Plan Z

Ursula Heine Kann 13, 2016 P 3 0
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Plan Z war der Name der geplanten Umrüstung und Erweiterung der Kriegsmarine von Adolf Hitler Anfang 1939 gegeben Die Flotte wurde bedeutet, um die Seemacht Großbritannien herausfordern, und sollte von 1948 Entwicklung des auszufüllen Plan begann im Jahr 1938, aber es die Entwicklung des strategischen Denkens der Oberkommando der Marine über den zwei Jahrzehnten nach dem Ersten Weltkrieg den Plan für eine Flotte von zehn Kriegsschiffe und vier Flugzeugträgern, die dazu bestimmt waren, die Royal Navy kämpfen zentriert genannte reflektierte . Diese Kraft würde mit zahlreichen Langstrecken-Kreuzer, die britische Versand angreifen würden ergänzt werden. Eine relativ kleine Kraft der U-Boote wurde ebenfalls festgelegt.

Als der Erste Weltkrieg ausbrach im September 1939, hatte fast keine Arbeiten an der neuen Schiffe im Rahmen von Plan Z. bestellt getan Die Notwendigkeit Fertigungskapazitäten zu verlagern, um dringendere Bedürfnisse zwang die Kriegsmarine, den Bau Programm aufzugeben, und nur eine Handvoll Groß Schiffe, die alle bestellt worden war, bevor Plans Z wurden während des Krieges vollendet. Dennoch musste der Plan immer noch einen erheblichen Einfluss auf den Verlauf des Zweiten Weltkriegs, in die nur ein paar Dutzend U-Boote war durch den Ausbruch des Krieges abgeschlossen. Admiral Karl Dönitz die U-Boot-Flotte nur erreicht, die 300 U-Booten er notwendig, eine Handelskrieg gegen Großbritannien im Jahr 1943 zu gewinnen gilt, in welcher Zeit seine Kräfte waren entscheidend geschlagen worden.

Schiffbau unter Versailles

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges, wurde vorbehaltlich der Einschränkungen des Versailler Vertrag die deutsche Wehrmacht. Für den neuen Reichsmarine, bedeutete dies, es wurde zu sechs Pre-Dreadnought Schlachtschiffe, sechs alte leichte Kreuzer, 12 Zerstörer und 12 Torpedobooten beschränkt. Weitere zwei Pre-Dreadnoughts, zwei Kreuzer und vier Zerstörer und Torpedoboote pro Kopf konnte in Reserve gehalten werden. Die erste große Schiff gebaut werden, nachdem der Krieg war der leichte Kreuzer Emden in den frühen 1920er Jahren. Königsberg, Karlsruhe und Köln, und zwei weitere Schiffe, die modifizierte Versionen der Königsklasse, Leipzig und Nürnberg wurden: Diese wurde um weitere drei leichte Kreuzer der Königsklasse gefolgt. Zugleich schuf die Deutschen eine Dummy-Aktiengesellschaft, Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw, in den Niederlanden, um heimlich weiter Entwicklung von U-Booten. Dies war eine Verletzung von Artikel 191 des Vertrags von Versailles, die Deutschland den Besitz oder Bau U-Boote für jeden Zweck verboten. IvS baute mehrere U-Boote für ausländische Marinen, darunter der türkische Gür, die die Grundlage für die Typ-I-U-Boot war, und dem finnischen Vesikko, die der Prototyp für die Typ-II-U-Boot war.

Der Vertrag sah vor, dass auch Deutschland seine Pre-Dreadnought Schlachtschiffe ersetzen könnte, nachdem sie 20 Jahre alt ist, aber neue Schiffe könnten nicht mehr als 10.000 Tonnen lange zu verdrängen. Als Reaktion auf diese Einschränkungen, versuchten die Deutschen, um eine leistungsfähige schweren Kreuzer als Panzerschiff, das die neue schwere Kreuzer von Großbritannien und Frankreich gebaut deklassiert eingestuft bauen. Briten und Französisch schwerer Kreuzer Entwürfe wurden von der Washington Naval Vertrag über eine Verdrängung von 10.000 Tonnen gebunden, entschied sich die Deutschen zu Deutschland mit sechs 11 in Gewehren zu bewaffnen. Die Deutschen hofften, dass durch ein Schiff bauen wesentlich leistungsfähiger als die Alliierten sie die Alliierten zwingen könnte, Deutschland nach dem Washingtoner Vertrag System im Austausch für die Annullierung Deutschland und damit zur Aufhebung der Beschränkungen, die durch Marine Versailles auferlegt zugeben. Die Französisch vehement gegen jegliche Zugeständnisse an Deutschland, und damit Deutschland und zwei weitere Einheiten Admiral Scheer und Admiral Graf Spee gebaut wurden.

Im Jahr 1932 sicherte sich der Reichsmarine den Durchgang der Schiffbauersatzplan durch den Reichstag. Das Programm für die zwei separate Produktionsphasen, die erste von 1930 bis 1936 genannt, und die zweite von 1936 bis 1943. Diese Phase wurde heimlich sollen die Beschränkungen Versailles zu brechen. Im folgenden Jahr wurde Adolf Hitler den Kanzler von Deutschland. Er zog sich einseitig von den Beschränkungen des Versailler Vertrag und begann mit der systematischen Wiederaufbau der Streitkräfte. Das Prestige der Panzerschiffe brachte führte zu zwei verbesserte Gefäße, der D-Klasse, um zu bestellen. Diese Schiffe wurden abgesagt und als die Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau, die 32.000-long-Tonnen-Schiffe mit neun 28 cm Gewehren bewaffnet und vieles mehr Panzerung als ihre Vorgänger waren erst nachbestellt. Im Jahr 1935 unterzeichnete Hitler den deutsch-englischen Flottenabkommen, die Deutschland gestattet, auf 35 Prozent der Stärke der Royal Navy in allen Kategorien Schlachtschiff bauen. Die ersten Entwürfe für zwei Folge auf Schiffen der Bismarck-Klasse zunächst für eine Verschiebung von 35.000 lang Tonnen mit 13 Kanonen genannt, aber die beiden neuen, Französisch Richelieu-Klasse Schlachtschiffe zu begegnen, die neuen Schiffe wurden deutlich vergrößert, um eine Verschiebung der mehr als 41.000 Tonnen langen und 15 Pistolen.

Operational Philosophien

Die deutsche Nachkriegs navy wurde über welche Richtung künftige Konstruktion sollte nehmen in Konflikt. Im September 1920 gab Konteradmiral William Michaelis ein Memorandum Auslegen der Ziele der neuen Reichsmarine; diese Ziele betont Küstenverteidigung und nicht signifikante Erweiterung. Die Armee betrachtet Polen als primäre künftigen Feind und die Marine davon aus, dass in einem Konflikt mit Polen, Frankreich würde Polen zu unterstützen. Somit würde die Französisch Navy der wahrscheinlichste Gegner für die Reichsmarine zu sein; Großbritannien war zu erwarten in einem solchen Konflikt neutral zu bleiben. Der Bau von Kriegsschiffen durch die Mitte der 1930er Jahre wurde in erster Linie gegen die wahrgenommene Bedrohung Französisch gerichtet. Etwaige hypothetischen U-Boote würden in der Regel unterstützen die Hauptflotte statt begeben sich auf eine Commerce-Raiding-Kampagne, und jede Raiding würde streng nach Kreuzer Regeln durchgeführt werden. Diese Sicht blieb die etablierte Orthodoxie, bis Mitte der 1930er Jahre, als der damalige Kapitän zur See Karl Dönitz kam, um die U-Boot-Waffe zu befehlen. Dönitz befürwortet eine Rückkehr zur uneingeschränkten U-Boot Kriegsführung und die Annahme von wolfpack Taktiken, um Konvois Abwehrkräfte zu überwältigen.

In den 1920er Jahren stellte sich die Frage auf, was mit den Kreuzern, die vermutlich im Ausland wäre auf Trainingsfahrten, wenn ein Krieg ausbrechen würde zu tun. Das Oberkommando beschlossen, dass sie als unabhängige Handel raiders zu betreiben. Als Vizeadmiral Erich Raeder wurde der Leiter der Reichsmarine im Jahre 1928, er vollständig billigte das Konzept der Langstreckenoberfläche Räuber. Dies war zu einem großen Teil wegen seiner Service im Ersten Weltkrieg als Stabschef des Vizeadmiral Franz von Hipper, wo er die Flotte erbracht impotent durch die Zerkleinerung britischen Marineüberlegenheit sah. Bis 1938, machte Hitlers aggressive Außenpolitik Konflikt mit Großbritannien immer wahrscheinlicher. Er ordnete an, dass Abschluss der Bismarck und Tirpitz beschleunigt werden, zusammen mit sechs neuen H-Klasse Schlachtschiffe noch nicht festgelegt werden. Diese acht Schlachtschiffe würde den Kern eines neuen Schlachtflotte in der Lage Einrücken der britischen Royal Navy zu bilden. Hitler dennoch versicherte Raeder, der Krieg würde nicht bis 1948 zu kommen.

Raeder mittlerweile angenommen, dass Großbritannien sich leichter durch die Oberfläche raider Strategie, die er favorisiert besiegt werden. Die erste Version von seinem Plan beruhte auf der Annahme, dass die Flotte sollte panzerschiffe, Langstrecken-Kreuzer und U-Boote zentriert britischen Handel angreifen werden kann. Diese Kräfte würden britische Seemacht binden und ermöglichen eine geringere Anzahl von Kriegsschiffen in der Nordsee zu betreiben. Dieser erste Entwurf hieß Plan X; eine abgespeckte Version umbenannt Plans Y, und die endgültige Version zu Hitler vorgestellt war Plans Z. Hitler abgelehnt Raeder vorgeschlagenen Bebauungsplan, die zu einer ausgewogeneren Flotte, die die Schlachtschiffe Hitler suchte gegründet und wurde am 1. März 1939 Raeder akzeptiert geführt geplant, um die Schlachtschiffe und Flugzeugträger in Arbeitsgruppen verwenden, um die panzerschiffe und leichte Kreuzer angreifenden britischen Handelsverkehrs zu unterstützen.

Der Plan

Die von Hitler genehmigten Plan rief zu einer Wasserflotte der folgenden Schiffen, die alle neuen Schiffe in den 1920er und 30er Jahren gebaut enthalten aus:

Diese Zahlen enthalten die vier Scharnhorst- und Bismarck-Klasse Schlachtschiffe bereits gebaut oder Gebäude, die drei Deutschland-Klasse panzerschiffe und die sechs leichte Kreuzer bereits in Betrieb. Um den Kern des Plans Z Flotte vervollständigen, sechs H-Klasse Schlachtschiffe, drei O-Klasse Schlachtkreuzer, zwölf P-Klasse panzerschiffe und zwei Graf Zeppelin-Klasse Flugzeugträger mit zwei eher ein neues Design, waren gebaut werden. Die fünf Schiffe der Admiral Hipper-Klasse erfüllt das Mandat für schwere Kreuzer, während die M-Klasse der leichte Kreuzer die Voraussetzung für leichte Kreuzer erfüllen würde. Das Design Spähkreuzer 1938 die Grundlage für die Flotte Scouts im Programm bestellt bilden würden. Am 27. Juli 1939 Raeder überarbeitete den Plan, um alle zwölf der P-Klasse panzerschiffe abzubrechen.

In der kurzen Zeit von der Einführung von Z-Plan auf den Beginn des Krieges mit dem Vereinigten Königreich am 3. September nur zwei der großen Schiffe des Plans, ein Paar H-Klasse Schlachtschiffe, wurden festgelegt; Material für die anderen vier Schiffe begonnen hatte, in der Vorbereitung zusammengesetzt werden mit dem Bau beginnen, aber keine Arbeit getan worden war. Bei den Zeitkomponenten der drei Schlachtkreuzer waren in der Produktion, aber ihre Kiele noch nicht nach unten gelegt. Zwei der M-Klasse Kreuzer hatte festgelegt, aber sie waren auch Ende September aufgehoben. Die Arbeiten an Graf Zeppelin wurde endgültig im Jahre 1943 aufgehoben, wenn Hitler die Oberfläche Flotte nach der Schlacht von der Barentssee Debakel schließlich aufgegeben.

Auswirkungen auf dem Zweiten Weltkrieg

Da der Plan wurde weniger als ein Jahr, nachdem er genehmigt wurde abgebrochen, waren die positiven Auswirkungen auf die deutsche Schiffbau minimal. Alle Schiffe durch den Plan genehmigt wurden nach dem Ausbruch des Krieges aufgehoben, mit nur wenigen großen Überwasserschiffe, die den Plan vordatiert wurden während des Konflikts abgeschlossen. Dazu gehörten Bismarck und Tirpitz, zusammen mit den schweren Kreuzer Blücher und Prinz Eugen. Ohne die sechs H-Klasse Schlachtschiffe oder die vier Flugzeugträger, war der Kriegsmarine wieder einmal nicht in der Lage, um die Royal Navy zu gleichen Bedingungen zu erfüllen.

Die meisten der schweren Schiffe der Kriegsmarine als commerce Räuber in den frühen Jahren des Krieges eingesetzt. Zwei der panzerschiffe, Deutschland und der Graf Spee, waren schon auf dem Meer bei Ausbruch des Krieges; der ehemalige fand wenig Erfolg und die letztere wurde schließlich gefangen und gezwungen, nach der Schlacht von River Plate im Dezember 1939 zu versenken Von Oktober 1940 bis März 1941 ging Admiral Scheer auf eigenen Raiding Betrieb und gefangen oder sank siebzehn Schiffen, die gemacht ihr das erfolgreichste der deutschen Großkampfschiff Oberfläche raiders im gesamten Krieg. Scharnhorst und Gneisenau geführt Bedienung Berlin, einen großen Vorstoß in den Atlantik Anfang 1941. Bismarck und Prinz Eugen ging am letzten Atlantiküberfälle Mission, Unternehmen Rheinübung im Mai 1941 Bismarck sank das britische Schlachtkreuzer HMS Hood, wurde aber selbst drei Tage später versenkt . Der Verlust der Bismarck führte Hitler zu weiteren Einsätzen in den Atlantik zu verbieten; die verbliebenen Großkampfschiffe wurden in Norwegen für die Verwendung als eine Flotte im Sein und Konvois auf der Murmansk Run in die Sowjetunion zu bedrohen konzentriert.

Trotz der Tatsache, dass Z-Plan rechtzeitig zum Zweiten Weltkrieges keine neuen Kriegsschiffe, vertreten der Plan die strategischen Überlegungen des Oberkommando der Marine an der Zeit. Am wichtigsten ist, die OKM begünstigt Wasserschiffe über die U-Boote Dönitz für seine U-Bootkrieg im Nordatlantik, die ihn mit nur einer Handvoll von U-Booten zu Beginn des Krieges verließ nötig. Die beiden Scharnhorst-Klasse Schlachtschiffe kosten fast 150 Millionen Reichsmark pro Kopf und die beiden Bismarck-Klasse-Schiffe kosten fast 250 Millionen Reichsmark jedes für diese Menge an Geld, könnten die Deutschen mehr als hundert zusätzliche Typ VII U-Boote gebaut haben. Die Umstellung auf das U-Boot-Krieg war nicht endgültig bis 1943, in welcher Zeit die Kampagne bereits verloren worden sind.

Fußnoten

  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 218
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, pp. 229-231
  • ^ Rössler, p. 88
  • ^ Versailler Vertrag, Teil V, Abschnitt II, Artikel 191
  • ^ Rössler, p. 98-99
  • ^ Williamson, p. 3
  • ^ Bidlingmaier, p. 73
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 219
  • ^ Gröner, p. 63
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 225
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 220
  • ^ Garzke & amp; Dulin, pp. 203-209
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, pp. 218-219
  • ^ Herwig, p. 237
  • ^ Rössler, p. 103
  • ^ Blair, p. 37-38
  • ^ Showell, p. 15
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, pp. 224-226
  • ^ Gröner, p. 64
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, pp. 228-232
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 235
  • ^ Gröner, p. 37
  • ^ Garzke & amp; Dulin, p. 354
  • ^ Gröner, p. 125
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, p. 227
  • ^ Gardiner & amp; Chesneau, pp. 224-232
  • ^ Williamson, p. 15
  • ^ Biglingmaier, pp. 91-93
  • ^ Williamson, p. 33
  • ^ Rohwer, p. 65
  • ^ Hümmelchen, p. 101
  • ^ Garzke & amp; Dulin, p. 140
  • ^ Bercuson & amp; Herwig, pp. 155-156
  • ^ Garzke & amp; Dulin, p. 256
  • ^ Gröner Vol 1, pp. 31-35
  • ^ Gröner Vol 2, p. 44
  • ^ Syrett, p. 2
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