Oldsmobile Silhouette

Ulrike Nöller Dezember 25, 2016 O 68 0
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Der Oldsmobile Silhouette und seine GM U-Van Geschwister, der Pontiac Trans Sport und Chevrolet Lumina APV, waren ein Trio von Minivans, die Ende 1989 1990 Modelle debütierte. Nach dem Ende der Teilung Oldsmobile 2004, wurde es von der neu gestalteten Buick Terraza im folgenden Jahr ersetzt werden, im Jahr 2005.

Hintergrund

General Motors erster Versuch, Herstellen eines Minivan mit der Dodge Caravan und Plymouth Voyager, der Heckantrieb zu konkurrieren, Lkw-Chevrolet Astro und sein Zwilling, der GMC Safari nicht zu einer spürbaren Delle in Chrysler in der Nähe von Monopol der Minivan Markt zu machen in den 1980er Jahren, so dass dieser zweite Versuch gemacht wurde. 1990 Oldsmobile Silhouette und seine Geschwistermodelle, während erfolgreicher als die Astro / Safari durch in Bezug auf Marktanteil, hatte unkonventionelle "Dustbuster" Styling, die letztlich begrenzt seinen Reiz und Vertrieb. All dies trotz der schrecklichen Übertragungsprobleme, die Chrysler Minivans geplagt. Der kugelsichere GM V6 und Hydramatic Getriebe gehalten, diese Fahrzeuge auf der Straße für eine lange Zeit.

Ursprüngliches Konzept

Erstmals der Öffentlichkeit in 1986-2005 gezeigt, wurde die Pontiac Trans Sport Concept Car gut aufgenommen. Es kennzeichnete futuristisches Styling, einzeln abnehmbar Schalensitze mit integrierten Stereo-Lautsprechern, einem Flügel hinteren Beifahrertür und umfangreiche Verwendung von Glas einschließlich eines verglasten Dach sowie viele andere "Traumauto" Funktionen.

Basierend auf den herzlichen Empfang der Begriff Fahrzeug empfangen wurde der Pontiac Trans Sport für die Produktion genehmigt, aber wie so oft der Fall ist, das Styling und Ausstattung auf dem Konzept präsentiert nicht die Übersetzung in die Massenproduktion edition.The Flügeltür zu machen war, als zu teuer in der Herstellung und hätte wahrscheinlich Sektionaltore in einem Vorort von Garagen belastet. Das Glasdach war zu schwer und teuer, so dass die sich ergebende Serienfahrzeug gemacht-do mit hochglänzend schwarz lackierten Platten für das Dach, um das Glasdach des Konzepts vor.

Chevrolet und Oldsmobile wurden auch Serienfahrzeuge auf der Grundlage der Trans Sport, um die breiteste Palette von Kunden abdecken gegeben. Es war beabsichtigt, dass die Lumina APV würde die preiswerten Version, die Trans Sport würde die weitere "Sport & amp; Style" net orientierte Käufer, und die Silhouette würde mit der Chrysler Town & amp zu konkurrieren; Land für die Premium, Luxus-Markt.

Erste Generation

Das allererste, 1990 Oldsmobile Silhouette rollte vom Band am 1. August in General Motors, 1989. Montiert 'inzwischen geschlossenen Nord Tarrytown Montagewerk Montagewerk, bestand aus einem verzinkten Stahlgitterrohrrahmen in zusammengesetzten Plastik-Karosserieteile verpackt diese U-Plattform Transportern, dass waren unempfindlich gegen Rost und kleinere Beulen und Dellen, eine Herstellungstechnik auf dem Pontiac Fiero entwickelt und auch ausführlich über General Motors Saturn Linie von Fahrzeugen verwendet.

Die Silhouette wurde für sieben zur Verfügung mit Sitzgelegenheiten, mit den fünf Leicht) Rücksitze einzeln rekonfigurierbare und abnehmbar. Im Jahr 1994 wurden integrierte Kindersitze an die Optionsliste, die die Möglichkeit, zwei der Rücksitze zwischen Erwachsenen- und Kindersitz mit dem Zug eines Sitz-berittene Reiter vorgesehen aufgenommen.

Mit dem Niveau Fahrt-Paket, das einen Kompressor und Luft unter Druck hinteren Stoßdämpfer verwendet werden, um die Fahrzeughöhe unabhängig von der Last zu erhalten inklusive, war ein Bedienfeld und Luftschlauch-Kit, das das Fahrzeug erlaubt, verwendet werden, um Reifen, Luftmatratzen aufzublasen, Sportausrüstung und derartige.

Im Jahr 1994 wurde ein ferngesteuerter Netz Schiebetür Funktion hinzugefügt, eine General Motors Innovation.

Für die Jahre 1994 und 1995 Modelljahre, Traktionskontrolle zur Verfügung mit dem Motor-Option 3800.

Die erste Generation Silhouette war in Kanada nicht zur Verfügung.

Europa

Europäer wuchs daran gewöhnt, Minivans dank der Renault Espace schlanke und nicht auf die futuristischen Styling widersprechen. Für den europäischen Markt wurde jedoch die Oldsmobile Silhouette als Pontiac Trans Sport durch den Austausch des Oldsmobile badging mit Pontiac badging, zusammen mit Pontiac Räder verkauft. Der Umsatz in Europa waren gut für ein amerikanisches Import, aber nicht zu vertreten genügend Volumen eine vierte, verschiedene Modell wirtschaftlich durchführbar zu machen. Der Pontiac Trans Sport in Europa wurde im Jahr 1997 eingestellt Seine Nachfolger waren sowohl der Chevrolet Trans Sport und der Opel Sintra. In Großbritannien wurde es als der Vauxhall Motors Sintra verkauft.

Engines

  • 1990-1995 LG6 3.1) V6
  • 1992-1995 3800) V6
  • 1996 LA1 3400) V6

Modest Verkaufserfolg

Das Design dieser Minivans war umstritten. Zu der Zeit, dass die Oldsmobile Silhouette und seine Geschwister wurden konzipiert, hatte niemand versucht, eine elegante oder sportliche Minivanmarkt und GM spürte, dass dies eine potentiell große Marktsegment vertreten. Sie gestalteten diese Minivans, um tiefer und gestreckter als die konkurrierenden Marken zu sein. Der extrem große, lange und geneigten Windschutzscheibe und die sich ergebende Ferngespräche an der Basis der Windschutzscheibe beim Sitzen in den Fahrersitz für eine beunruhigende Fahrerlebnis, bis eine Person könnte auf die "anders" Proportionen passen gemacht. Autozeitschriften taufte die neuen Minivans "dustbusters", nachdem ein Haushaltsgerät mit einem ähnlichen Profil.

Der erste Motor in diesen Lieferwagen war eine magere 3.1 L V6, die nur 120 PS, die nicht bis zur Aufgabe der schleppen diese ziemlich schwere Fahrzeuge produziert.

Im Jahr 1992, die Silhouette und seine Geschwister erhielten die 170 PS 3,8 l V6 3800 als eine Option, die besser Drehmoment und Beschleunigung zur Verfügung gestellt, so dass sie die stärksten und besten Handling Minivans dann in der Produktion.

Produktion von Generation Silhouetten und Stall erste endete 1996, zu welcher Zeit die Tarrytown, NY Pflanze, produziert sie und die in Betrieb seit 1900 gewesen war, Fensterläden und zum Abriss. Die letzte U-Körper 1. Generation Oldsmobile Silhouette rollte vom Band am 28. Juni 1996.

Jahr zu Jahr ändert

  • 1990 - Alle neuen modell die Silhouette im Einklang mit seiner Positionierung als GM Luxus-Minivan-Angebot ist optional mit Ledersitzen, ein Feature auf seiner Plattform Kollegen unter konkurrierenden Modellen des Herstellers nicht verfügbar ist und nur auf der Chrysler Stadt und Land.
  • 1991 - Kundenbeschwerden über Blendung spiegelt sich auf den Innenraum der Windschutzscheibe von der massiven Ausdehnung der Armaturenbrett führen zu der Zugabe von schwarzem Teppichboden anstelle des mehr reflektierende Kunststoff im Vorjahr verwendet.
  • 1992
    • Für das Jahr 1992 neu zur Verfügung stand GM 3800 V6-Motor in Verbindung mit einem Hydra-Matic 4T60-E 4-Gang elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe.
    • Die Motorhaube montierten festen Funkantenne wurde beseitigt, und eine integrierte Dachantenne installiert wurde, zwischen dem Dach und der Dachhimmel eingeklemmt.
    • Seitenspiegel wurden dem faltbaren geändert und wurden vergrößert, um eine bessere Sicht nach hinten zu schaffen.
    • Bremsen wurden vergrößert und Antiblockierbremsen wurden serienmäßig hinzugefügt.
    • Ein Pop-up-Schiebedach wurde auf der Optionsliste hinzugefügt.
    • Rad-berittene Kontrollen für das Stereo-System wurden als Option hinzugefügt.
  • 1993
    • Die Silhouette der Außenseite ist mit Facelift, Sport Rundum-Blinker / Standlicht vorn, zusammen mit Standard-Nebelscheinwerfer.
    • Rückleuchten 'Entwurf wird von einem Raster an eine feste roter Farbe mit schwarzem "auflöst" an den Rändern, einem Stil, der ausschließlich auf dem Pontiac Trans Sport zuvor benutzt worden war verändert.
    • Eine ferngesteuerte Strom seitliche Schiebetür wurde für das Jahr 1993 angekündigt, aber nicht tatsächlich machen es in die Produktion.
    • Eine neu gestaltete Mittelkonsole wurde in diesem Jahr mit neu gestalteten, größeren regulierbare Klimaanlage, einen großen Lager cubby und einem großen Lagerplatz an der Basis aufgenommen.
  • 1994
    • In dem Bemühen, den wahrgenommenen Abstand zum Boden der Windschutzscheibe zu verringern, wurde ein Steg zum Innenraum dash Finishing-Panel hinzugefügt.
    • Ein ferngesteuerter Netz Schiebetür wurde als Option erhältlich.
    • Integrierte Kindersitze für die zweite Reihe wurde als Option erhältlich.
    • Eine Traktionskontrollsystem wurde als Option erhältlich.
    • Hinten tief getönten Scheiben vorge jetzt eine dunklere Tönung als bisher verwendet.
    • Seitenairbag Ein Fahrer wurde zur Serienausstattung.
    • Dachträger wurde serienmäßig bei allen Schattenbilder und deren anschließende Modelljahre, blieb aber optional auf dem Chevrolet und Pontiac.
  • 1995
    • Automatische Leistungstürschlösser, die eingerückt / mit dem Getriebeschalt in oder aus der "Park" ausgerückt aufgenommen als Standardfunktion des Leistungstürschloss Optionspaket.
  • 1996
    • Letzten Jahr der Produktion. Im Jahr 1997 von einem komplett neuen Design trägt den gleichen Namen ersetzt.
    • Beide 3.1 und 3.8 L V6-Motoren wurden fallengelassen, die 3,4 l-V6-Motor 3400 wurde der einzige Motor zur Verfügung.
    • Traktionskontrolle fiel als Option.

Zweite Generation

Die neu gestaltete 1997 Silhouette bei Doraville Assembly gebaut. Die erste 1997 Silhouette rollte vom Band am 6. August 1996 Canadian Verkauf begann als Modell 1998. Im Gegensatz zu den Venture und Trans Sport / Montana, war der Dachgepäckträger Standard bei allen Schattenbilder. GM fortgesetzt, um die Silhouette als Premium Luxus Minivan, der Montana als sportlich eine, und der Venture als die Basisversion bieten. Das Basismodell war das einzige Modell zu bieten kurzem Radstand und eine Treiber-Schiebetür wobei nur optional, wenn alle anderen Ausstattungsvarianten der Silhouette waren in Langversion und bot einen Standardtreiber Schiebetür.

Nachdem zweimal versäumt, einen erheblichen Teil der inländischen Markt der Minivans von Chrysler zu erfassen, brachte General Motors aus eine völlig neue U-Plattform Reihe von Minivans, theoretisch über die Lehren aus seiner vorherigen mis-Schritte gelernt basiert. Noch stechen aus der Kritik an den "Dustbuster" Minivans, würde die neue Silhouette in jeder Hinsicht vollständig herkömmlich sein. Würde das Fahrzeug aus Stahl einteilige Konstruktion sein, und Styling würde so konservativ wie möglich sein. Die vorherige Generation war ein wenig zu groß für komfortabel navigieren europäischen Straßen, so dass diese neue Palette von Modellen wäre schmaler und etwas kleiner als die Norm für die Vereinigten Staaten, um eine einzige Reihe von Minivans, die GM hoffte, die Bedürfnisse zu füllen produzieren sowohl der nordamerikanischen und europäischen Märkten.

Bei der Entwicklung dieser Generation des U-Körpers Minivan, General Motors weitgehend benchmarkedthe dann aktuellen Dodge Caravan, Plymouth Voyager und im Fall der Silhouette insbesondere die Chrysler Stadt und Land. Die erhaltenen Fahrzeugen stärker auf die immens erfolgreiche Trio von Chrysler Minivans, die trotz anhaltenden Übertragungsfehler Probleme, noch mehr als 50% der inländischen Minivan Umsatz entfielen.

Zwei verschiedene Radstände wurden ebenso angeboten, wie Dual-Schiebetüren. Silhouetten, im Einklang mit ihren Luxus-Positionierung, bot viele Funktionen als Standard, die auf konkurrierende Marken und auf seiner Plattform Kollegen optional waren. Im Jahr 1998 wurde es als eines der ersten Fahrzeuge auf dem Markt, um einen Videorecorder mit Overhead-versenkbaren LCD-Bildschirm für Rücksitz Betrachtung, die seit sich zu einem "must-have" für Familien mit Kindern bieten. Für das Jahr 2001 erhielt der Silhouette eine leichtes Facelift, das einen neuen Kühlergrill und Stoßfänger vorn inklusive.

Ausstattungsvarianten

  • Basis - 1997
  • GL - 1997-2004
  • GLS - 1997-2004
  • GS - 1998-1999
  • Premiere - 1998-2004

Triebwerk

3.4 L LA1 3400) V6

Sicherheit

Der Minivan hat eine "Poor" Bewertung durch die Insurance Institute for Highway Safety. Einige Bemerkungen der IIHS nach dem ersten Test im Jahr 1997 gemacht wurden:

  • Großen Zusammenbruch der Fahrgastzelle ließ wenig Überlebensraum für den Fahrer.
  • Extreme Lenkradbewegung schnappte Kopf des Dummys rückwärts.
  • Die unnatürlichen Position des linken Fußes des Dummys zeigt an, dass das linke Bein des Insassen würde ernsthaft in einem realen Crash dieser Strenge verletzt haben.
  • Die Kräfte, die auf dem linken Unterschenkel waren so hoch, dass des Dummys Metallfuß brach am Knöchel.

Später Jahren umfangreiche Verstärkungen und beginnend mit dem 2000 Jahre erhalten "akzeptabel" Bewertungen für Treiber. siehe: National Highway Traffic Safety Administration gab der van 4 Sterne für Fahrer Schutz und 3 Sterne für den Insassenschutz im 35 Stundenmeilen Frontalaufprall. In der Seitenaufprall-Test, erhielt es 5 Sterne für Beifahrerschutz und 5 Sternen hinteren Insassenschutz.

Die Fragen der Sicherheit des Montana wurden mit der neueren Montana SV6, die die höchste Bewertung "Gut" vom Versicherungsinstitut in der frontalen Offset-Crash-Test gegeben verdient gerichtet.

Mixed Verkaufserfolg

Die Silhouette und seine Plattform Kollegen erreicht etwas besseren Umsatz als ihre Avantgarde-Vorgängern, aber auch versäumt, einen erheblichen Anteil des Marktes zu erfassen. Die Silhouette war ein enger Konkurrent in vielen der Kategorien von Bedeutung erachtet, aber es war ein Gewinner in keine Kategorien hatte der Minivan-Markt deutlich mehr überfüllt mit konkurrierenden Produkten, die zu mehr als wünschenswert erwiesen und während seiner gesamten Produktion wurde weithin als ein zweiter zu werden -Tier Wettbewerber sicherlich kompetent, aber nicht ein Stand-out in jeder Kategorie.

Die Silhouette blieb in der Produktion bis zum Modelljahr 2004 mit minimalen Änderungen. Der Oldsmobile Division von General Motors wurde heruntergefahren und keine Oldsmobiles wurden nach der Modelljahr 2004 produziert. Die endgültige Oldsmobile Silhouette rollte vom Band am 31. März 2004.

Der geistige Nachfolger des Oldsmobile Silhouette in der General Motors-Familie ist das Buick Terraza, die auf einer aktualisierten Version des U-Plattform gebaut wurde und besetzten den Luxus Minivan Schlitz zuvor von der Silhouette besetzt. Aufgrund der schlechten Umsatz aller dritten Generation GM Minivan, beschloss GM, den Markt der Minivans alle zusammen zu verlassen. Der Buick Terraza und Saturn Relay endete die Produktion nach dem Modell des Jahres 2007 und dem Chevrolet Uplander endete die Produktion in den Vereinigten Staaten nach dem Modelljahr 2008. Allerdings Produktion des Uplander Fortsetzung auf ein weiteres Jahr in Mexiko und Kanada wegen etwas bessere Umsatz in diesen Ländern. Hatte die Division Oldsmobile nicht eingestellt worden wäre es wahrscheinlich, dass die Silhouette würde für die dritte Generation der GM Minivan gehalten worden.

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