Ralph Waldo Christie

Maria Feierbach April 6, 2016 R 0 0
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Ralph Waldo Christie war ein Admiral in der United States Navy, die bei der Entwicklung von Torpedos Technologien eine zentrale Rolle gespielt. Im Zweiten Weltkrieg, befahl er U-Boot-Operationen aus den australischen Häfen von Brisbane und Fremantle.

A 1915 Absolvent der United States Naval Academy, serviert Christie auf einer Vielzahl von Kriegsschiffen, beginnend mit dem Schlachtschiff New Jersey im Jahre 1915 wurde er in der Torpedo Gestaltung und Umsetzung geschult und wurde einer der ersten Mitglieder des U-Boot-School in New London. Im Jahr 1923 Christie studierte an der Massachusetts Institute of Technology mit einem Master-Abschluss in Maschinenbau, spezialisiert auf Torpedos. In den 1920er Jahren war er beteiligt mit Projekt G-53, einer streng geheimen Programms, um einen magnetischen Einfluß exploder für Torpedos zu entwickeln. Das Ergebnis davon war die Entwicklung des Mark VI Magnet exploder und der Mark 14 Torpedo. Christie entwickelte auch einen Entwurf für ein Sauerstoff Torpedo, bezeichnet Projekt G-49 oder "Navol".

Nachdem die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg, wurde Christie nach Brisbane gebucht und befahl U-Boot-Operationen während der Salomonen-Kampagne. Danach kehrte er in die USA als Inspekteur der Artillerie auf dem Newport Torpedo entfernt. Im Januar 1943, Christie kehrte nach Australien als Kommandant der U-Boot-Operationen in Fremantle. Trotz immer mehr Hinweise auf Probleme mit der Mark VI exploder und der Mark 14 Torpedos, blieb er von deren Wirksamkeit überzeugt. Während 1944 begleitete er den Krieg Patrouillen auf den U-Booten USS Bowfin und USS härter. Im November 1944 wurde von Christie Kommando von U-Boot-Operationen in Fremantle von Vizeadmiral Thomas C. Kinkaid befreit und kehrte in die Vereinigten Staaten, wo er den Puget Sound Navy Yard geboten. Er zog sich von der Marine im August 1949 mit dem Rang eines Vize-Admiral.

Frühe Karriere

Ralph W. Christie wurde in Somerville, Massachusetts Am 30. August 1893 geboren und studierte an der United States Naval Academy im Jahr 1915 und diente auf einer Vielzahl von Kriegsschiffen, beginnend mit dem Schlachtschiff New Jersey. An Bord des Kreuzers Montana im Jahre 1916 wurde er in Torpedo Gestaltung und Umsetzung geschult. Christie war einer der ersten Studenten des U-Boot-School in New London. Er fuhr fort, die U-Boote USS Octopus 1918 befehlen, USS R-6 im Jahr 1920, USS S-1 in 1923 und USS S-17 im Jahr 1924. Christie diente als Kommandant, U-Boote bei Cavite von 1925 bis 1926. Im Jahr 1923, er studierte an der Massachusetts Institute of Technology mit einem Master-Abschluss in Maschinenbau, spezialisiert auf Torpedos.

Entwicklung des Mark VI Magnet exploder

Im Jahr 1922, als Christie wurde sein Studium abgeschlossen, das Bureau of Ordnance initiierte Projekt G-53, eine hoch geheime Programm, um eine magnetische Beeinflussung exploder für Torpedos zu entwickeln. Christie wurde im Projekt eng verbunden, und wurde im wesentlichen in der technischen Entwicklung des Waffensystems. Bis 1926 war die exploder weit genug fortgeschritten, um seinen ersten Test zu ermöglichen. Am 8. Mai 1926, wurde die veraltete submarine USS L-8 als Target verwendet, und mit einem Einfluss Torpedo zerstört. Trotz dieser frühen Erfolg, der Einfluss Exploder, der die Mark VI werden würde, benötigt erhebliche Verfeinerung. Christie, der jetzt gerichtet Torpedoentwicklung an der Newport Torpedo Station, überwachte die Entwicklung des Mark 14 Torpedo. Das nassHeizung, Druckluft, Dampf-Turbinentorpedo, die die primäre amerikanischen U-Boot-Waffe im Zweiten Weltkrieg werden würde, wurde speziell für die Mark VI erstellt. Christie forderte die Navy Department, um eine Zielschiff für umfangreiche Feldtests des Torpedos und exploder zuzuweisen. Der Chief of Naval Operations genehmigt die Verwendung der veralteten Zerstörer USS Ericsson, aber platziert so viele Beschränkungen seiner Nutzung Newport war gezwungen, das Angebot abzulehnen. Als Ergebnis der Mark VI exploder niemals eine Live-Test und seine Mängel nicht sichtbar werden, bis der Ausbruch der Feindseligkeiten. Es würde 20 Monate dauern, bis die Probleme behoben, über Christie Einwände.

Entwicklung des Sauerstofftorpedo

Während der 1920er und 1930er Jahren durchgeführt Christie experimentelle Arbeit an einem Sauerstoff Torpedo mit der Ordnance Laboratory, in Alexandria, Virginia. Ausgewiesene Projekt G-49 oder "Navol", diese Torpedos verwendet Wasserstoffperoxid anstelle von Druckluft. Christies Design hatte die experimentelle Torpedo treiben ein £ 500 Gefechtskopf auf 50 kn auf eine maximale Reichweite von 15.000 km. Die Navol Entwurf wurde anschließend 16 Mark für U-Boote und Mark 17 für Überwasserschiffe bezeichnet. Die Wasserstoffperoxid-System war Test auf eine Mark 14 Torpedo in Mitte der 1930er Jahre, wo Christie Design fahr ein £ 500 Gefechtskopf auf einen Bereich von 16.500 km auf 46 kn ausgestattet.

Trotz der Versprechen der Gestaltung waren viele Betriebs Offiziere Gegensatz zur Verwendung von flüchtigen Wasserstoffperoxid an Bord des Schiffes. Letztlich ist die Mark 16 ging in die Produktion beschränkt, während der Arbeit auf dem Mark 17 wurde 1941 ausgesetzt, aber im Jahre 1944 wieder aufgenommen Admiral Ernest König favorisierte Fokussierung Forschungsanstrengungen auf elektrischen Torpedos so arbeiten nach dem Sauerstoff-System wurde herabgestuft. Als solche hat die US Navy keinen Kampf Verwendung der Sauerstofftorpedo Design während des Zweiten Weltkriegs.

Andere Vorkriegszuweisungen

Im Jahr 1939, Christie wurde das Kommando über Submarine Division 15 gegeben, bestehend aus allen sechs Salmon-Klasse U-Boote. Bis 1941 waren Deutschland und das Vereinigte Königreich in der Schlacht im Atlantik beschäftigt. Obwohl die Vereinigten Staaten neutral war, bestellte Präsident Franklin D. Roosevelt die US-Atlantikflotte, die Neutralität Patrol durchzusetzen, um UK-gebunden Konvois zu unterstützen. Im Rahmen der Geheimabkommen mit Großbritannien, vereinbart, die Vereinigten Staaten, um die ehemalige mit U-Booten unter Royal Navy Steuerung bereitzustellen, sollte Amerika geben Sie den Konflikt. Admiral Richard S. Edwards, Commander, U-Boote, Atlantikflotte, die jetzt ausgewählten Kapitän Christie als taktischer Kommandant für die geplante U-Boot-Kraft in britischen Gewässern. Christie wollte, dass die neue Tambor-Klasse-U-Boote, um zur Atlantikflotte zugewiesen werden, wurde aber von Admiral Harold R. Stark, der statt der älteren S und Barracuda Klassen ausgewählt stimmt. Als Krieg schien immer wahrscheinlicher, gegen Ende des Jahres 1941, legte Christie seine Boote auf volle Kriegsstärke.

Zweiter Weltkrieg-Service

Brisbane

Bei Ausbruch des Pazifischen Krieges, Reste der United States Asiatic Fleet floh nach Australien, auf Befehl von Washington. Die S-Boote von den Philippinen wurden in eine Kampftruppe am Brisbane organisiert und Admiral Ernest König bestellte S-Boote von der Atlantikflotte, um die Kraft in Australien zu ergänzen. Christie ging entlang der Ankunft in April 1942, gerade rechtzeitig für die Schlacht im Korallenmeer. Während der Salomonen-Kampagne, befahl er seinen Boote patrouillieren rund um Häfen, die, während sie wichtige Punkte für den Versand, auch tendenziell stark von Flugzeugen und U-Boot-craft patrouilliert werden. Im Gleichschritt mit dann aktuellen US-Marine U-Boot-Lehre machte er Großkampfschiffe die Hauptziele, anstatt haben seine Boote konzentrieren sich auf die Handelsschifffahrt.

Fast so schnell wie der Krieg begann, U-Boot-Kapitäne angegeben gab es Probleme mit der Mark 14 Torpedo und dem Einfluss Merkmal der Mark VI exploder. Torpedos versagen, zu explodieren, explodieren oder sich vorzeitig. Trotz dieser Berichte war Christie nicht voll bewusst, welche Auswirkungen der Situation, weil seine S-Booten verwendet die älteren Mark 10 Torpedos, mit einem Nur-Kontakt-Pistole. Christie quittiert die Mark 14s liefen tiefer als Set, sondern führte die Ausfälle der schlechten Wartung und Fehler auf dem Teil der Kapitän und die Mannschaft. Er war überzeugt, das Mark VI war zufriedenstellend, und befahl allen Flotte Boote weiter verwenden. Im November 1942, Christie wurde befohlen, nach Newport als Inspekteur der Artillerie an der Torpedo-Station zurückkehren. Newport war ein Engpass für Torpedo Herstellung zu werden, und das Bureau of Ordnance wollte Entwicklung der Mark 18 Elektrotorpedo voranzutreiben. Christie widerstanden seinem Kommando fährt um Brisbane, wurde aber von größerem Nutzen als die Torpedo-Problem zu beheben. Er wurde von Captain James Fife ersetzt. Für seine Verdienste um Brisbane, wurde Christie die Legion of Merit ausgezeichnet.

Christie wurde als Teil seiner Umzug zurück nach Newport zu Konteradmiral befördert. Im Januar 1943 jedoch Konteradmiral Robert Englisch, Commander, U-Boote, US-Pazifikflotte, wurde bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Christie gehofft, um die Position zu bekommen, aber die Arbeit ging an Konteradmiral Charles A. Lockwood, der Kommandeur der U-Boot-Operationen in Fremantle, und das Bureau of Personnel ausgewählten Christie über alte Befehl Lockwood zu nehmen. Christie Lobby Vice Admiral Arthur 'Chips' Carpe, Douglas MacArthurs Befehlshaber der Alliierten Seestreitkräfte, ihm zu erlauben, Fife als Kommandant der größeren U-Boot-Kraft am Brisbane ersetzen. Carpe weigerte sich und Christie ging auf Fremantle. Dennoch Christie weiterhin für einige Zeit, um den Brisbane Kraft unter seiner Kontrolle zu nehmen versuchen.

Bis Mitte 1943 hatte Lockwood genug Berichte von Skippern empfangen, um ihn zu überzeugen, die Mark VI war signifikant fehlerhaft. Am 24. Juni 1943 offiziell bestellte er alle U-Boote von Pearl Harbor, um die magnetische exploder deaktivieren. Allerdings war Christie immer noch verpflichtet, die exploder und befahl Fremantle Boote zur weiteren Nutzung der Mark VI. U-Boote, die zwischen den beiden Befehlen erforderlich waren, um entweder aktivieren oder deaktivieren Mark VI, je nachdem, welche Befehlsbereich sie sich befanden. Diese Meinungsverschiedenheit angespannten Beziehungen zwischen den beiden Admirale.

Im November 1943 wurde Carpe von Vizeadmiral Thomas C. Kinkaid, der die endgültige Deaktivierung des Mark VI in allen Kampfbefehle bestellt ersetzt. Christie eingehalten durch die Reihenfolge, die am 20. Januar 1944, aber immer noch davon überzeugt, das Mark VI hatte Potential. Er hatte Commanders Chester Nimitz, Jr. und James McCallum weiterhin technische Studien des Mark VI und Verbesserungen zu entwickeln, aber diese überarbeitete Explo waren ebenso unzuverlässig wie die früheren Versionen.

Fremantle

Es war üblich, dass Christie, ein U-Boot der Rückkehr an der Pier und die Vergabe Dekorationen an die Crew vor Ort begrüßen. Dieser überbrückt Marinepreis Boards und ärgerte Kinkaid und Lockwood, möglicherweise wegen Bestätigung der Versenkungen wurde von Ultra erreicht, könnte das Lesen der codierten japanischen Funkverkehr, und Nachrichten von Auszeichnungen so schnell bei einer Sicherheitsverletzung dar. Verkompliziert die Sache war die Tatsache, MacArthur vergeben Armee Dekorationen Marinepersonal; wie Christie, er nahm es auf sich, um die Dekorationen zu genehmigen und nicht durch die Standard-Überprüfungsverfahren zu gehen. Diese Ereignisse gezwungen Kinkaid zu verbieten Christie zum Pier Seiten Auszeichnungen geben und Christie ab und empfahl die Vergabe Armee Medaillen an Marinesoldaten halten. Diese Ereignisse würden letztlich zu Christies Entlassung als Kommandeur der U-Boote in Fremantle beizutragen.

Anfang 1944 beschloss Christie wollte er einen Krieg Patrouille machen und ausgewählt, um mit Walt Griffith in USS Bowfin reiten. Der Admiral trat das Boot am 29. Januar 1944 und während der Patrouille, durchgeführt Standard Aufgaben wie Wache. Er ging Bowfin nach einem aktiven 29-Tage-Patrouille. Im Juni 1944 beschloss Christie er um eine zweite Patrouille machen wollte, und ausgewählt USS Guitarro. Allerdings wurde das Boot mit Motorproblemen, so Christie beschlossen, in USS härter zu gehen, von Samuel D. Dealey geboten. Dealey hatte gerade Harder epischen fünften Feindfahrt, in der er mit sinkenden fünf japanische Zerstörer gutgeschrieben beendet. Trotz der Tatsache, die Mannschaft erschöpft war, stimmte Dealey zu seinem fünften Patrouille zu verlängern und nehmen Sie Christie an Bord. Als Härter in den Hafen am 3. Juli 1944 zurückkehrte, war Christie besorgt über ihr Kommandeur. Dealey war einer der führenden U-Boot-Kapitäne aber, nach Absolvierung von fünf Kriegs Patrouillen, er Anzeichen von Belastung. Der Admiral glaubte Dealey sollte von der Kommando Harder zurücktreten, aber Dealey fühlte er sollte eine weitere Patrouille vor dem Verlassen des Bootes zu machen.

Nach Christies Rückkehr von seiner zweiten Stoßtrupp, empfohlen Admiral Chester Nimitz er und Lockwood treffen in Brisbane und besprechen gemeinsame U-Boot-Operationen. Während des Besuchs Lockwood und Christie diskutiert technische Fragen, und die Errichtung von modernen Basen in Mios Woendi und Saipan. Doch das Treffen führte auch zu einer Art persönlichen Kluft zwischen den beiden Männern. Sie hatten bereits über Probleme rund um das Mark VI exploder und der Mark 14 Torpedo kollidierte, und einige der Mitarbeiter Lockwood glaubten Christies Fahrt in Härtere war eine riskante und unnötige Stunt. Nach einem Treffen mit Lockwood, erfüllt Christie mit MacArthur und aus den Ereignissen der Dealey fünftFeindFahrt zum Allgemeinen. MacArthur dann beschlossen, preis Dealey ein Distinguished Service Cross und Christie die Silver Star. Zusätzlich bei diesem Treffen, fand Christie seine frühere Empfehlung für eine Armee Dekoration nach Griffith hatte offenbar von Kinkaid blockiert. Trotz um über Armee Dekorationen Kinkaid ist, bestand MacArthur über die Gewährung von Medaillen zu den beiden Männern. Obwohl Christie nicht die Dekorationen fordern, war er an Ort und Stelle gebracht und fühlte sich gezwungen, die ganze Affäre um Kinkaid melden. Am Ende der allgemeine vergeben die Medaillen, unangenehm Kinkaid.

Am 5. August fand Dealey Härtere für einen sechsten Patrouille. Sein ehemaliger Executive Officer Frank C. Lynch, glaubten Dealey war geistig erschöpft. Christie hatte auch Vorbehalte, aber Dealey schien sich zu erholen, während härtere wurde im Hafen umgerüstet. Der Admiral daher gestattet Dealey in Befehl bleiben. Am 24. August war härter mit allen Hände weg Dasol Bay versenkt. Dealey Verlust war ein großer Schock für Christie, und das Ereignis verschlechterte sich sein Verhältnis zu Kinkaid. Christie empfohlene Dealey für den Medal of Honor für härtere fünft Patrouille und der vermeintlichen Untergang der fünf japanische Zerstörer. Kinkaid lehnte die Empfehlung auf dem Gelände Dealey hatte bereits das Verdienstkreuz für die gleiche Patrouille erhalten. Christie war davon verärgert und schickte Depeschen an Admiral Edwards, MacArthur und Kinkaid sich. Das Radio Versand an Kinkaid wurde in einem niederwertigen Code, der leicht zu entziffern war geschickt; kritisiert Kinkaid und forderte ihn auf, zu überdenken. Die Botschaft war so stumpf und Öffentlichkeit, wurde es als Grenze zur Befehlsverweigerung angesehen.

Im Oktober und November 1944 erhielt Christie Erkenntnisse über deutsche Pläne, eine Wolfpack von U-Booten in australischen Gewässern zu betreiben. Er vectored alliierten Streitkräfte zu erkennen und zu beseitigen die Bedrohung, was in der niederländischen U-Boot-Zwaardvisch sinkenden U-168 am 6. Oktober in der Nähe von Surabaya und USS Butt Versenkung von U-537 am 10. November in der Nähe der nördlichen Ende der Straße von Lombok. Ein weiteres U-Boot-verschwanden auf dem Weg, während eine vierte, U-862, umgangen Forscher rund um die Südküste Australiens rutschen und Waschbecken ein Liberty-Schiff südlich von Sydney im späten Dezember.

Im November 1944 Kinkaid entlastet Christie von Kommando von U-Boot-Operationen in Fremantle, und die Position zu Beginn Fife 30. Dezember zugewiesen. Obwohl keine spezifischen Grund wurde angegeben, Christie war überzeugt, es war, weil er schob Kinkaid zu hart für Dealey die Medal of Honor, und für seinen Prozess der Vergabe von Dekorationen im Allgemeinen. Jedoch kann Christies Verluste, die Dealey und Kinkaid Neffe, Lieutenant Commander Manning Kimmel auf USS Robalo im Juli 1944, gehörte auch Entscheidungs ​​Kinkaid beeinflusst haben.

Christie kehrte in die Vereinigten Staaten, und ging auf Puget Sound Navy Yard zu befehlen. Nun, da er nicht mehr unter dem Kommando Kinkaid ist, erneuert Christie seinen Push zu bekommen Dealey ausgezeichnet mit dem Medal of Honor, diesmal, indem sie die Billigung für die Dekoration von MacArthur. Der General war einverstanden, und Dealey wurde posthum die Medaille.

Nachkriegskarriere

Nach dem Krieg Christie versucht, das Kommando über Operationen für Atlantic-U-Boote, aber das Job ging an James Fife statt. Allerdings Christie wurde das Kommando über Seestreitkräfte auf den Philippinen angegeben. Er zog sich von der Marine am 1. August 1949 mit Grabstein Förderung in den Rang eines Vize-Admiral. Er verkaufte Lebensversicherung und versuchte sich in anderen Projekten für einige Zeit. In seinen letzten Jahren lebte er an der Westküste der Vereinigten Staaten und in Hawaii. Christie starb in Honolulu, Hawaii am 19. Dezember 1987 im Alter von 94. Seine Frau, LaRene P. Christie, schloss sich ihm an der National Memorial Cemetery of the Pacific nach ihrem Tod am 31. Mai 2002 Seine Papiere sind in der Library of Congress .

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