Rahsegel

Georg Glasenap Dezember 24, 2016 R 23 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Rahsegel ist eine generische Art von Segel und Takelage Anordnung, bei der die primäre Antriebs Segel werden auf horizontalen Holme, die rechtwinklig oder quadratisch sind durchgeführt, um den Kiel des Schiffes und den Masten. Diese Holme Meter genannt und ihre Spitzen, hinter dem letzten Aufenthalt, sind die yardlegs genannt. Ein Schiff, vor allem so in Ordnung gebracht wird als Windjammer.

Das Rahsegel ist die aerodynamisch effizienteste Lauf rig, und blieb auf Hochsee-Segelschiffen populär bis zum Ende des Zeitalters der Sail. Die letzten Handelssegler, Windjammer, waren in der Regel rahgetakelten Viermastbarken.

Terminology

Rahgetakelten Masten können auch Dreiecks Stagsegel, die zwischen Masten eingesetzt werden vorn und achtern. Der Begriff "square-rigged" kann auch beschreiben, individuelle, viereckigen Segel von den horizontalen Meter suspendiert und auf geführt entweder ein Quadrat-in Ordnung gebracht oder vor allem nach vorn und achtern manipulierten Schiffes, wie beispielsweise eine mit einem bermuda manipuliert oder gaff manipulierten Großsegel.

"Quadrat-in Ordnung gebracht" wird auch für die Uniform eines Reisenden in der Royal Navy seit 1857 verwendet Es ist Slang und bezieht sich auf jemand das Tragen des berühmten blauen Quadrat Kragen auf den Schultern und Glockenboden-Hose. Der Name vielleicht spiegelt die Tatsache wider, dass es diese Männer, die die rahgetakelten Segel verwaltet. Die Schirmmütze Uniform von Top-Bewertungen und Offiziere getragen wird umgangssprachlich als "Schratsegel" bekannt.

Ein Mast gilt rahgetakelten Wenn niedrigsten Segel oder natürlich rahgetakelten, aber in der Regel, wenn dies der Fall ist, wird es einen vollständigen Satz von rahgetakelten Segel haben. Wenn der Kurs ist nach vorne und nach hinten, kann quadratisch Marssegel noch vor dem Mast durchgeführt werden.

Charakteristik

In ihrer Blütezeit, reichten rahgetakelten Schiffe in der Größe von kleinen Booten, um volle manipulierten Schiffe. Aber diese rig fiel in Ungnade, um nach vorne und nach hinten Gaffel Rigs und Bermuda Rigs nach der Entwicklung der Dampfkraft und neue Materialien. Hochsee-Segelschiffen blieb meist rahgetakelten.

Platz Rigs erlaubt das Anpassen von vielen kleinen Segel, um eine große Segelfläche zu große Schiffe fahren zu schaffen. Nach vorne und nach hinten konnte mit weniger Crew gesegelt werden und waren effizient arbeiten nach Luv oder erreichen, aber die Schaffung eines großen Segelfläche benötigt große Segel, die die Segel und Tauwerk dazu führen könnten, um noch einfacher unter dem Wind zu brechen. Trotz der großen Gesamtsegelflächen und sogar beim Segeln auf dem besten Punkten des Segels, waren große Kriegsschiffe langsam, zB 6-8 Knoten. Einige Klipper, die quadratischen Bohrinseln und für die Geschwindigkeit war kritisch könnte viel schneller sein musste; beispiels Cutty Sark könnte 17 Knoten zu machen. Die späten Windjammer waren so schnell wie die Clippers, die viel größer.

Nicht nur könnte ein kleineres Segel von einer kleineren Mannschaft verwaltet werden, sondern auch diese kleineren Segel begrenzt die Auswirkungen von Waffen auf sie. Ein Loch von einer Kanonenkugel beeinflusst einzige Bereich, ein Segel ist, während ein Loch in einem großen Segel würde schließlich die ganze größere Fläche reißen und der Antriebskraft des Schiffes zu verringern.

Mit der Entwicklung von fortgeschrittenen Armaturen, Geräte und Tauwerk, insbesondere ausgerichtet Winden, hohe Belastungen in einer eigenen Zeile wurde weniger ein Problem, und der Fokus verschoben, um die Minimierung der Anzahl der Zeilen und so die Größe der Mannschaft benötigt, um sie zu behandeln. Dies reduziert die Betriebskosten und die in das Schiff für profitables Ladungen Raum vergrößert.

Neue Materialien auch geändert Segeldesigns, insbesondere auf Hybridfahrzeuge mit ein paar rahgetakelten Segel. Die geringe Seitenverhältnis von rahgetakelten Segel produziert viel Luftwiderstand für den erzeugten Auftrieb, so dass sie eine schlechte Leistung zur Windseite im Vergleich zu modernen Yachten haben, und sie nicht segeln kann, wie hart am Wind. Das Bermuda-Rigg ist der unbestrittene Meister der windzugewandte Leistung in weichen Segel, aufgrund seiner sehr geringen Luftwiderstand und hohe Gleitzahl. Ein Vorteil der Quadrat Rigs ist, dass sie effizienter beim Laufen, wo die Hochauftriebs um den Luftwiderstand, ist irrelevant und der Gesamtwiderstand ist das wichtigste Thema. Rahgetakelten Segel sind auch weniger anfällig für Räummaschinen beim Laufen als Bermuda Anlagen. Hochseeschiffe profitieren Sie von z.B. die Passatwinde und die Westwinde und werden daher meist läuft.

Auf einem rahgetakelten Mast die Segel hatten Namen, die ihre vertikale Position am Mast angedeutet. Die niedrigste Rahsegel war das natürlich der nächste Segel den Mast wurde die Marssegel, die nächste die Bramsegel genannt. Viele Schiffe ausgeliefert ein viertes Segel namens der Königlichen, über der anderen drei, teilweise sogar mehr auf die Trades, mit leichtem Wind. Manchmal ist ein Schiff könnte löschte Leesegel, die festgelegt werden würde außerhalb der diesen Segeln entlang der Werften. Beginnend in der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts, die Marssegel und Bramsegel wurden jeweils aufgeteilt in Ober- und Untersegel; Dies erlaubt kleinere Crews, die Segel sind in der Regel und unter der Voraussetzung Kapitäne mit einer größeren Gruppe von Optionen bei der Auswahl der zu setzen Segel.

Segel werden von ihren Mast bezeichnet und benennen, zB "der vordere Mast Bramsegel", häufig verkürzt zu "fore t'gallant", oder historisch "fore t'gar'ns'l". Wo kein Mast festgelegt ist, wird der Hauptmast impliziert.

Segeleigenschaften

Ein Quadrat-in Ordnung gebracht Segel ist in der Tat nicht quadratisch, aber fast trapezförmig, symmetrisch, sondern mehr in den Fuß als der Kopf. Wie alle Segel ist dreidimensional, und ihre Kurve oder Bauch bedeutet, dass sein Fuß ist keine gerade Linie überhaupt. Es ist an einem Holm entlang seiner Kopf befestigt ist und dessen Schlaufen sind durch Bleche, die oft den Blöcken auf dem Holm unmittelbar unterhalb des Segels geführt werden gesteuert.

Rahgetakelten Schiffe sind immer noch für die Ausbildung, Tourismus und zeremonielle Zwecke verwendet.

Arten von Rahsegel Schiff

Hauptsächlich

  • A Bark drei oder mehr Masten, mit dem hintersten ganz nach vorne und nach hinten in Ordnung gebracht, während der vordere, Haupt und alle anderen sind rahgetakelten.
  • Eine Brigg hat zwei Masten, sowohl rahgetakelten.
  • Ein Vollschiff hat drei oder mehr Masten, einschließlich einer foremast, Großmast und Besan und alle Masten Rahsegel.

Alle oben genannten Plattformen tragen normalerweise eine Anzahl von Auslegern und mindestens eine spanker und übertragen vorn und achtern Stagsegeln zwischen den Masten.

Teilweise

  • Ein barquentine drei oder mehr Masten, in der Regel nur mit der Vorder rahgetakelten während der Haupt, mizzen und alle anderen sind nach vorne und nach hinten in Ordnung gebracht.
  • Eine Brigantine hat zwei Masten: Ein rahgetakelten foremast und eine vorn und achtern manipulierten Großmast.
  • Ein Quadrat-Toppsegel ketch einen oder mehrere rahgetakelten Marssegel auf dem Hauptmast, zusätzlich zu seinen Großsegel, mizzen Segel und Auslegern.
  • Ein Quadrat-Toppsegelschoner einen oder mehrere rahgetakelten Marssegel auf dem Fockmast. Diese Anlage wird oft vereinfacht als Toppsegelschoner als Marssegel oberhalb der Gaffelsegel sind ein fester Bestandteil des Schoners rig.
  • Ein Quadrat-Toppsegelschneider oder Schaluppe trägt ein oder zwei Quadratmarssegel auf dem nur Mast, zusätzlich zu seinen Großsegel und Fock oder Ausleger.
  Like 0   Dislike 0
Vorherige Artikel Peter Harkawik
Nächster Artikel Paulo Paim
Bemerkungen (0)
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha