuks allem in den Lago de Atitlán Städte Panajachel und Santiago Atitlán alle schienen aus Indien zu sein.

Honduras

Dreirad-all-in-one-Tuk-Tuks sind in der Stelle der traditionellen Taxis in den meisten ländlichen Städten und Dörfern eingesetzt.

Nicaragua

Ab 2011 gab es schätzungsweise 5.000 mototaxis, im Volksmund als "caponeras" bekannt.

Karibik

Kuba

Dreirädrige Coco Taxis, für ihre Ähnlichkeit mit einer Kokosnuss-Namen werden in Havanna, Kuba verwendet.

Südamerika

Ecuador

Die mototaxi ist der Ecuatorian Version der Auto-Rikscha. Diese werden am häufigsten von dem vorderen Ende und Motor eines Motorrads ein Zweiradpassagierbereich auf der Rückseite angebracht werden.

Peru

Es ist ein alltäglicher Anblick in den ländlichen Gebieten und Städten von Peru, um Auto-Rikschas, lokal als "mototaxis", "motokars", "Taxi cholo" oder "cholotaxi" Schlange, um Fahrgäste wie ihre Fahrpreise sind bekannt zu sehen im Allgemeinen niedriger als Auto Taxis. Sie sind auch in der Hauptstadt Lima, aber sie sind in der Regel zu den peripheren Bezirken beschränkt. Die "Dschungel" Städte und Gemeinden im östlichen Peru sind berühmt für ihre Prävalenz von Auto-Rikschas. Dieses Fahrzeug, in der Regel auf reguläres bleifreies Benzin läuft, ist die wichtigste nicht-privaten Transportfahrzeug, und wird als "motocarro", "mototaxi" oder "Tuk-Tuk" bekannt.

Viele der Dschungelgebiete des östlichen Peru kann extrem laut aufgrund der schlecht gewarteten Auto-Rikschas und weitere 2 oder 3-Rad-Fahrzeuge, vor allem in High-Traffic oder hügeligen Gebieten. Auto-Rikscha-Marken wie die indische gemachte Bajaj, der GLP verwenden, sind sehr viel ruhiger.

Nordamerika

Vereinigte Staaten

Tuk Tuks wurden in die Vereinigten Staaten durch die Tuk Tuk Nordamerika von Swainsboro, Georgia eingeführt. Bereits 2006, Mr. Roy Jordan, der Besitzer des Tuk Tuk Nordamerika, begann die Arbeit sowohl mit der US-Bundesregierung und die Hersteller in Thailand, ein Tuk Tuk, die effektiv, aber anpassungsfähiger Kosten wurde auf der Transportvorschriften erfüllen oder übertreffen US Department konfigurieren . Er war in der Lage, einen Hersteller, der importiert Tuk Tuks, die treffen konnten alle erforderlichen behördlichen Vorschriften in den USA Original-Produkte wurden aus Thailand und wurden Gasantrieb machen könnte kontrahieren. Aufgrund der Änderung von Vorschriften der Environmental Protection Agency, war die Einführung von Importgas fahrenden Tuk Tuks von kurzer Dauer. Durch solche Veränderungen im Jahr 2009 Tuk Tuk North America beschlossen, in seinen einführenden Gasantrieb Tuk Tuks schlafend gehen in die USA

Doch mit dem wachsenden Schwerpunkt auf nachhaltige "grüne" Energie und die Anerkennung der anhaltenden Ölpreisanstieg im Jahr 2011 kurze Ruhephase des Projekts wurde verjüngt in Richtung Einführung einer kompletten Linie der vollelektrischen Tuk Tuks umgeleitet. Die Linie enthalten acht Modelle des "Gesetzes" Tuk Tuks einschließlich Personen-, Nutzen und Lieferfahrzeuge. Diese wurden unter dem neuen Namen des Herstellers, Electro Technologies LLC angeboten und vermarktet werden und ausschließlich über Tuk Tuk Transport LLC von Lenoir City, Tennessee unter der Leitung von C. Phillip Tallant verkauft.

Vor dem Jahr 2013, wurde das größte Hindernis für den gewerblichen Luftverkehr Nutzung der elektrische Tuk Tuks erstellt von Electro Technologies Mitte 2013 um ein Mittel, mit dem ET Tuk Tuks konnte im Dienst 24/7 angegangen werden. Mit dieser Weiterentwicklung wurde die Möglichkeit zur Bildung von Tuk Tuk von Amerika, einem Unternehmen, mit dem die Partnerschaft verbundenen Unternehmen in den USA könnten ihre eigenen lokalen Nischen urbane Mobilität Transportunternehmen mit garantierten geschützten Gebieten zu beginnen.

Kraftstoffeffizienz und Umweltverschmutzung

Im Juli 1998 hat der Oberste Gerichtshof Indiens ordnete die Delhi Regierung, CNG oder LPG-Kraftstoff für alle Autos und für die gesamte Busflotte in und um die Stadt zu implementieren. Delhis Luftqualität hat sich mit der Umstellung auf CNG verbessert. Zunächst Auto-Rikscha Fahrer in Delhi hatte in langen Schlangen für Erdgasbetankung warten, aber die Situation hat sich mit der Erhöhung der CNG-Stationen verbessert. Einige lokale Regierungen drängen auf Viertaktmotoren anstelle der aktuellen Zweitakt-Versionen. Typische Meilen für ein indisch-made Autorikschas ist rund 35 Kilometer pro Liter Benzin Meilen pro Ladung mit einer Ladezeit von 4 bis 6 Stunden. Die Electro Technologies Tuk Tuks volle Höhe erreicht bei 40 Meilen pro Stunde, die perfekt auf die Bedürfnisse ihrer Konstruktion; Nischen städtischen mobilen Transport.

Das größte Hindernis für den täglichen Gebrauch in Nischen städtischen mobilen gewerblichen Luftverkehr wurde im Jahr 2013 von Electro Technologies adressiert, wenn sie eingeführt ihren Quick-Release-Akkupack so dass für die Wiederherstellung der 100% Leistungsverfügbarkeit in nur wenigen Minuten. Diese kommerziellen Upgrade erlaubt Nischen städtische Verkehrsunternehmen, um ohne Unterbrechung, um Geschäft zu betreiben 24/7.

Verkehrsfragen

Auto-Rikschas haben eine Top-Geschwindigkeit von rund 50 km / h und eine Reisegeschwindigkeit von rund 35 km / h, viel langsamer als die Autos sie die Straße mit zu teilen. Verkehrsbehörden in den großen Städten versuchen,implementieren Mechanismen, um die daraus resultierenden Verkehrs Verlangsamung zu reduzieren, aber keine haben sich bewährt.

Die MMW Tuk Tuk hat eine Höchstgeschwindigkeit von rund 70 Meilen pro Stunde und mit der Einführung des neuen Turbo wird viel bessere Beschleunigung zu haben, um für erhöhte Geschwindigkeit diese Tuk Tuks sind Stabilisatoren und sind mit Scheibenbremsen ermöglichen.

Die dreieckige Form des Fahrzeugs macht das Manövrieren einfach, mit der einzelne Vorderrad den Verhandlungen über die verfügbaren Lücke, und die hinteren beiden Räder einen größeren Raum zu zwingen. Vorsicht ist auch bei niedrigen Geschwindigkeiten wegen der Stabilitätsprobleme Dreirad Fahrzeuge mit einem einzigen Vorderrad genommen werden, jedoch. Solch ein "Delta" -Konfiguration Dreirad kann leicht rollen, wenn der Fahrer beim Bremsen.

Auf den Philippinen, 2-Takt-Motor-Dreirad wie Yamaha RS-100T kann eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km / h oder 30 bis 40 km / h zu geben.

Mächtiger Viertakt dreirädrige Kraftfahrzeuge wie Honda TMX & amp; Yamaha STX & amp; Bajaj CT-100 kann eine Höchstgeschwindigkeit um 70 bis 85 km / h oder 40 bis 50 km / h aufgeben.

Racing

Aufgrund ihrer relativ geringen Top-Speed, haben Auto-Rikschas nie eigneten sich zur konventionellen Straßen- oder Straßenrennen. Allerdings hat ihre bescheidenen Geschwindigkeit, einfache Konstruktion und beeindruckende Kraftstoffverbrauch sie an den internationalen Amateur-Abenteuer-Community beliebt, vor allem mit dem Rickshaw Run und auch der indischen Autorickshaw Herausforderung, und selbst Offroad-Rennen mit den apecar Wettbewerben in Italien. Ein Tuk Tuk von Art gebaut In Motion, konkurrierten LLC in den 2008 Fireball Run II - zurück auf die Strecke

Darstellung in den Medien

Auto-Rikschas sind oft in indischen Filmen sowie einige Hollywood und ausländischen Produktionen wie der James-Bond-Film Octopussy, der Kanada-Indien Film Amal und der indonesischen Film Pembalasan Rambu porträtiert. Auto-Rikschas sind auch prominent in den Kraftstoffarmen London von 2027 AD in Children of Men dargestellt. Ein denkwürdiges Tuk-Tuk-chase Funktionen in der thailändischen Film Ong-Bak: Muay Thai-Krieger, die ihren Höhepunkt mit vielen von ihnen der Fahrt über den Rand eines unfertigen erhöhten Schnellstraße. Die Videospiele Just Cause 2, Stuntman und Battlefield: Bad Company 2: Vietnam Funktion Tuk-Tuks, wie fahrbaren Fahrzeugen. James Bond fährt in einem Tuk-Tuk in einer Visa-Karte kommerziellen.

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