RMS Empress of Russia

Kerstin Siegel Kann 13, 2016 R 2 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Der RMS-Kaiserin von Rußland war ein Ozeandampfer in 1912-1913 von Fairfield Shipbuilding & amp gebaut; Engineering Company in Govan auf dem Clyde in Schottland für die Canadian Pacific Dampfschiffe. Dieses Schiff durchlaufen regelmäßig den Transpazifik-Route zwischen Kanada und dem Fernen Osten.

Geschichte

Das Schiff wurde von Fairfield Shipbuilding & amp gebaut; Engineering Company in Govan in der Nähe von Glasgow in Schottland. Die SS Kaiserin von Rußland wurde am 28. August 1912 ins Leben gerufen Sie verließ Liverpool am 1. April 1913 auf ihrer Jungfernfahrt über Suez nach Hongkong und Vancouver. Danach wird sie regelmäßig gesegelt und zurück entlang der Hongkong - Shanghai - Nagasaki - Kobe - Yokohama - Vancouver Route. Im Jahr 1913 brach sie den Rekord für die schnellste Transpazifiküberquerung, die früher von RMS Kaiserin von Japan stattfand; aber ihr Schwesterschiff, die RMS Empress of Asia brach, dass Rekord Mai 1914, der Überquerung des Pazifik in neun Tagen, zwei Stunden und fünfzehn Minuten. Die Popularität der kurzen Strecke von Vancouver nach dem Orient war so groß, dass diese beiden zusätzlichen CP Kaiserin Ozeanriesen notwendig waren.

Das 16.810-Tonnen-Schiff hatte eine Länge von 570 Meter, und ihr Strahl betrug 68 Meter. Das Schiff hatte drei Trichtern, zwei Masten, Vierbett-Schrauben und eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 19 Knoten. Der Ozeandampfer vorgesehen Unterkunft für 284 First-Class-Passagiere und für 100 Sekunden Class-Passagiere. Es gab auch Raum für bis zu 800 Zwischendeck-Class-Passagiere. Dies war der erste Zwischenlage, um eine gerade Heck wie ein Kriegsschiff zu haben; und die Vorteile dieser Art von Heck wurden in Bezug auf Geschwindigkeit, Vibration, Lenkung und seetüchtige Qualitäten offenbart.

Erster Weltkrieg

Die Kaiserin wurde von der britischen Admiralität zweimal während des Ersten Weltkrieges beschlagnahmt. Zunächst wurde das Schiff als bewaffneter Hilfskreuzer umgebaut; wurde sie zu einem Geschwader Blockade deutsche Handelsschifffahrt in philippinischen Gewässern angebracht. Später wurde sie in den Indischen Ozean überführt.

Im November 1914 folgte der Höhepunkt dieser Indischen Ozean Tour-of-Duty von einem Rendezvous auf See mit dem australischen Kreuzer HMAS Sydney. In was war die Schlacht von Cocos genannt, hatte Sydney die deutschen Kreuzer SMS Emden tätig, wodurch der raider zum Strand sich auf Nord-Keeling-Insel, um zu vermeiden sinkt. Einige 230 der Emden Überlebenden wurden von der Sydney an die Kaiserin für den Transport in Colombo übergeben. An dieser Stelle, die Kaiserin segelte in einem Konvoi von Schiffen, die Truppen 30.000 Anzacs von Albany, Australien nach Suez und Europa.

Im Dezember 1914 wurde die Kaiserin vom Indischen Ozean bis zum Roten Meer, wo sie durch Oktober 1915 fort bewegt.

In einem Fall wurden die Geschütze der Kaiserin gebracht, um am Hodeidah in dem, was ist modern Jemen zu tragen. Unverblümt, die Türken wurde gesagt, dass, wenn britische und Französisch Räte, die entführt worden waren, nicht zurückgebracht, die Hafenstadt abgerissen werden würde.

Kurz darauf wurde die Kaiserin von der Admiralität für eine Rückkehr zum zivilen Ersatzdienst entlassen. Das Schiff wurde in Hong Kong umgerüstet, und die Kaiserin von Rußland kehrte zu seiner vertrauten Transpazifik-Route im Februar 1916. Unter denen, segeln mit der Kaiserin in dieser Periode war Sumner Welles, der einer der außenpolitischen Beratern Präsident Franklin Roosevelts geworden war .


Die britische Admiralität rief die Kaiserin auf Service zum zweiten Mal in der frühen 1918. Sie war bis auf den Transport von US-Truppen in Europa verwendet werden Krieg.

Die Kaiserin 's letzten Kriegs Reise begann von Liverpool am 12. Januar 1919. Sie segelte nach Le Havre, wo chinesische Arbeitsbataillone an Bord der Kaiserin für die Rückreise via Suez nach Hong Kong. Aus dem Fernen Osten, segelte sie über den Pazifik nach Vancouver für die Nachrüstung.

Das Schiff blieb Köhler nach dem Weltkrieg, auch wenn viele Zwischenlagen zu diesem Zeitpunkt wurden, um Öl umgewandelt.

Zwischen den Kriegen

Zwischen den Kriegen nahm die Kaiserin regelmäßige Transpazifiküberquerungen. Ihre erste Nachkriegsreise begann am 10. April 1919; und die Vorkriegs Strecke war etwas auf dieser Reise modifiziert. Bei dieser Gelegenheit segelte sie von Vancouver nach Manila nach außen gebunden; und sie hörte in Wladiwostok auf der Rückfahrt nach Nordamerika aus dem Fernen Osten zu holen kanadischen Soldaten, die an einem Teil des kanadischen Siberian Expeditionary Force während der russischen Revolution gedient hatte. In dieser Zeit, die Kaiserin transportiert philippinische Senator Manuel L. Quezon bei seiner Rückkehr nach Manila aus der ersten Unabhängigkeits Mission bei der US-Kongress im Jahr 1919. Diese Transpazifik-Abfahrten weiter oben durch Dezember 1940.

Die Routine Natur ihrer Zeitplan tat nichts, um das öffentliche Interesse an das Kommen und Gehen der Kaiserin von Russland zu verringern. Zum Beispiel die New York Times regelmäßig erscheinenden Nachricht von Mail-Schiffen Fahrten. In einer Zeit, Flugzeuge tragen Mail war noch relativ neu, beispielsweise veröffentlichte die Zeitung einen regelmäßigen "Verschiffen und Mails" Spalte. In einer Ausgabe 1938 berichtet die New York Times:

Während dieser Friedenszeit absolvierte sie 310 Übergänge. Unter den berühmten Passagiere, die auf der Kaiserin reiste, waren chinesische nationalistische Führer Sun Yat-sen und Chiang Kai-shek, der von Hong Kong nach Shanghai im Jahr 1922 zurückgelegt hat; und amerikanische Humorist Will Rogers, die nach Japan im späten November 1932 gesegelt.

Zweiter Weltkrieg

Die Kaiserin wurde wieder von der britischen Admiralität als Truppentransporter in Auftrag gegeben. Ursprünglich trug sie australischen und neuseeländischen Luftwaffe Rekruten nach Kanada für die Flugschule Ausbildung. Im März 1941 wurde sie an Schiffswerften auf den Fluss Clyde in Schottland umgerüstet.

Der Kapitän der Kaiserin 1941/42 nur erkennen, viele Jahre später, dass er einen VIP an Bord eines jungen Midshipman Philip Mountbatten wird mit dazu beigetragen, schüren die Kessel im Jahre 1941 in Erinnerung gehabt hatte.

Die Kaiserin war in den Nordafrika Landungen im Jahr 1943 beteiligt Im Oktober 1943 machte sie eine besondere Reise nach Göteborg, um Kriegsgefangene auszutauschen. Dies wurde von sieben Reisen nach Reykjavík für die RAF gefolgt.

Anfang 1944 arbeitete sie als Wohnschiff in Rosyth für russische Besatzungen, die über eine Reihe von britischen Kriegsschiffen zu nehmen waren verwendet wurde. Im Juni wurde sie in Spithead, wo sie als Depotschiff für Schlepper nach dem D-Day Landungen verwendet wurde verschoben.

Im Oktober 1944, segelte sie Gareloch wo sie bis Juni 1945 legte der Arbeit wurde am angefangen die Umrüstung der Kaiserin für Service-Transport von kanadischen Truppen aus Europa nach Nordamerika; Doch sie wurde durch einen Brand am 8. September 1945 um Barrow entkernt. Die umfangreiche Schäden verursacht das Schiff verschrottet werden; und sie wurde von T. W. Ward & amp gebrochen; Sons.

  Like 0   Dislike 0
Vorherige Artikel Open University of Sri Lanka
Nächster Artikel Thugs mit Dirty Tassen
Bemerkungen (0)
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha