Saab 92

Claas Buhmann Dezember 25, 2016 S 10 0
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Saab 92 ist die erste Produktion von Automobil Saab Automobile. Das Design war sehr aerodynamisch für seine Zeit, mit einem cW-Wert von 0,30. Der gesamte Körper wurde aus einem Stück Blech gestanzt und dann geschnitten, um Türen und Fenster unterzubringen. Full-Scale Produktion begann 12. Dezember 1949 auf der Grundlage des Prototyps Ursaab. Alle waren der Deluxe-Version. Ein Standard-Version wurde ausgeschrieben, aber niemand war daran interessiert, es zu kaufen, so dass keine Standardversionen produziert wurden.

Der Motor war ein quer eingebauten, wassergekühlten Zweizylinder-Zweitakt-764 ccm, 25 PS Thermosyphon-Engine basiert auf einem DKW-Design, was eine Höchstgeschwindigkeit von 105 Kilometern pro Stunde. Das Getriebe hatte drei Gänge, die erste unsynchronisiert. Um die Probleme der Ölmangel im Überstand für die Zweitaktmotors zu überwinden, wurde eine Freilaufeinrichtung ausgestattet. Die Suspension wurde durch Torsionsstäbe.

Alle frühen Saab 92s wurden in einer dunkelgrünen Farbe ähnlich British racing green gemalt. Einigen Quellen zufolge, hatte Saab einen Überschuss von grüner Farbe aus Kriegsproduktion von Flugzeugen.

Saab Rallyegeschichte bereits 2 Wochen gestartet, nachdem die 92 veröffentlicht wurde, als Saab-Chefingenieur Rolf Mellde betrat die Schweden-Rallye und den zweiten Platz in seiner Klasse.

Nur 700 1950 Modelle wurden hergestellt. Im Jahr 1951 wurden die deutschen VDO Instrumente von American Stewart-Warner-Komponenten ersetzt.

Im Jahr 1952 Greta Molander gewann den "Coupe des Dames" der Rallye Monte Carlo in einem 92 bis 35 PS abgestimmt. Im Jahr 1953, die 92B kam mit einem viel größeren Heckscheibe und größeren Kofferraum. Es war jetzt in den Farben grau, blau-grau, schwarz und grün. In 1954 wurde der Saab 92 bekam die neue Solex 32BI Vergaser und eine neue Zündspule geben 28 PS. Die US-Scheinwerfer wurden mit Hella-Einheiten ersetzt. Ein weiteres Novum war, dass ein Textildach wurde als Option angeboten. Die Farbe rotbraun war auch in diesem Jahr eingeführt. Im Jahr 1955 erwarb er eine elektrische Kraftstoffpumpe und quadratische Rückleuchten in den hinteren Kotflügeln montiert. Die Farben waren grau, kastanienbraun und eine neue Farbe, moosgrün.

Die englische Luftfahrttestpilot 'Bob' Moore, der geholfen hatte, den Saab Tunnan Düsenflugzeug zu entwickeln, brachte eine 1955 Saab 92B zurück nach England, als er zurückkehrte, der später der erste Geschäftsführer der Saab GB Ltd. Dies war angeblich das geworden allerersten Saab Auto nach Großbritannien importiert.

Saab 93 wurde im Dezember 1955 eingeführt, aber sowohl die 92B und 93 wurden in der gleichen Zeit für eine Weile erzeugt. Die letzten 92 wurde Ende 1956 bis Anfang 1957. Zwei neue Farben, grau-grün und beige zusammengesetzt, waren vorhanden. Insgesamt 20.128 Saab 92s wurden.

Der Saab 92 wird auf einer schwedischen Briefmarke.

Wenn General Motors im Jahr 2008 eine Liste ihrer Top-Ten-Autos, den Saab 92 kam in der ersten, gefolgt von der Pontiac GTO, der Chevrolet Corvette, der EV1, der Opel Olympia, der LaSalle, dem Chevrolet Bel Air, dem Cadillac V16, die Cadillac Modell 30 und das Cadillac

Spyker Cars, der niederländische Hersteller von Supersportwagen, kaufte Saab im Februar 2010 von der General Motors Co. Im Mai 2010 erklärte Spyker-CEO Victor Muller wurde die Firma plant eine neue Kleinwagen, tropfenförmig und von der Saab 92 Modell inspiriert.

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