O.S.C.A.

Klaas Paul April 6, 2016 O 21 0
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Officine Specializzate Costruzioni Automobili - Fratelli Maserati SpA war ein italienischer Marke von Sportwagen-Autos, in der Regel, um OSCA, OSCA oder Osca abgekürzt.

Geschichte

Es wurde 1947 von Ernesto Maserati und seine beiden Brüder Ettore und Bindo, die alle verlassen hatte Maserati nach dem Zehn-Jahres-Vertrag mit Adolfo Orsi beendet gegründet. Zehn Jahre zuvor, im Jahr 1937, die restlichen Maserati Brüder hatten ihre Anteile an der Gesellschaft an die Orsi Familie, die, im Jahre 1940, hatte die Firma in ihre Heimatstadt von Modena, verlegt, wo sie bis heute verkauft.

Die O.S.C.A. Fabrik war bei San Lazzaro di Savena außerhalb von Bologna, wo Maserati wurden ursprünglich aus 1926 bis 1940. Ihr Grundgeschäft Ziel war es, ein Auto, um in der 1100 ccm Rennklasse, zu entwickeln.

OSCA erste Automobil war der MT4, für Maserati Tipo 4 cilindri. Der 1092 ccm-Motor mit 6000 Umdrehungen pro Minute) hatte einen FIAT abgeleiteten Block-Legierung Kopf, und die Karosserie wurde als Zweisitzer Barchetta gebaut. Die MT4 ersten gelaufen 1948 am Pescara Circuit und dem Grand Prix von Neapel, wo sie zu einem Gewinn von Luigi Villoresi angetrieben. Der Motor wurde bis 1342 cc Form bei 5500 Umdrehungen pro Minute) im Jahr 1949 geändert.

Im Jahr 1950 wurde eine neue DOHC erhöhten Leistung bei 6300 Umdrehungen pro Minute), und im Jahre 1953 wurde der Motor bei 6.200 Umdrehungen pro Minute bis 1453 ccm vergrößert). Der neue tipo 372 DS Twin Spark-Motor mit 1491 ccm auf 6300 Umdrehungen pro Minute) wurde später in der OSCA verwendet TN 1955. Mit diesem neuen Motor, erhalten das Auto den neuen Namen FS 372, von denen fünf wurden gebaut. Einer von ihnen gehört Sir Stirling Moss, der immer noch Rennen in historischen Rennen auf der ganzen Welt. Versionen dieses Motors fuhr fort, in Coupé und Cabrio-Modelle von regelmäßigen Fiats 1959-1966 verwendet werden.

Diese Autos waren vor allem barchettas, aber ein paar wurden mit luxuriöser berlinetta Körpern von Pietro Frua, Michelotti und Vignale gebaut. Ein Vignale wurde in den 1500-ccm-Klasse zu den 1953 24 Stunden von Le Mans laufen.

1954 12 Stunden von Sebring wurde vom Fahrer Stirling Moss und Bill Lloyd in einem OSCA gewonnen MT4 als Teil des Briggs Cunningham-Team.

Von 1951 bis 1962 Automobile oder Motoren durch OSCA gemacht wurden auch in einigen Formula One und Formel Zwei Veranstaltungen eingetragen, obwohl sie vor allem gebaut kleinen Sportwagen, von denen einige wurden von Pietro Frua entworfen. In der Sportwagen-WM OSCA Fahrzeugen auf Platz 10, 4., 6., 5. und 4..

Der 750 ccm 70 PS Typ S 187 wurde im Jahre 1956 Wiegen 430 kg eingeführt, das Auto hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde. Die Bezeichnung "187" bezieht sich auf die Verschiebung in Kubikzentimetern von jedem Zylinder des Motors. 1959 Jim Eichenlaub gewann den amerikanischen H-Mod Titel mit diesem OSCA S 187. Betrieb mit minimalem Budget, Eichenlaub oft in seinem Schlepptau Auto geschlafen, denn es gab kein Geld für ein Motel. Sein erstes Rennen in Pensacola Allerdings gewann er in April 1959.

Die Formel Junior verwendet eine Fiat-Motor von 1089 ccm und sah Siegen von Colin Davis und Berardo Taraschi 1959.

Im Jahre 1963 die Brüder verkaufte die Firma an Domenico Agusta, Inhaber von MV Agusta Graf, Sie haben Design-Arbeit für Agusta bis 1966. Eines ihrer endgültigen Designs wurde eine desmodromische Vierzylinder-Motor. O.S.C.A. beendete Operationen im Jahr 1967.

OSCA Fiats

Der Fiat 1200 Coupé und Cabrio sind auch mit OSCA der Twin Cam 1491 ccm-Motor, wie der Fiat 1500 S. Das Modell ging auf Verkauf im November 1959 mit Pininfarina Karosserie. Der Motor wurde bis 1568 ccm und 90 PS im Sommer 1962 dank eines 2 mm Bohrung Anstieg uprated, und die Schale ein neues Gesicht, wie der Fiat 1300/1500 ersetzt die Original-1200 im Jahr 1963. Das ging in der Produktion, bis sie durch das ersetzt Fiat 124 Coupé / Spinne, mit Fiat eigenen Twin Cam Motor, Ende 1966. OSCA bot auch ihre eigenen Autos durch diesen Motor angetrieben, wie der Fissore-bodied 1600 GT2.

Fahrzeuge

Namen und dem Jahr der Einleitung:

  • Osca MT4
  • Osca S187
  • Osca 750S
  • Osca 1100 FJ
  • Osca 1100
  • Osca 2000 Desmodromico
  • Osca 1600 GT2
  • Osca 1600 SP

Komplette Formula One World Championship Ergebnisse

* Konstrukteurs-WM nicht bis 1958.

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