Interstate 895

Gudula Loos Dezember 9, 2016 I 6 0
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Interstate 895, die mit dem Namen Arthur V. Sheridan Expressway, ist nur eine kurze Autobahn im New Yorker Stadtteil Bronx, bildet eine kurze Verbindungsglied in der Autobahn-System. Seine südlichen Ende befindet sich an einer Zusammenführung mit dem Bruckner Expressway in der Nachbarschaft Hunts Point, und dessen Nordende ist an der Cross Bronx Expressway, mit einem kurzen Weiterverbindungs ​​mit lokalen Westen Farms Straßen. Die Autobahn für den Verkehr im Jahr 1962 und erhielt seine aktuelle Interstate Route Bezeichnung 1970. Es wurde für die Bronx Borough Kommissar für öffentliche Arbeiten Arthur V. Sheridan, der in einem Motor Autounfall im Jahr 1952 starb benannt.

Wegbeschreibung

I-895 beginnt an der Ausfahrt 49 auf I-278, die auch als Bruckner Expressway bekannt, in der Nachbarschaft Hunts Point der Bronx. Die 6-spurige Autobahn leitet Norden, parallel zum Bronx River und der Amtrak-prozentige Nordostkorridor-Eisenbahnschienen. Es ist ein einsamer Austausch, der in ist für Westchester Avenue, in 0.6 Meilen. Eine Asphaltstrasse beginnt, die Fahrbahn parallel, bis es in einem Cul-de-sac in East Tremont beendet. Das Sheridan überquert East 174. Straße und endet an einem Austausch mit dem Cross Bronx Expressway in East Tremont offiziell. Die Fahrbahn weiterhin über den Quer Bronx als Kurz Stecker an lokalen Westen Farms Straßen.

Geschichte

Im Jahr 1941 schlug die New York City Planning Department eine kurze Autobahnstrecke, die Bronx Crosstown Landstraße und dem südlichen Boulevard Express Autobahn zu verbinden. Das Ziel war es, ein Nutzfahrzeugfreundliche Alternative zu dem Bronx River Parkway haben. Der Bau begann im Jahr 1958 und im Oktober 1962 wurde die 9,5 Millionen $ Schnellstraße für den Verkehr freigegeben.

Im Laufe der Jahre hat sich die Schnellstraße eine Anzahl von Interstate Designationen. Es wurde ursprünglich als I-695 Ende 1958 bezeichneten Anfang 1959 wurde die Autobahn Bezeichnung der I-895 geändert. Später in diesem Jahr, aber I-278 wurde umgeleitet, um den Sheridan Expressway zu verwenden. Dies war die Benennung von der Autobahn, wenn es geöffnet im Jahre 1962. Am 1. Januar 1970 wurde I-278 neu ausgerichtet, um die Bruckner Expressway nach Osten zum Bruckner Interchange zu folgen, während die Sheridan Expressway wurde als I-895 umbenannt.

Das Sheridan Expressway war ursprünglich geplant, Nordosten bis zum Bruckner Expressway in Co-op-Stadt zu verlängern, eine Verknüpfung in Richtung New England. Diese Erweiterung wurde jedoch abgesagt. Aufgrund der Absage der Erweiterung wird die Sheridan lokal als nutzlos Stummel gesehen, dienen die gleichen Bewegungen wie dem Major Deegan Expressway und Bronx River Parkway.

Zukunft

Die Zukunft der Sheridan Expressway ist ungewiss. Die New York State Department of Transportation vorgeschlagene Erweiterung der Autobahn 1997. Der Plan konfrontiert Opposition in den Ansprüchen der Umweltgerechtigkeit von Community-Gruppen, die eine Alternative fordern den Fluss-Frontschnell vorgeschlagenen verwurzelt mit erschwinglichem Wohnraum, Schulen und Grünflächen ersetzt werden .

Im August 2008 war die Alternative Gemeinschaftsplan unter Berücksichtigung von NYSDOT. Der Plan an Dynamik gewann im Juli 2010; jedoch im Gegensatz der Staat das Vorhaben, die Autobahn zu zerstören, unter Berufung auf eine Studie, die zeigt, dass die lokalen Verkehr würde verschlechtert werden. Am 11. Juni 2012 berichtete der Daily News, dass die Verabreichung von New York City Bürgermeister Michael Bloomberg wurde auch auf die Entfernung entgegengesetzt. Der Streit zwischen der Gemeinde und der Stadt-und Landesregierungen hat sich zu einer Pattsituation, was die Daily News als "Kreuzung" und "eine Straße nach Nirgendwo" geführt.

Exit-Liste

Die gesamte Strecke ist in der Bronx. Alle Ausgänge sind nicht numeriert.

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