Hafen von Split

Petrus Wegener April 7, 2016 H 7 0
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Der Hafen von Split ist ein Hafen in der zentralen dalmatinischen Stadt Split, Kroatien. Der Hafen war ursprünglich ein Handelsposten ursprünglich von griechischen Siedlern von der Insel Vis gegründet und später von den Römern übernommen. Der Hafen florierte über das Mittelalter, aber es einen Rückgang in den späten 18. und frühen 19. Jahrhundert, als der Hafen von Rijeka übernahm als der primären Handels- und Schifffahrts Austritt aus der Region. Der Rückgang wurde auch auf den Niedergang des Osmanischen Reiches, einem traditionellen Markt für den Hafen von Split, und der zunehmenden Dominanz Kaisertum Österreich zurückzuführen.

Ab 2011 gehört der Hafen als größtes Passagierhafen in Kroatien und der drittgrößte Passagierhafen im Mittelmeer, mit einem jährlichen Passagieraufkommen von rund 4 Millionen. Bis 2010 ist der Hafen von Split aufgezeichnet 18.000 Schiff Ankünfte pro Jahr. Der Port ist vom Hafen von Split Behörde verwaltet. In den späten 2000er Jahren, der PSA und der Hafenbetreiber, Trajektna Luka Split dd und Luka d.d. Split, fing an, einen Investitionsplan zur Steigerung sowohl Passagier- und Frachtverkehrsaufkommen, soll bis 2015 abgeschlossen sein, die es ermöglichen würde der Port auf 7 Millionen Passagiere pro Jahr bis Ziel umzusetzen.

Geschäftsbetrieb

Der Hafen von Split ist die größte Passagierhafen in Kroatien und der drittgrößte Passagierhafenstadt am Mittelmeer. Der Port ist vom Hafen von Split Behörde und den primären Konzessionäre Trajektna Luka Split und Luka dd verabreicht Split, sowie 11 Sekundär Konzessionären vergeben Konzessionen an die Hafenanlagen nutzen oder bieten Dienstleistungen in den Hafen. Die primären Konzessionäre werden den Betrieb der Stadthafen Split und Vranjic-Solin Beckenbereich, jeweils mit den Sekundär Konzessionäre tätig in Vranjic-Solin Bereich des Hafens und den Anschlüssen in Kaštela basiert. Letztere sind Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal INA, Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev und OMV Unternehmen. Personen- und Fahrzeugtransit wird durch eine Anzahl von Trägern behandelt; aber im Jahr 2009 Jadrolinija Anteil am Passagieraufkommen erreichte 85%. Im Jahr 2009 Gesamtpassagieraufkommen erreichte 3.995.846 Passagiere, was einem Rückgang um 3,3% im Vergleich zum Vorjahr. Der Hafen dient sieben Inselfähre Linien und vier zusätzliche Passagierschifffahrt Verbindungslinien nahe gelegenen Inseln. Es gibt solche Verkehrsverbindungen zu den Inseln Brac und Hvar mit bis zu 2.000 und 1.000 Fahrzeugen pro Tag während der Fremdenverkehrssaison sowie auf Inseln Vis, Lastovo, Korčula, Solta, Drvenik Veliki, Drvenik Mali, regelmäßige Verkehrsverbindungen für ein großes Gebiet. Im Jahr 2009 führten die Fährlinien Verkehrsstärke von 1.698 Fahrzeugen. Während der Sommersaison, erhöht sich das Volumen auf insgesamt 3.812 Fahrzeuge im Durchschnitt.

Blue Line International ist eine weitere wichtige innenAutoFähre Firma, die von Split verbinden Split mit Ancona und Pescara betreibt.

Im Jahr 2008, der Hafen von Split aufgezeichnet insgesamt 16.527 Schiffsankünfte und behandelt 2,7 Millionen Tonnen Fracht. Im Jahr 2008 Luka d.d. Split, die primäre Ladung Konzessionsgesellschaft des Hafens von Split verzeichnete ein deutliches Wachstum des Umschlagvolumens. In den ersten neun Monaten des Jahres, behandelt das Unternehmen 276.000 Tonnen Fracht, was einer Wachstumsrate von 20% von dieser Gesellschaft erreicht. Das Ladevolumen für das gesamte Jahr hochgerechnet wurde auf 345.000 Tonnen geschätzt, darunter 6.170 TEU. Das Wachstum wurde durch Investitionen Ende 2007 machte gestattet, und die erhöhte Lautstärke der Betriebs brachte Gewinn von rund 2,4 Millionen Kuna in den ersten neun Monaten des Jahres 2008. Insgesamt Hafenbetrieb weiter wachsen, als 18.000 Ankünfte wurden bis 2010 Direktor des aufgezeichneten die Split Port Authority ist Joško Berket Bakota.

Verkehrsmittel

Der Hafen von Split liegt an der Adria-Küste in einer Bucht der Halbinsel Split und einer Inselkette geschützt wird entfernt. Zu den Einrichtungen gehören Terminals und andere Strukturen in Split, Solin und Kastela, alle auf ca. 15 Kilometer Küste entfernt. Der Hafen ist durch die Europastraße E65 und E71 Wege über die Autobahn A1 und der kroatische Landstraße D1 durchgeführt verbunden. Der Hafen ist auch mit Zagreb durch eine elektrifizierte eingleisige Bahn, die durch Knin und Karlovac läuft verbunden.

Der Hafen besteht aus mehreren Anschlüssen:

  • Der Hafen von Split - Griffe Yachten, Fischereifahrzeuge, Passagierschiffe, Navigationssicherheitshandwerk, Segelschiffe, Schlepper und Fähren; enthält ein Passagier-Terminal und eine Bahnverbindung, 28 Liegeplätze und bietet Platz für Schiffe bis zu 250 Meter lang und Entwurf bis zur 7,9 m
  • Resnik-Divulje Passagierterminal - zur Übertragung von Fahrtpassagiere auf den Flughafen von Split befindet sich nur 950 Meter entfernt zu erleichtern; Das Terminal besteht aus einem einzelnen Anlegeplatz zuvorHandWerk bis zu 40 Meter lang, mit Entwurf bis zu 4,5 m
  • Vranjic-Solin Becken - als Container Cargo-Terminal verwendet wird, mit 5 Betten, eine Roll-on / Roll-off-Rampe, 8 Lagerhallen, einschließlich Kühllager und offene Speicherbereich; das Terminal bietet Platz für Schiffe bis zu 198 Meter lang und Entwurf bis zu 10,2 m; Die Anlage ist in Vranjic Gebiet nördlich der Stadt Split, mit der Bahn und eine eigene LKW-Terminal verbunden ist. Das Terminal besteht aus einer Freizone, so dass Steuererleichterungen für den Umschlag von Ladung und Verarbeitung von Waren. Das Terminal umfasst eine 19,8 Hektar großen Gelände.
  • Kaštela Becken A - zum Festmachen von Schiffen unter den Anweisungen von der Hafenbehörde vorbehalten
  • Kaštela Becken B - Cargo-Terminal durch die Sekundär Konzessionäre verwendet, in der Regel für ihre eigenen Verkehrsbedürfnisse, die Aufnahme von Schiffen mit dem Entwurf bis zu 8,2 m
  • Kaštela Becken C - Liegeplätze für aufgelegte Schiffe, Schädlingsbekämpfung, Fischerboote, etc .; das Terminal bietet Platz für Handwerk mit Entwurf bis zu 11,6 Metern

Geschichte

Die erste Handelsposten an der Stelle auf den Hafen von Split war Aspalathos, von griechischen Siedlern von der Insel Vis im 4. Jahrhundert vor Christus gegründet. Position der Handelsposten wurde wegen seiner Lage in einem natürlichen Hafen und die Nähe zu zahlreichen Adria-Inseln und umfangreiche Hinterland von Illyrer in Salona besiedelt, vor allem ausgewählt. Das Gebiet wurde später ein Teil des Römischen Reiches, und nach dessen Untergang des Römischen Reiches wurde die Küste unter Herrschaft des Byzantinischen Reiches gebracht, bis das Gebiet wurde Anfang des 10. Jahrhunderts in das Königreich Kroatien absorbiert. In 1102 wurden Kroatien und Königreich Ungarn in Personalunion verbunden. Im 12. Jahrhundert hatte Split Handelsrouten mit seinem Hinterland und Seehandel in der gesamten Adria und das Mittelmeer entwickelt. Die Republik Venedig gewann die volle Kontrolle über Dalmatien und der Stadt Split von 1428. Im 16. Jahrhundert war die zentrale Split Seehandel Auslass dem Balkan, wo Waren aus dem Osmanischen Reich, Indien und Persien an die Republik Venedig transportiert und umgekehrt. Nach dem Fall von Venedig, wurde Split kurz von der Habsburgermonarchie und Kaisertum Österreich zwischen 1797 und 1806 und das erste Französisch Reich regierte bis 1813, als die österreichische Herrschaft wieder hergestellt wurde. In diesem Zeitraum verschoben Handelswege zu anderen adriatischen Häfen, vor allem im Hafen von Rijeka, was zu einem Rückgang der Wirtschaft der Stadt.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, die Wirtschaft der Stadt Split und Umgebung begann sich zu erholen und Split wurde Nabe des zentralen Dalmatien, verbindet das Hinterland und die Nachbarinseln bald. Dies veranlasste die Entwicklung der Stadt Hafen und seine Verkehrsanbindung, einschließlich Bau eines neuen Wellenbrecher und dem Split-Knin Eisenbahn. Im Jahr 1925 wurde die Bahn nach der Rijeka-Zagreb Bahn über Gospić verbunden, so dass die Entwicklung eines modernen Hafen. Seit 1957 wurden Frachtterminals des Hafens von Split vom Stadtzentrum entfernt zu Industriezonen in Solin und Kastela Bereiche verlagert, während die Passagierzahlen noch mit dem zentral angeordneten Hafen.

Zukünftige Erweiterungen

Ab 2011 der Hafen von Split Einrichtungen sollen modernisiert, um in nationalen und internationalen Passagierverkehr spezialisiert zu sein. Folglich ist St. Nikolaus Pier geplant, erweitert werden und Sommersaisonliegeplätze sind geplant, um bis zum Jahr 2015 hinzugefügt werden Die Resnik-Divulje Passagier-Terminal ist geplant, im Rahmen der zweiten Ausbau Stufe mit zwei zusätzlichen Liegeplätze bis Ende erweitert werden 2014 Die Erweiterungen der beiden Passagierterminals sind an die Erreichung Personenverkehr Kapazität von 7 Millionen Passagiere pro Jahr ab. Zwei neue Liegeplätze Vermögen von 300 Meter lange Kreuzfahrtschiffe sind ebenfalls geplant, und wird voraussichtlich kosten 100 Millionen Kuna zu konstruieren. Der Containerterminal in Vranjic-Solin Becken wird auch erwartet, modernisiert und seine Infrastruktur ist geplant, aufgerüstet werden. Andere Segmente des Hafens sind geplant, um vergleichsweise kleine Reparaturen als auch zu unterziehen.

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