Illinois und Michigan Canal

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Die Illinois und Michigan Canal verbunden den Großen Seen und dem Mississippi River und dem Golf von Mexiko. Es lief 96 Meilen von der Chicago River in Bridgeport, Chicago nach dem Illinois-Fluss an LaSalle-Peru. Der Kanal überquerte die Chicago Portage und half bei der Gründung Chicago als Verkehrsknotenpunkt von den Vereinigten Staaten, vor dem Bahn Ära. Es wurde 1848 eröffnet, seine Funktion wurde weitgehend durch die breiter und kürzer Chicago Sanitary and Ship Canal im Jahr 1900 ersetzt und es aufgehört Transportvorgänge mit dem Abschluss der Illinois Waterway 1933.

Illinois und Michigan Canal Locks und Schlepppfad, eine Sammlung von acht technischen Strukturen und Segmente des Kanals zwischen Lockport und LaSalle-Peru, wurde ein National Historic Landmark im Jahr 1964 bezeichnet.

Teile des Kanals ausgefüllt worden. Ein Großteil der ehemaligen Kanal, in der Nähe des Heritage Corridor Transitleitung hat als Teil des Illinois und Michigan Canal National Heritage Corridor erhalten.

Geschichte

Im Jahre 1824 wurde Samuel D. Lockwood, einer der ersten Kommissare des Kanals, die Ermächtigung zum Auftragnehmer zu mieten, um einen Weg für den Kanal zu folgen Umfrage angegeben.

Bau auf dem Kanal begann im Jahre 1836, obwohl es für einige Jahre aufgrund einer Illinois Staatsfinanzkrise auf die Panik von 1837. Der Canal Kommission im Zusammenhang gestoppt hatte einen Zuschuss von 284.000 Morgen Bundeslandes, die es verkauft an $ 1.25 pro Acre zu finanzieren der Bau. Trotzdem hatte Geld, um aus den östlichen USA und britischen Investoren geliehen, um den Kanal zu beenden werden.

Die meisten des Kanals Arbeit wurde von irischen Einwanderern, die zuvor auf dem Erie-Kanal gearbeitet wurde. Die Arbeit wurde als gefährlich und viele Arbeiter starb, obwohl keine offiziellen Aufzeichnungen vorhanden sind, um anzuzeigen, wie viele. Die irischen Einwanderer, um den Kanal zu bauen gearbeitet wurden oft als eine Unterklasse verspottet und waren sehr schlecht von anderen Bürgern der Stadt behandelt.

Der Kanal wurde im Jahre 1848 zu einem Gesamtpreis von $ 6.170.226 abgeschlossen. Chicago Bürgermeister James Hutchinson Woodworth den Vorsitz bei der Eröffnungsfeier. Die Pumpen wurden verwendet, um Wasser zu schöpfen, um den Kanal in der Nähe von Chicago, die bald von Wasser aus dem Calumet Feeder Canal ergänzt wurde zu füllen. Der Anleger wurde von Wasser aus dem Fluss Calumet versorgt und ihren Ursprung in Blue Island, Il. Die DuPage River bereitgestellt Wasser weiter südlich. Im Jahre 1871 wurde der Kanal vertieft zur Beschleunigung der derzeitigen und Abwasserentsorgung zu verbessern.

Der Kanal war schließlich 60 Meter breit und 6 Meter tief, mit Treidelpfade entlang jeder Kante konstruiert, um zu erlauben, Maultiere genutzt werden, um Lastkähne auf dem Kanal ziehen werden. Städte wurden auf dem Weg des Kanals in Abständen entsprechend der Länge, die die Maultiere konnten die Schiffe schleppen Abstand geplant. Es hatte siebzehn Schlösser und vier Wasserleitungen, um die 140-Fuß Höhenunterschied zwischen Lake Michigan und der Illinois River decken. Von 1848 bis 1852 war der Kanal ein beliebtes Passagierroute, aber das endete im Jahr 1853 mit der Eröffnung des Chicago, Rock Island und Pacific Railroad, die parallel zu dem Kanal lief. Der Kanal hatte ihren Höhepunkt Versand Jahr 1882 und blieb bis 1933. Es wurde 1900 von den größeren Chicago Sanitary and Ship Canal, die im Einsatz bleibt ersetzt.

Erlebt eine bemerkenswerte Erholung von der verheerenden Großen Brand von Chicago 1871 Chicago schnell entlang der Ufer des Chicago River wieder aufgebaut. Der Fluss war besonders wichtig für die Entwicklung der Stadt, da alle Abfälle aus der Häuser, Bauernhöfe, den Schlachthöfen und anderen Branchen konnten in den Fluss geworfen und durchgeführt werden, in den Lake Michigan.

Der See war aber auch die Quelle für Trinkwasser. Während einer enormen Sturm im Jahr 1885, der Niederschlag gewaschen verweigern aus dem Fluss, vor allem aus der stark verschmutzten Bubbly Creek, weit in den See offshore). Obwohl keine Epidemien aufgetreten, die Chicago Sanitary Bezirk wurde von der Illinois Gesetzgeber im Jahr 1889 als Reaktion auf diese enge Anruf erstellt.

Diese neue Agentur entwarf einen Plan, um die Kanäle und Kanäle zu bauen, um den Fluss der Flüsse vom Lake Michigan umzukehren und abzulenken dem verunreinigten Wasser stromabwärts, wo es verdünnt werden, wie es in den Des Plaines Flusses geflossen und schließlich die Mississippi.

Im Jahr 1892 wurde die Richtung der Teil des Chicago River durch das Army Corps of Engineers, mit dem Ergebnis, dass der Fluss und viel von Chicago Abwasser floss in den Kanal statt in Lake Michigan umgekehrt. Die völlige Umkehrung der Strömung des Flusses wurde erreicht, wenn der Sanitär- und Ship Canal wurde 1900 eröffnet.

Heute viel des Kanals ist eine lange, dünne lineare Park mit Kanufahren und einem 62,5-Meile Rad- und Wanderweg. Es enthält auch Museen und historischen Gebäude am Kanal. Es war das erste National Heritage Corridor vom US-Kongress im Jahr 1984 bezeichnet.

Von Osten nach Westen die Städte entlang dem Weg des Kanals umfassen:

  • Bridgeport
  • Summit
  • Willow Springs
  • Lemont
  • Romeoville
  • Lockport
  • Joliet
  • Channahon
  • Morris
  • Seneca
  • Marseille
  • Ottawa
  • Utica
  • LaSalle
  • Peru
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