Coos Bay Mosquito Flotte

Milly Totleben November 27, 2016 C 13 0
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Zahlreiche kleine Dampfschiffe und Motorschiffe umfasste das Coos Bay Mosquito Flotte, die im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert auf Coos Bay, einem großen und meist flachen Hafen an der Südwestküste des US-Bundesstaat Oregon betrieben wird, um den Norden der Coquille Fluss Tal. Coos Bay ist der größte Hafen an der Westküste der Vereinigten Staaten zwischen San Francisco und der Mündung des Columbia River.

Einrichtung von Binnenwasserwege

Inland Flussschiffe wurden verwendet, um die Bucht und den mehreren Flüssen Fluss, die in sie fließen zu navigieren. Viele der Passagen waren ziemlich schmal, beispielsweise Beaver Slough wurde treffend benannt, wie jede Nacht Biber errichtet Dämme über den Sumpf, die demontiert werden, um den Durchgang von Mud Hen ermöglichen musste.

Nat H. Lane und W. H. Troup, beide Dampfschiff Kapitäne von der Columbia River, begann Steamboat Operationen auf Coos Bay 1873 Sie bauten und betrieben Messenger, das Geschäft als Coos Bay und Coquille Transportation Company.

Ein Merkmal der Coos Bay war, dass man flache südliche Arm genannt Isthmus Slough erreicht Süden fast bis Beaver Slough, einem flachen Norden verlaufenden Zweig der Coquille River. 1869 Richter Gilbert Halle errichtet ein Maultier-Wind-portage Eisenbahn über die Landenge. Diese Linie, die ein wenig mehr als 1,5 Meilen lang war, kostete 8000 $ zu bauen, und bestand aus hölzernen Schienen auf rauen Holzschwellen festgelegt, mit Böcken Überqueren der Schluchten, die entlang der Route festgestellt wurden. Der Transport auf der Strecke bestand aus einem einzigen Wagen trägt eine Plattform, mit einem Mann den Antrieb des Wagens.

Kleinere Dampfschiffe würde nach Norden Landung laufen Isthmus Slough, um zum Portage-Bahn, wo Passagiere und Fracht würde auf einem Wagen über die Landenge zu Halls südlichen Landung auf Beaver Slough übertragen werden, und dann zog zu verbinden. Im Jahre 1872 machte das Dampfschiff Satelliten täglichen Fahrten von Empire City zu Isthmus Slough. Satelliten lief auch 18 Meilen bis der Coos Fluss zweimal pro Woche. Einmal an der südlichen Lande, Kanus und kleine Boote ohne Motor würde Passagiere und Fracht nach Süden bis zur Coquille Fluss zu tragen. Die Reise war ca. 6 Meilen von Norden Landung auf die Coquille River. Es dauerte einem Tag auf die Reise zu machen, und die Eisenbahn könnte etwa 2 Tonnen Fracht an einem einzigen Tag durchzuführen. Im Jahre wurden über die Linie 1873 etwa 600 Tonnen Fracht transportiert.

Im August 1874 begann der Bau einer dampfbetriebenen Schmalspur portage Eisenbahn, um die Maultier geschleppt Autos ersetzen. Die Schmalspurdampfleitung wurde die "Isthmus Transit Railroad" bezeichnet.

Dies war eine gute Verknüpfung zwischen Marshfield, nach Coos Bay damals genannt wurde, und Coquille, und es eliminiert die Notwendigkeit, die gefährliche Coos und Coquille Bars durch den Ozean zu überqueren.

Frank Lowe hatte eine Werft in Marshfield, und in der ersten Hälfte des Jahrhunderts er viele Schiffe für die Mosquito Fleet, einschließlich der Propeller Coquille und den Raddampfer Millicoma und Regenbogen hergestellt.

Rise of the Mosquito Flotte

Im Jahre 1876, Capt. A. Campbell und Sohn startete den Dampfer Juno auf dem Coos River. Kapitän Campbell lief Juno seit über zehn Jahren, nach dem das Schiff wurde von NJ Cornwall geboten Irgendwann vor 1895 die Campbells verkauft Juno zu WF Jewett.

Im Jahr 1899 wurde der 13-Tonnen-Propeller Dampfer Alma für den Personenverkehr auf Coos Bay gebaut. Gasgo, 8 Tonnen, angetrieben durch Benzin, wurde im Jahr 1900 an Marshfield erbaut und wurde im Personenverkehr auf Coos Bay und dem Umpqua Fluss platziert. Im Jahr 1901, dem kleinen Benzin-Motor Launch Relief wurde bei Marshfield von der Holland-Brüder für den Personenverkehr und Abschleppdienst Arbeit über Coos Bay gebaut. Im Jahr 1903, Komet, Brachvogel, Dixie, Adler, und Fisch wurden alle an Marshfield für das Coos Bay-Service aufgebaut. Dixie diente auch auf der Coquille River.

Im Jahr 1907, Max Timmerman gestartet Bonita und Stadt von Coos Bay, die beide auf Coos Bay und dem Umpqua Fluss verwendet. W.W. Holland baute die Fahrgastschiffe Beaver, Express, Königin und Koos, die alle für das Coos Bay Service. Andere Boote zum Coos Bay Arbeit 1907 aufgenommen von Marshfield Meter von GH Elliott, Messenger und von Frank Lowe, Telefon. Am North Bend, Z.A. Kanick gebaut Tioga, und im Allegany, H. P. McCallon eingebauten Überweisung.

Im Jahr 1908, Peter Olson gebaut Küste. Arthur Mattson gebaut Marshfield bei Eastside. JD Ross gebaut Reisenden bei Pleasant Point und Max Timmerman gebaut Victor und Wolverine in seinem Marshfield Hof. Auch im Jahr 1908, W. W. Holland gebaut Ranger und Shamrock in Marshfield. North Bend Yards produziert auch eine Reihe von kleineren Schiffen im Jahr 1908 George Smith baute die towboat Pfeil, Peter Peterson gebaut Vega, JH Cullon builtMawnell und C.A. Johnson baute North Star.

Im Jahr 1909 baute die Timmerman Gas Boote Hercules und Mae, die beiden 12 Tonnen, und Holland gebaut Alice H .. Im Jahr 1912 verschiedene Werften rund Coos Bay errichtet die kleine benzinbetriebenen Schiffe Albatross, Ungewöhnlich, und Union. Turtle wurde im selben Jahr gebaut, und ein gutes Foto von ihr überlebt, lade Holz-Komponenten, wahrscheinlich Knie Schiffs für den Bau eines Dampf Schoner.

1912 war ein schlechtes Jahr für Wracks unter dem Moskitoflotte. Am 6. März 1912, Großer Brachvogel, die seit schleppen hatte Milch von Sumner, um Marshfield, kollidierte mit dem Simpson Lumber Company tug Columbia zu North Bend und sank als Folge. Am 30. Dezember 1912 brannte Mayflower in Coos Bay. Am schlimmsten ist, am 20. Januar 1912 die North Star No. 1, die von Joseph Yonkers zwischen Marshfield und dem South Inlet betrieben worden war, trieb über die Latte und gekentert, Ertrinken Yonkers und fünf Passagiere. Schlecht, wie das war, könnte es noch schlimmer kommen können, wie North Star No. 1 hatte sich 12 Passagiere an einer Haltestelle unmittelbar vor dem Unfall gesunken.

Mission Boot Life-Line

Einer der ungewöhnlicheren Schiffen im Jahr 1912 gebaut wurde Life-Line, eine benzinbetriebene 24 PS Propeller Schiff von George H. Hitchings entwickelt und für den Einsatz als Missionsboot durch den Rev. GL Halle der American Baptist Publikationen Gesellschaft gebaut. Marshall fasste die Life-Line-Karriere und Ende wie folgt:

Liste der Schiffe,

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