Runcorn Weston Canal

Cora Fuchs Dezember 25, 2016 R 4 0
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Die Runcorn Weston Canal war ein kurzer Kanal in der Nähe Runcorn in Cheshire, England, gebaut, um die Weston-Kanal, der Teil des Flusses Weaver Navigation ist es, die Bridgewater-Kanal und Runcorn Docks verknüpfen. Es wurde im Jahr 1859 fertiggestellt, wurde aber wenig genutzt. Rund die Hälfte davon wurde die Arnold Dock im Jahr 1876, wenn es breiter und tiefer gemacht wurde, und Fenton Dock durch eine Schleuse verbunden. Das Dock Bereich und einige der verbleibenden Kanal wurden in den 1960er Jahren gefüllt, und der Rest wird in einem verlassenen Zustand.

Geschichte

Die Idee zu einem Kanal, um die Bridgewater-Kanal zum Fluss Weaver Navigation verlinkt wurde erstmals Ende 1852 vorgeschlagen, als General Manager der Bridgewater, Fereday Smith, traf sich mit den Treuhändern der Weaver. Sein Zweck war, die Übertragung des Salzes zwischen den beiden Systemen zu unterstützen. Der Kanal wurde durch ein Gesetz des Parlaments genehmigt bestanden am 14. Juni 1853, welche spezifiziert, dass der Kanal war von Francis Dock, die an den Herzog von Bridgewater-Kanal in Runcorn verbunden war, zu einer Verbindung mit dem Fluss Weaver Navigation oder Weston Canal laufen at Weston Point. Es war zum Privatbesitz der Grafen von Ellesmere, der es seinem Treuhänder verkaufen könnte, wenn es gebaut wurde und dann in Rechnung Mautgebühren für die Nutzung gefördert werden. Der Earl starb im Jahre 1857, als der Kanal nur teilweise gebaut und ein neues Gesetz des Parlaments wurde erforderlich, da die Treuhänder nicht befugt, mit dem neuen Earl beschäftigen. Das zweite Gesetz ermöglichte es ihnen, die unvollendete Kanal kaufen und füllen ihre Konstruktion. Die Kosten für diese Arbeiten wurde auf £ 40.000 begrenzt. Die Länge des Kanals betrug etwa 1,4 Meilen, mit einem Schloss an jedem Ende, geeignet für Boote, die 72,2 um 18,4 Füße waren. Die Arbeit wurde im Jahre 1859 abgeschlossen, aber der Kanal scheint sich wenig genutzt haben, als Verkehrszahlen für 1883 zeigen, dass nur 4.400 Tonnen Salz reiste entlang des Kanals, von insgesamt 36.400 Tonnen, die bei Runcorn Docks aus dem Fluss Weaver eingetroffen .

Wenn zum ersten Mal gebaut, gab es eine Sperre in der Nähe der Kreuzung mit der Weston-Kanal, und eine andere, wo der Kanal verbunden Francis Dock in Runcorn. Das Ende des Kanals wurde als Ergebnis der Arbeit im Jahr 1876 durchgeführt verändert die Bridgewater Canal Company stellte sich der erste Abschnitt in ein Schiff-Becken, durch die Erhöhung der Tiefe, bis zu 15 Meter. Sie machte auch 14 Fuß breiter und gebaut Kais entlang der Seite am nächsten an der Mersey. Runcorn Schloss wurde am Kanal entlang bis zum Ende des verbreiterten Abschnitt, in der Nähe von Weston Point Docks bewegt. Das Schiff-Becken hieß Arnold Dock, und wurde in Fenton Dock von einem großen Schloss mit drei Sätzen von Gates verbunden ist, damit Schiffe bis zu 120 von 26 Fuß mit einem Tiefgang von 15 Fuß zu vertäuen und entladen in das Becken. Die Docks gedieh, Handhabung 500.000 Tonnen insgesamt während 1877, wobei der Anteil, die sich entlang des Kanals war relativ klein. Die ursprüngliche Schleuse in Francis Dock angezeigt wird, für eine Weile beibehalten worden, aber 1907 die Tore war entfernt worden, da Francis Dock und Arnold Dock wurden auf einem Niveau gehalten, während Fenton Dock, Alfred Dock, Tidal Dock und Old Dock wurden beibehalten ein niedrigeres Niveau.

Mit dem Kommen des Manchester Ship Canal, seine Funktion fort, als das große Versand mit diesem Kanal war auch eine Gefahr für den kleinen Hausbooten. Der Kanal blieb schiffbar bis in die frühen 1960er Jahre: Der Autor John Seymour, in seinem Buch Voyage in England, beschrieben schwierigen 1963 Fahrt auf der fast trockenen Kanal zu welchem ​​Zeitpunkt eine Manchester Ship Canal offiziellen kommentierte, dass es gewesen war, "physisch, als auch offiziell "für ein Jahr geschlossen. Die Flüge von Sperren aus der Bridgewater-Kanal bis in Runcorn Docks wurden, wenn die Runcorn-Widnes Straßenbrücke wurde 1966 errichtet Etwa die Hälfte der Runcorn Weston Canal gefüllt wurde zur gleichen Zeit gefüllt. Die südliche Hälfte verbleibt im Wasser, sondern ist in einem verlassenen Zustand.

Heute

Der neue Flug von Sperren aus der Bridgewater-Kanal wurde 1966 aufgegeben, aber der alte Flug wurde belassen und abzudecken. Die Produktreihe wird durch den Gemeinderat geschützt, und es gibt Pläne, wieder zu öffnen die Schleusen. Dies würde mit ziemlicher Sicherheit in der Runcorn Weston Canal führen, dass wieder geöffnet, um für Sportboote, die den Flug nach ohne Durchgang an der Manchester Ship Canal verhandeln gehen abstammen irgendwo bereitzustellen. Peel Ports, Eigentümer der Manchester Ship Canal, haben die Beschränkungen für Sportboote zu wollen Kreuzfahrt der Ship Canal gelockert, erfordern Vorankündigung und eine einfache 'Seetüchtigkeit Befragung. Boote auf dem Shropshire-Union-Kanal kann Weston Marsh Sperre zu erreichen durch den Beitritt zur Ship Canal bei Ellesmere Port, oder eine längere Reise aus der Bridgewater-Kanal, der an den Ship Canal durch ein Schloss in Pomona No. 3 Dock verbindet an der Manchester Ende möglich .

Sehenswürdigkeiten



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