Kategorie: USAAF Glider Trainingsflugplätze

Patrizia Zöller Dezember 24, 2016 K 5 0
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Im Zweiten Weltkrieg zivilen Flugschulen, unter Vertrag mit der Regierung, ein erheblicher Teil des Flugschulungsaufwand durch die United States Army Air Forces durchgeführt. In 1941 wurde die Air Corps gerichtet Flying Training Befehl, um einen Segelflugtrainingsprogramm zu etablieren. Contract Schulen eröffnet bald nach. Die meisten waren von Mitte 1944 geschlossen.

Segelflieger, anders als Piloten im Motorflugzeugen, nicht über eine angetriebene Flugzeug die Höhe zu gewinnen könnte, sobald der Pilot veröffentlicht die Schleppleine. Sie konnten nur steigen. Sobald ein Pilot zu einer Landung begangen und entdeckt, wie er näher kam, dass die Landezone war unter Beschuss, abgebaut oder anderweitig behindert, hatte er wenig Handlungsspielraum, um eine sichere Landung zu machen.

Viele Segelflugzeug-Piloten waren bereits qualifizierten und erfahrenen Motorflugzeug-Piloten, die ihre Lizenz CAA zivile Piloten verdient hatte, bevor der Krieg ausbrach. Einige hatten bereits über Flugausbildung für Probleme, die außerhalb ihrer Kontrolle, wie leicht fehlerhaftes Sehvermögen gegangen war aber disqualifiziert worden ist, nicht aus Mangel an Geschick, aber.

Frühe Segelflugzeug-Pilot Training verwendet Erholungs steigenden Segelflugzeugen wie dem Laister-Kauffman TG-4A als Trainer. Sie waren agiler und in der Lage, an Höhe gewinnen leichter als die CG-4A Waco und britischen Airspeed Horsas Piloten würde schließlich in den Kampf zu fliegen. Da sie nicht ausreichend simulieren die Flugeigenschaften der Kampfgleiter, beschafft die Army Air Corps Ausbilder, die tat - der Aeronca TG-5A und Taylor TG-6A. Ein Teil der Ausbildung Programm benutzt angetrieben einmotorigen Flugzeugen, die die Höhe geflogen und dann heruntergefahren der Motor.

Die Schüler lernten, Wartungsarbeiten durchzuführen und, im Notfall, um zerstörten Segelflugzeuge wieder aufzubauen. Dies war ein relativ einfacher Vorgang, wenn man bedenkt, dass die primäre Gleiter bestand aus wenig mehr als eine Schale, mit einem Radio, Räder und Bremsen ausgestattet.

Mit dem Ende 1944 Training Command endeten alle Segelflugunterricht, sowohl fliegenden und technischen. Anstatt eine separate Segler Kraft, die Armee-Luftwaffen beschlossen hatte, wäre es vorteilhafter, seine Truppentransporter Piloten trainieren, auch Segelflugzeuge zu betreiben.

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