Hinterrades

Ruodbert Münz April 6, 2016 H 1 0
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Auf einer Dampflokomotive, ist eine nachlaufende Rad bzw. Nachlaufachse in der Regel eine nicht angetriebenen Rad oder Achse hinter den Antriebsrädern entfernt. Die Achse der Hinterräder wurde der Regel auf einem hinteren LKW befindet. Auf einigen großen Lokomotiven wurde eine Booster-Motor an der Hinter LKW, um zusätzliche Traktion zu liefern, wenn die Gründung eines schweren Zug und bei niedrigen Drehzahlen an Steigungen.

Hinterräder wurden in einigen frühen Lokomotiven verwendet, aber in Ungnade fiel für eine Zeit, in der zweiten aus dem 19. Jahrhundert. Da die Nachfrage nach leistungsfähigeren Lokomotiven erhöht, begann Hinterräder verwendet, um die Doppelkabine und Hinterfeuerbereich zu unterstützen.

Hinterräder erschien zuerst auf amerikanischen Loks zwischen 1890 und 1895, aber ihre Achse in starren Sockel gearbeitet. Es aktiviert Kessel herabgesetzt werden, da der obere Teil der Hauptrahmen wurde hinter den Antriebsrädern und unter dem Feuerraum gesunken. Der Feuerraum kann auch länger und breiter sein, die Erhöhung der Heizfläche und Dampfleistung des Kessels und damit seine Leistung. Das Konzept wurde bald verbessert werden, um radiale seitliche Bewegung, indem das Paar von Hinterrädern und deren Achse in einer gefertigt Hilfsrahmen oder LKW, in der Regel mit Außenlager, wie sie ergab das beste seitliche Fahrstabilität. Einteiligen Gussstahlsattelzüge wurden um 1915 entwickelt, um die zusätzliche Festigkeit sorgen für eine Booster-Motor an der Hinterachse montiert werden. Schließlich wurden etwa 1921 Delta Hinterwagen mit einem invertierten Schwinge Zentriereinrichtung an den hinteren Enden der Fahrgestellrahmen entwickelt. Delta Lastwagen wurden bald erweitert, um vier Laufräder tragen, später sechs.

In der Whyte Notation, sind Hinterräder durch die letzten Zahlen in der Serie bezeichnet. Zum Beispiel hatte die 2-8-2 Mikado Art Lokomotive beiden führenden Rädern, acht Antriebsrädern und zwei Hinterräder. Einige Lokomotiven wie die 4-4-0 amerikanischen Typ hatte keine Nachlaufräder und wurden mit einer Null in der letzten Stelle bezeichnet.

In der Whyte Notation die Zahl bezeichnet die Anzahl der Räder, anstatt die Anzahl der Achsen, so dass die endgültige 2 in des Mikado 2-8-2 bezieht sich auf zwei Rädern, während 4-8-4 Bezeichnung des Northern Typs bezieht sich auf vier Rädern.

Die höchste Zahl der Hinterräder auf einer einzigen Lokomotive sechs wie auf 2-6-6-6 Allegheny Typ und der Pennsylvania Railroad 6-8-6 Dampfturbine und 6-4-4-6-Duplex-Lokomotiven, zu sehen sowie zahlreiche Mason Bogie Lokomotiven.

Dem UIC-Klassifizierungssystem ist die Anzahl der Achsen, anstatt die Anzahl der Räder gezählt.

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