Hafen von Gioia Tauro

Milly Krenz Dezember 24, 2016 H 6 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Der Hafen von Gioia Tauro in Süditalien ist einer der größten Seehäfen in Italien und der siebtgrößte Containerhafen Europas im Jahr 2010. Es liegt an der Verbindungsstraße von Suez nach Gibraltar, einer der verkehrsreichsten Meereskorridore auf der Welt entfernt.

Der Hafen verfügt über sieben Laderampen mit einer Ausdehnung von 4646 m; im Jahr 2007 hatte es einen Durchsatz von 3,7 Millionen TEU von mehr als 3.000 Schiffe.

Die Hafenstadt steht für mehr als ein Drittel der gesamten nationalen Verkehr und eine Umladung Tätigkeiten spezialisiert, an die Stelle der Malta Seehafen als Knoten im Übersee-Verkehr von / nach USA und von / nach Fernost. Die Medcenter Container Terminal ist der Hauptbetreiber arbeiten im Hafen von Gioia Tauro.

Es ist ein Teil der Container Security Initiative Betrieb und es gebeten wurde, ein Teil zusammen mit Hafen von Genua der Megaport-Programm sein.

'Ndrangheta Kontrolle der Hafen

Laut einem Bericht 2006 schätzen italienische Forscher, dass 80% der europäischen Kokain kommt aus Kolumbien über Gioia Tauro Docks. Der Hafen ist auch im illegalen Waffenhandel beteiligt sind. Diese Aktivitäten werden von der 'Ndrangheta gesteuert. Doch nach einem Bericht der Europäischen Beobachtungsstelle für Drogen und Drogensucht und Europol, die Iberische Halbinsel gilt als die wichtigste Anlaufstelle für Kokain in Europa und ein Gateway für den europäischen Markt.

Die Piromalli-Mole Clans gelang es, die Verwaltung des neuen Container-Terminal zu konditionieren. In der Mitte der 1990er Jahre gegründet, wurde es das größte Terminal im Mittelmeer, bewegen mehr als 2 Millionen Container im Jahr 1998. Seit 1994, als Contship Italia mietete das Hafengebiet zu Umschlagstätigkeit beginnen und die Medcenter Container Terminal wurde dank 138.000.000.000 eingestellt Lire in Staatsfinanzierung, die Piromalli ist das Ziel, die Medcenter Unternehmen verpflichten, durch ihre Vizepräsidenten Walter Lugli und der Contship Unternehmen bietet über ihre Präsidenten Enrico Ravano, um einen Rückschlag von US $ 1.50 für jeden umgeladen Container zu zahlen, eine Summe, die etwa entsprach die Hälfte der Nettogewinne von den beiden Unternehmen verdient.

Im Februar 2008 die parlamentarische Antimafia Kommission zu dem Schluss, dass die 'Ndrangheta "kontrolliert oder beeinflusst, einen großen Teil der Wirtschaftstätigkeit rund um den Hafen und nutzt die Anlage als Basis für den illegalen Handel." In ihrem Bericht hieß es, dass "die gesamte Gamma der internen oder Unteraufträge Aktivitäten ist Mafia-beeinflusst, aus der Verwaltung der Verteilung und Weiterleitung an Zollkontrolle und Behälterlager. "Die Erpressung von Ravano und Contship, war Teil eines Projekts, das" einfach dieses Sicherheitssteuer nicht mit haben, die mit aufgewachsen der Hafen, sondern auch die Kontrolle über Tätigkeiten in den Hafen, die Einstellung der Arbeitnehmer gebunden und die Beziehungen zu Port Gewerkschaften und lokalen Institutionen ", der Bericht aufgenommen. "Es effektiv eliminiert legitimen Wettbewerb von Unternehmen nicht beeinflusst oder von der Mafia bei der Bereitstellung von Waren und Dienstleistungen, die Durchführung Bauarbeiten und Anstellung von Personal gesteuert. Und es warf einen Schatten über das Verhalten von Gemeinden und andere öffentliche Einrichtungen. "

  Like 0   Dislike 0
Vorherige Artikel Salah Suheimat
Nächster Artikel Sampath Banküber
Bemerkungen (0)
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha