Sao Paulo

Gudula Loos Juli 1, 2016 S 83 0
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Sao Paulo) ist ein Staat in Brasilien. Es ist der großen Industrie- und Wirtschaftszentrum der brasilianischen Wirtschaft. Nach Saint Paul benannt, hat São Paulo die größte Bevölkerung, Industrie-Komplex, und wirtschaftliche Produktion im Land. Es ist der reichste Staat in Brasilien. Die Hauptstadt, São Paulo, ist auch die größte Stadt Südamerikas.

Oft genannt "Lokomotive der Brazil" ist der Staat allein für 33,9% des brasilianischen BIP verantwortlich ist, dass der Staat mit dem höchsten BIP. Neben der erhöhten BIP, hat São Paulo auch den höchsten Index der menschlichen Entwicklung, Pro-Kopf-BIP die höchste, die zweitniedrigste Säuglingssterblichkeit und der vierte niedrigste Analphabetenrate unter den Staaten von Brasilien.

Mit 43.663.669 Einwohnern im Jahr 2013, ist São Paulo der bevölkerungsreichste Staat in Brasilien und die drittgrößte politische Einheit von Südamerika, nur von diesem Land und Kolumbien übertroffen, vor allen anderen südamerikanischen Ländern. Hauptstadt Sao Paulo wird zu den größten Städten der Welt und seine Metropolregion siebten Platz, mit 19.223.897 Einwohnern, ist auch der 7. größte der Welt.

Regionen in der Nähe der Stadt São Paulo auch Metropolen wie Campinas, Santos, Sorocaba und São José dos Campos; Andere Städte in der Nähe sind: Stadtgebieten im Ballungsraum Verfahren, wie Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano, Diadema, Piracicaba, Guarulhos, Osasco, Taboão da Serra und Jundiaí. Die Gesamtbevölkerung dieser Gebiete verbunden mit der Hauptstadt - die so genannte erweiterte Metropolitan Complex - über 29 Millionen Einwohner, dh ca. 75% der Bevölkerung von São Paulo landesweit. Die Metropolregionen Campinas und São Paulo bilden nun die erste Makro-Metropole in der südlichen Hemisphäre, Fügen 65 Gemeinden, die zusammen über 12% der brasilianischen Bevölkerung.

Geschichte

Frühzeit

In voreuropäischen Mal wurde das Gebiet des heutigen Bundesstaat São Paulo von der Tupi Leute Nation, die durch Jagd und Anbau ernährten besetzt. Der erste Europäer, der in der Gegend niederzulassen war João Ramalho, ein portugiesischer Seemann, der um 1510 Schiffbruch erlitten haben können, zehn Jahre nach der ersten portugiesischen Landfall in Brasilien. Er heiratete die Tochter eines örtlichen Häuptling und wurde ein Siedler. Im Jahre 1532, dem ersten kolonialen Expedition von Martim Afonso de Sousa aus Portugal führte, landete auf São Vicente. De Sousa hinzugefügt Ramalho Siedlung zu seiner Kolonie.

Frühe europäische Kolonisierung Brasiliens war sehr begrenzt. Portugal war mehr daran interessiert, in Afrika und Asien. Aber mit Englisch und Französisch Freibeuter Schiffe vor der Küste, hatte das Gebiet zu schützen. Nicht bereit, die Last der Verteidigung selbst zu schultern, die portugiesische Herrscher, König João III von Portugal, unterteilt die Küste in die "Hauptmannschaften" oder Landstriche, 50 Ligen auseinander. Er verteilte sie unter gut angebundenen Portugiesisch, in der Hoffnung, dass jeder würde selbständig sein. Die frühe Hafen und zuckerKultivierungs Siedlung von São Vicente war einer seltenen Erfolg dieser Politik verbunden. 1548 João III brachte Brasilien unter direkter königlichen Kontrolle.

Aus Angst vor indischen Angriff, entmutigt er Entwicklung der riesige Innenraum des Territoriums. Einige Weißen dennoch für Piratininga, einer Hochebene in der Nähe von São Vicente geleitet, durch seine schiffbaren Flüssen und landwirtschaftliche Potential gezogen. Borda do Campo, das Plateau Siedlung, wurde eine offizielle Stadt in 1553. Die Geschichte der Stadt São Paulo beginnt richtige mit der Gründung einer Jesuitenmission am 25. Januar 1554 ist der Jahrestag von Saint Paul Bekehrung. Die Station, die im Zentrum der heutigen Stadt ist, wurde als São Paulo dos Campos de Piratininga. Im Jahre 1560, die Bedrohung durch den indischen Angriff geführt, dass viele von der exponierten Santo André da Borda fliehen do Campo in die ummauerte Colegio. Zwei Jahre später, das Colegio wurde belagert. Obwohl die Stadt überlebt, nahm Kämpfe sporadisch für weitere drei Jahrzehnte.

Um 1600 hatte die Stadt etwa 1500 Einwohner und 150 Haushalten. Wenig wurde für den Export produziert, speichern eine Reihe von landwirtschaftlichen Gütern. Die Isolierung war für viele Jahre fortsetzen, da die Entwicklung von Brasilien konzentrierte sich auf den Zuckerrohrplantagen im Nordosten.

Die Lage der Stadt an der Mündung des Tietê-Paranapanema Flusssystem, machte es einen idealen Ausgangspunkt für eine andere Tätigkeit: Versklavung Expeditionen. Die Wirtschaftlichkeit waren einfach. Enslaved Arbeitskräfte für Brasiliens Nordzuckerplantagen waren Mangelware. Versklavten Afrikaner waren teuer, so dass die Nachfrage nach einheimischen Gefangenen gestiegen. Die Aufgabe war dennoch schwer, wenn nicht unmöglich, zu erreichen.

Ausdehnung

Unter denen, die die native versklaven versucht waren Entdecker der Hinterland genannt bandeirantes. Von ihrer Basis in São Paulo, sondern auch gekämmte, das Innere der Suche nach natürlichen Reichtümer. Silber, Gold und Diamanten waren Begleiter Beschäftigungen sowie die Erforschung unbekannter Gebiete. Römisch-katholische Missionare getaggt manchmal zusammen, die Bemühungen bei der Umwandlung der nativen arbeitete Hand in Hand mit portugiesischen Kolonialismus. Trotz ihrer Gräueltaten, die Bandeirantes werden nun ebenso zum Eindringen Brasiliens riesige Innenraum erinnert. Handelsposten von diesen geschaffenen wurde festen Siedlungen. Innenwege eröffnet. Obwohl die Bandeirantes hatte keine Loyalität gegenüber der portugiesischen Krone, taten sie behaupten, Land für den König. So wurden die Grenzen von Brasilien sich auf der Amazonas-Region und den Anden geschoben.

Napoleons Invasion von Portugal im Jahre 1807 veranlasste die britische Marine zu König João VI von Portugal, Portugal Prinzregenten, nach Rio de Janeiro und Brasilien Evakuierung wurde der vorübergehende Sitz des portugiesischen Reiches. João VI belohnt seine Gastgeber mit Wirtschaftsreformen, die als entscheidend nach São Paulo Aufstieg würde. Brasiliens Häfen lang, um nicht-portugiesische Schiffe geschlossen wurden erschlossen. Einschränkungen bei der Herstellung wurden aufgehoben.

Als Napoleon im Jahre 1815 besiegt, gab João politische Form, um sein Gebiet, die das Vereinigte Königreich von Portugal, Brasilien und der Algarve wurde. Portugal und Brasilien, mit anderen Worten, waren angeblich Co-Gleichen. Rückkehr nach Portugal, sechs Jahre später, verließ João sein Sohn, Pedro, als Regent und Statthalter regieren.

Reich von Brasilien Periode

Pedro erbte Liebe Brasilien seines Vaters, Widerstand gegen Forderungen von Lissabon, die Brasilien sollten aus Europa wieder ausgeschlossen werden. Legende besagt, dass im Jahr 1822 der Regent war draußen São Paulo fahren, als ein Bote lieferte ein Sendschreiben anspruchsvolle seiner Rückkehr nach Europa, und Dom Pedro winkte sein Schwert und rief: "Independência ou morte!".

João hatte den Appetit der Brasilianer, der nun versucht eine vollständige Pause von der Monarchie geweckt. Die immer unruhiger Paulistanos waren an der Spitze der Unabhängigkeitsbewegung. Die kleine Mutterland Portugal war nicht in der Lage, auf 7. September 1822 zu widerstehen, Dom Pedro abgesegnet Brasiliens Unabhängigkeit. Er wurde kurz danach Kaiser gekrönt. Die Kaiser entschied eine unabhängige Brasilien bis 1889. In dieser Zeit, das Wachstum des Liberalismus in Europa hatte einen parallel in Brasilien. Da die brasilianischen Provinzen wurde mehr durchsetzungsfähig, war São Paulo die Szene einer kleineren liberalen Revolution im Jahre 1842. Als die Unabhängigkeit erklärt wurde, São Paulo hatte gerade 25.000 Menschen und 4.000 Häuser, aber die nächsten 60 Jahre würden allmähliche Wachstum sehen. Im Jahre 1828, dem Rechtsakademie, der Pionier der Stadt intellektuellen Tradition, eröffnet. Die erste Zeitung, O Farol Paulistano, erschienen im Jahre 1827. Municipal Entwicklungen wie botanische Gärten, ein Opernhaus und eine Bibliothek, gab der Stadt einen kulturellen Schub.

Unabhängig davon, São Paulo noch viele Hürden konfrontiert, vor allem Verkehr. Mule-Züge waren die wichtigste Methode der Transport, und der Weg von der Hochebene hinunter zum Hafen von Santos war berühmt beschwerlich. In den späten 1860er Jahren São Paulo erhielt seine erste Eisenbahnlinie, die von britischen Ingenieuren entwickelt, zum Hafen von Santos. Andere Linien, wie eine Eisenbahn nach Campinas, waren bald gebaut. Das war ein gutes Timing, denn in den 1880er Jahren die Kaffeeverrücktheit traf im Ernst. Brasilien, das seit der Mitte des 18. Jahrhunderts gewachsen war, konnte mehr wachsen. Die Paraiba-Tal, das die Zustände von Rio de Janeiro und São Paulo überspannt hatte geeigneten Boden und Klima. Sao Paulo Stadt, am westlichen Ende des Paraiba-Tal, wurde gut positioniert, um den Kaffee in den Hafen von Santos zu kanalisieren.

Republikanischen Ära

Inzwischen hat die brasilianische Monarchie im Jahre 1889. Ein feudalistische Regime gefallen war, nur bei den Zuckerpflanzer des Nordostens, dessen Dominanz Paulistanos, unter anderem hatte er Freunde, verachtet. Im Jahre 1891 wurde eine neue Bundesverfassung, die die Macht in die Staaten delegiert wurde genehmigt. Die neue Kaffee Elite sah seine Chance. Sao Paulo ausgebügelt eine Machtteilung Verständnis als "Café com leite" Deal mit Milchreichen Minas Gerais, Brasilien anderer dominanten Zustand bekannt. Gemeinsam hielten sie eine virtuelle Sperre auf der föderalen Macht. Brasilianischen Politik wurde nun ein beliebter Zeitvertreib der einst rebellische Paulistanos, der mehrere Präsidenten nach Rio de Janeiro geschickt einschließlich Prudente de Morais, Brasiliens erste zivile Präsident, der sein Amt im Jahre 1891 übernahm.

Plantation Arbeit war diese Zeit für Kaffee, Zucker nicht erforderlich. Die Sklaverei war Fading, da der Import von versklavten Afrikanern wurde 1850 São Paulo verboten Dank Persönlichkeiten wie Luiz Gama, war ein Zentrum der Abolitionismus. Im Jahr 1888 schaffte Brasilien die Sklaverei und die befreiten Afro-Brasilianer, die geholfen hatte beim Aufbau der Nation wurden dann gezwungen, um ihre Arbeitsplätze zurück betteln, arbeiten für Nahrung und Schutz nur wegen des Ausfalls des Systems, sie zu integrieren als gleichberechtigte Bürger mit Euro- -Brazilians. In dem Bemühen, "bleichen das Rennen", als Führer der Nation befürchtet Brasilien wurde zu einem "schwarzen Landes", wurden spanische, portugiesische und italienische Staatsangehörige Anreize für Landarbeiter in São Paulo werden gegeben. Die Landesregierung war so begierig, in europäischen Einwanderer, die sie für ihre Reisen zu zahlen und sofern unterschiedliche Ebenen der Subvention zu bringen. 1893, machte Ausländer bis über 55% von São Paulo Bevölkerung. Aus Angst vor Überangebot, beantragte die Regierung die Bremsen kurzzeitig im Jahr 1899; dann nahm der Boom. Ab 1908 kamen die Japaner in großer Zahl, viele für die Plantagen auf befristete Arbeitsverträge bestimmt. Bis 1920, São Paulo war Brasiliens zweitgrößte Stadt; ein halbes Jahrhundert zuvor, war es her, nur die zehntgrößte. Einwanderung und Migration von Paulistas aus anderen Städten sowie Nordestinos und Bürger aus anderen Staaten, der Kaffee-Industrie, und Modernisierung durch die Herstellung von Textilien, Auto und Flugzeug-Teile, sowie Lebensmittel und technologischen Industrie, Bau, Mode und Dienstleistungen umgewandelt desto größer ist São Paulo Bereich in eine blühende Großstadt und einer der größten multiethnischen Regionen der Welt.

Anfang des 20. Jahrhunderts

Zwischen 1901 und 1910 machte Kaffee um 51% von Brasiliens Gesamtausfuhren, weit überschatten Gummi, Zucker und Baumwolle. Aber Vertrauen auf Kaffee gemacht Brasilien anfällig für schlechte Ernten und den Launen des Weltmärkten. Die Entwicklung der Plantagen in den 1890er Jahren, und weit verbreitete Vertrauen auf Kredit, fand vor schwankenden Preisen und Versorgungswerken, die ihren Höhepunkt in der Sättigung des internationalen Marktes rund um den Beginn des 20. Jahrhunderts. Politik der "valorisaton" Kreditaufnahme Geld, um Kaffee und Bevorratung es zu kaufen, um der Regierung einen Überschuss während schlechte Ernten haben, und in der Zwischenzeit die Besteuerung von Kaffee-Exporte die Abzahlung von Krediten schien machbar, die kurzfristig. Aber auf lange Sicht, trugen diese Maßnahmen zu einem Überangebot und schließlich zusammenbrechen.

Industrielle Entwicklung Sao Paulo ist, aus dem Jahr 1889, in den 1940er Jahren war stufenweise und nach innen gerichtet. Zunächst Industrie war eng mit der Landwirtschaft verbunden sind: Baumwollplantagen führte zum Wachstum der Textilherstellung. Kaffeebauern gehörten zu den frühen industriellen Investoren. Der Boom der Einwanderung ein Markt für Waren und Sektoren wie Lebensmittelverarbeitung wuchs. Traditionelle Migrantenfamilien wie die Matarazzo, Diniz, Mofarrej und Maluf wurde Industrielle, Unternehmer und führende Politiker. Beschränkungen bei der Einfuhr von Weltkriege und die Regierungspolitik der "Importsubstitution" und Handelstarife gezwungen, die alle auf das industrielle Wachstum beigetragen. Bis 1945 hatte São Paulo die größte Industriezentrum in Südamerika zu werden. Weltkrieg sandte Schockwellen durch Brasilien. Die Inflation war weit verbreitet. Einige 50.000 Arbeiter streikten. So wuchs die wachsende städtische Bevölkerung zunehmend verärgert über die Kaffee-Elite. Unzufriedenen Intellektuellen äußerten ihre Ansichten während einer denkwürdigen "Week of Modern Art" im Jahr 1922. Zwei Jahre später, eine Garnison von Soldaten inszeniert einen Aufstand.

Die Stand-off war auch politisch: Politik schon lange von der Paulista Revolutionäre Partei monopolisiert worden, aber im Jahr 1926 eine linksgerichtete Partei stieg in der Opposition. Im Jahr 1928 änderte das PRP in São Paulo Landesverfassung es mehr Kontrolle über die Stadt zu geben. Die Turbulenzen auf Brasiliens nationalen Szene gespiegelt. Mit der Weltwirtschaftskrise, stürzte Kaffeepreise, wie auch das reale BIP. Amerikaner, scharf Investoren in den 1920er Jahren, wich zurück. Die Eröffnung der ersten Autobahn zwischen São Paulo und Rio im Jahr 1928 war einer der wenigen Lichtblicke. In die Bresche gesprungen Getúlio Vargas, ein Bewohner des Südens Veteran in Landespolitik. Im Jahr 1930 Präsidentschaftswahlen in Brasilien, wandte er sich gegen Julio Prestes, ein Lieblingssohn von São Paulo. Vargas verlor die Wahl, aber mit Rückendeckung von Minas Gerais Zustand von São Paulo immer eifersüchtig ehemaligen Verbündeten und Nachbarn im north--, Macht ergriff er unabhängig.

Paulista Krieg

Die Constitutionalist Revolution 1932 oder Paulista Krieg ist der Name, den Aufstand der Bevölkerung von brasilianischen Bundesstaat São Paulo gegen die Bundesregierung von Vargas gegeben. Sein Hauptziel war es, die provisorische Regierung von Getúlio Vargas Leitung drücken, um eine neue Verfassung zu erlassen, da sie die vorhergehende, im Jahr 1889 jedoch angenommen widerrufen hatte, als die Bewegung entwickelt und Ressentiments gegen Präsident Vargas wurde tiefer, kam es zu der Fürsprecher Sturz der Bundesregierung und die Abspaltung des São Paulo aus dem brasilianischen Verband. Doch ist zu bemerken, dass die Separatisten-Szenario wurde als Guerilla-Taktik von der Bundesregierung verwendet werden, um die Bevölkerung der Rest des Landes gegen den Staat von São Paulo zu drehen, die Ausstrahlung des angeblichen separatistischen Begriff im ganzen Land. Es gibt keinen Beweis, dass Kommandeure der Bewegung suchte Separatismus.

Der Aufstand begann am 9. Juli 1932, nach fünf protestierenden Studenten wurden von Regierungstruppen am 23. Mai 1932. Im Zuge der in den Tod getötet, eine Bewegung namens MMDC gestartet. Eine fünfte Opfer, Alvarenga, wurde ebenfalls erschossen in dieser Nacht, aber Monate später starb.

Revolutionären Truppen auf dem Schlachtfeld verschanzt. In ein paar Monaten wird der Zustand der São Paulo rebellierte gegen die Bundesregierung. Zählen auf die Solidarität der anderen drei mächtigen Staaten ,, die Politiker von São Paulo erwartet einen schnellen Krieg. Jedoch wurde, dass die Solidarität nie in tatsächliche Unterstützung übersetzt wurde und der São Paulo Bürgerkrieg wurde von der Föderation am 2. Oktober 1932 gewann.

Die Ernennung eines nicht-militärischen Staatsgouverneur, der Wahl einer verfassunggebenden Versammlung und schließlich die Verabschiedung einer neuen Verfassung im Jahr 1934. Allerdings: Trotz seiner militärischen Niederlage, wurden einige der wichtigsten Forderungen der Bewegung schließlich von Vargas danach erteilt dass Verfassung war von kurzer Dauer, als im Jahr 1937, inmitten von wachsenden Extremismus auf dem linken und rechten Flügel des politischen Spektrums, Vargas schloss die Nationalkongress und erließ eine andere Verfassung, die etablierten ein autoritäres Regime genannt Estado Novo.

Ende des 20. Jahrhunderts

Vargas-Herrschaft war eine Studie in politischen Turbulenzen. Im Jahr 1934 gewählt wurde, regierte er von der Diktatur von 1937 bis 1945 ein Zeitraum genannt "Estado Novo". Durch einen Staatsstreich im Jahre 1945 geworfen, lief er für das Büro wieder im Jahr 1950, und wurde mit überwältigender Mehrheit gewählt. Am Rande des Seins aus dem Amt wieder gestürzt, Selbstmord im Jahr 1954. Haupt Legacy Vargas war die Zentralisierung der Macht beging er. Die Förderung der Industrie und Diversifizierung der Landwirtschaft, nicht um die Abschaffung der Subventionen für Kaffee nennen, schließlich räumte mit der Dominanz der Kaffee Oligarchien. Sein Nachfolger, Juscelino Kubitschek, konzentrierte sich auf die Schwerindustrie. Kubitschek eingebauten Autofabriken, Stahlwerke, Wasserkraft-Infrastruktur und Straßen. Petrobras, Brasiliens Öl-Monolithen, wurde im Jahre 1953. Im Jahr 1958 gesetzt, São Paulo Staat kontrolliert rund 55% des brasilianischen Industrieproduktion, im Vergleich zu 17% im Jahr 1907 ein weiteres Kubitschek der Lieblingsprojekte war die Schaffung von Brasília, die Hauptstadt Brasiliens in wurde 1960 das Jahr Kubitschek getreten. Die Universität von São Paulo wurde 1934 gegründet; zwei Jahre nach São Paulo die gescheiterten Aufstand. Es hat sich als die renommiertesten Hochschulen Institution im Land etabliert.

Mit einer Übergangsregierung von militärischen zu zivilen und eine neue Währung, die stagniert die Wirtschaft in der Mitte bis Ende der 1980er Jahre gemacht, Arbeitslosigkeit und Kriminalität wurde an der Tagesordnung. Sao Paulo, nach heute der weltweit drittgrößte Stadt nach Mexiko-Stadt und Tokio wurde hart getroffen. Wohlhabende Brasilianer zog sich in einem Vorort streng gesicherten Wohnanlagen wie Alphaville und Favelas, Taschen von minderwertigen Wohn Slums, die den Umfang gezeichnet, hatte ein enormes Wachstum. Zum ersten Mal in der Geschichte erlebt Brasilien große Teile der Bevölkerung Einwanderung in Kontinenten wie Nordamerika, Europa, Australien und Ostasien, vor allem nach Japan.

Erdkunde

Der Bundesstaat Sao Paulo hat eine Fläche von ca. 248.800 km2 und eine Bevölkerung von etwa 40 Millionen, die es das bevölkerungsreichste Land Unterteilung in Nord- und Südamerika macht. Das Klima in São Paulo ist tropisch bis subtropisch, Höhe der größte Faktor für welche Variante es. Die Hauptstadt, São Paulo, kaum außerhalb der Tropen im Süden des Staates und etwa 780 m über dem Meeresspiegel, bietet tägliche Minima und Maxima von durchschnittlich etwa 18 ° C und 28 ° C, die jeweils an der wärmsten Zeit des Jahres und etwa 11 & deg; C und 21 ° C jeweils an der kühlsten Jahreszeit. Temperaturen erreichen etwa 33 ° C an den heißesten Tagen und fallen so niedrig wie 6 ° C an den kältesten Nächten. In der niedrig gelegenen Nordwesten des Staates, die Durchschnittstemperaturen bei rund 4 Grad höher.

Sao Paulo ist der reichste Staat in Brasilien. Es hat die zweithöchste Pro-Kopf-Einkommen und, mit den Staaten Rio Grande do Sul und Santa Catarina, den höchsten Lebensstandard in Brasilien, trotz der Armut in einigen peripheren Teilen der größten Städte.

Großstädte

Demographische Daten

Gemäß dem IBGE von 2008 gab es 41.779.000 Personen mit Wohnsitz in den Staat. Die Bevölkerungsdichte betrug 160,5 Einwohner pro Quadratkilometer.

Wohngemeinschaft: 95%; Bevölkerungswachstum: 1,8%; Häuser: 12.610.000.

Die letzte Volkszählung PNAD ergab folgende Zahlen: 29245300 Weiße Menschen, 10026000 Brown Menschen, 1671000 Schwarze Menschen, 584.000 Asiaten, 83.000 indianischen Volkes.

Menschen italienischer Abstammung wiegen in vielen Städten, darunter die Hauptstadt, wo 65% der Bevölkerung mindestens eine italienische Vorfahren. Die Italiener kamen überwiegend aus dem Veneto und Kampanien.

Portugiesisch und Spanisch Nachkommen überwiegen in den meisten Städten. Die meisten der portugiesischen Einwanderer und Siedler kamen aus dem Entre-Douro-e-Minho Provinz im Norden Portugals, meist kamen die spanischen Einwanderer aus Galizien und Andalusien.

Menschen afrikanischer oder Mixed Hintergrund sind relativ zahlreich.

Sao Paulo ist die Heimat der größten asiatischen Bevölkerung in Brasilien, als auch auf die größte japanische Gemeinde außerhalb von Japan selbst. Es gibt viele Menschen der levantinischen Abstammung, meist syrischen und libanesischen Volkes.

Der Großteil der brasilianischen Juden leben in dem Staat, vor allem in der Hauptstadt aber es gibt auch Gemeinden im Großraum São Paulo, Santos, Guarujá, Campinas, Valinhos, Vinhedo, São José dos Campos, Ribeirão Preto, Sorocaba, Itu.

Menschen aus mehr als 70 verschiedenen Nationalitäten emigrierte nach Brasilien in den vergangenen Jahrhunderten, die meisten von ihnen über den Hafen von Santos in Santos, São Paulo. Obwohl viele von ihnen verbreitet zu anderen Bereichen von Brasilien, São Paulo kann als ein wahrer Schmelztiegel werden. Menschen in Deutsch, Ungarisch, Litauisch, Russisch, Chinesisch, Koreanisch, American, bolivianischen, Griechisch und Französisch Hintergrund sowie Dutzende von anderen Einwanderergruppen, bilden beträchtliche Gruppen in den Staat.

Nach einer autosomal DNA genetische Studie, Europäische Gene entfallen 79% der Abstammung der Menschen in São Paulo, 14% sind afrikanischer Herkunft, und 7% amerikanischen Ureinwohnern. Eine neuere genetische Studie von 2013 zeigte, dass Menschen in São Paulo haben 61,9% europäische, afrikanische und 25,5% 11,6% Amerindian ancestries sind. Der Unterschied in dieser Erkenntnisse können auf die kleinen Stichproben der geprüften Populationen die Studien wurden an durchgeführt, die sehr unterschiedliche stammten Zusammensetzungen haben, auch innerhalb der festgelegten Regionen zurückzuführen.

Wirtschaftlichkeit

Der Dienstleistungssektor ist die größte Komponente des BIP auf 47%, gefolgt von der Industrie mit 46%. Landwirtschaft repräsentiert 6,5% des BIP. Sao Paulo Exporte: Fahrzeuge 17%, Flugzeuge und Hubschrauber 11,6%, die Lebensmittelindustrie 10%, Zucker und Alkohol Brennstoff 8%, Orangensaft 5%, Telekommunikation 4%.

Bundesstaat Sao Paulo ist etwa ein Drittel der brasilianischen BIP verantwortlich. BIP des Staates besteht aus 1.003 Milliarden US-Dollar, so dass es auch die größte Volkswirtschaft Südamerikas und eine der größten Volkswirtschaften in Lateinamerika, Sekunde nach Mexiko. Die Wirtschaft basiert auf Maschinen, die Automobil- und Luftfahrtindustrie, Dienstleistungen, Finanzunternehmen, Handel, Textilien, Orangenanbau, Zuckerrohr und Kaffee Produktion.

Reichtum ungleich im Staat verteilt, aber. Die reichsten Gemeinden der Umgebung von Greater São Paulo, sowie ein paar andere, weiter entfernte Kerne, wie in der Umgebung von São Carlos, Jaú, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto zentriert und Franca

Sao Paulo, eine der größten Wirtschaftszentren in Lateinamerika / Südamerika, verfügt über eine diversifizierte Wirtschaft. Einige der größten Industriezweige sind Metallmechanik, Zuckerrohr, Textil- und Auto und Luftfahrt Fertigung. Service und Finanzsektor sowie der Anbau von Orangen, Rohrzucker und Kaffee bilden die Basis für eine Wirtschaft, die für 33,9% des brasilianischen BIP ausmacht.

Statistik

Fahrzeuge: 19.945.140; Mobiltelefone: 25 Millionen; Telefon: 13800000; Cities: 645.

Crime

Angriff Sao Paulo Staates auf seiner Kriminalitätsrate hat gesehen, Zahlen stetig aus den 1990er Jahren zu fallen. Sao Paulo jährlichen Sicherheitsbudget von rund 4,8 Milliarden US $ in den Schatten stellt derzeit die weniger als $ 250 Millionen in ähnlicher Fonds die Regierung die Hände zu allen 26 Staaten jedes Jahr. Nach Daten über 2. Februar 2010 im Amts Bundesstaat São Paulo Press jedoch.

Bildung

Es gibt mehr als 578 Universitäten in der ganzen Bundesstaat Sao Paulo.

Bildungsinstitutionen

  • Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares;
  • Instituto Tecnológico de Aeronáutica;
  • Universidade de São Paulo;
  • Universidade Federal de São Paulo;
  • Universidade Estadual Paulista;
  • Universidade Estadual de Campinas;
  • Centro Universitário São Camilo;
  • Universidade Federal de São Carlos;
  • Instituto Mauá de Tecnologia;
  • Pontifícia Universidade Católica de São Paulo;
  • Universidade Mackenzie Presbiteriana;
  • Fundação Getúlio Vargas;
  • Pontifícia Universidade Católica de Campinas;
  • Universidade Federal do ABC;
  • Universidade Metodista de São Paulo;
  • Faculdade de Teologia Metodista Livre;
  • Faculdade de Direito de Sorocaba;
  • Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo;

Bildung

Bundesstaat Sao Paulo ist eine weltoffene Region, wegen seiner Geschichte als ein Land von der Begegnung der verschiedenen Traditionen beeinflusst, beginnend mit der Tupi-Guarani Ureinwohnernation und andere, die das Eindringen von iberischen und europäischen Elementen und den Verkehr von versklavten Afrikanern. Im 19. und frühen 20. Jahrhunderts, Europa, Asien und dem Mittleren Osten Immigranten machte auch den Weg gibt. Zuvor hatte das Land der Ausgangspunkt der Bandeirantes Expeditionen, die von dem Hinterland zu versklaven die Eingeborenen und erkunden ihren Reichtum an Bodenschätzen gesucht. Daher beeinflusst São Paulo den meisten west Brasilien, sowie die Staaten Minas Gerais, seinem Nachbarn Nord davon und Paraná, die ursprünglich Teil der alten Provinz São Paulo war. Eine sehr Unterscheidungskraft in der Kultur der Bundesstaat São Paulo ist die Caipira Tradition, eine Mischung aus Afro-Luso-Ureinwohner-brasilianischen und Einwandererelemente, vor allem süditalienische, die ihren Dialekt geprägt, etwas anderes als die Portugiesen in São Paulo Stadt gesprochen, letzteres ist jedoch auch stark italianisiert. Die caipira Kultur ist stark in der Landschaft Städten, wenn auch Zentren wie Piracicaba, São Carlos, Sao José do Rio Preto, Araraquara, Ribeirão Preto, Barretos, Campinas, Marilia, Assis, Presidente Prudente, Jaú und Bauru auch eine starke retroflex Aussprache R und ungewöhnliche Verwendung von Wörtern. Es scheint, dass der Einfluss ist eigentlich von der kalabrischen und sizilianischen italienischen Dialekt aber, und viele der Wörter typisch für die Region sind tatsächlich archaische Portugiesisch Formen. Muttersprachen könnte auch die weitere nasalen Klängen der Wörter in / m / oder / n /, das ist auch eine Funktion von anderen Dialekten in Brasilien belastet.

Die Caipira Essen ist dafür lecker und reichlich bekannt. Es drückt sich durch gebraten oder gegrillt Rindersteaks, Spiegeleier, couve, taioba, oder Kohl, Maniok oder Maismehl farofa oder Füllung, frango Caipira oder Frango eine Passarinho, panierte Sardinen oder Fischfilet, Schweinekoteletts oder ganze gebackenes Schweinefleisch mit viel von glatten ot Boston Art Salat oder dünn warf Kohl und Tomaten, mit Knoblauch, Zitrone und Zwiebeln salzigen Saft gewürzt. Bohneneintopf mit carne seca oder getrocknet charque Rindfleisch, toicinho oder Speck, weißer Reis sind immer die Grundnahrungsmittel, aber macarronada, oder Spaghetti sind immer vorhanden am Sonntag Mittag-und Bratwürste kann eine Tageskarte sein. Mild gewürzt Hülsenfrüchte, wie Zucchini und andere Arten von Squash werden oft als Eintopf mit oder ohne Fleisch zubereitet, und manchmal mit quiabo und Abóbora oder Butternut Squash sind ein beliebtes Dessert, wie gesüßt werden Sidra, Canjica. Pudim de leite, oder Milch Pudding, pflastern 'und manjar gibt andere köstliche Leckereien. Wenn keine dieser Desserts vorhanden sind, wird dem Land Mahlzeiten verlassen selten aus Zitrusfrüchten wie Orangen und mexericas, Bananen, Caquis oder abacaxi. Hausgemachte Brote oder regelmäßige Bäckerei frische Brötchen mit Butter oder Maismehl oder orange Kuchen mit Kaffee und Milch oder Mate-Tee am Nachmittag vor dem Abendessen oder vor dem Schlafen serviert. Gebäck wie Huhn coxinha gebratenen Knödeln und risolis und das Mittelmeer oder syrisch-libanesischen kibe und offene sfihas werden oft in Geburtstags- und Hochzeitsfeiern, gefolgt von einem glasierten Kuchen, Guarana 'und andere alkoholfreie Getränke, Champagner, Caipirinha Zuckerrohr Schnaps oder Bier serviert. Chopp oder Bier vom Fass ist ein Muss in Hochzeiten Feiern.

Ein weiteres Unterscheidungskraft im Bundesstaat São Paulo ist die so genannte "Brazilian gelehrte Kultur." São Paulo war die Heimat des brasilianischen Week of Modern Art, vor allem vom Dichter und Künstler aus São Paulo, wie Mário de Andrade, Oswald de Andrade, Menotti del Picchia, Tarsila organisierte do Amaral und Anita Malfatti, Victor Brecheret und Lasar Segall. Sao Paulo war auch der Geburtsort des brasilianischen klassischen Komponisten wie Carlos Gomes, Elias Álvares Lobo und Camargo Guarnieri. OSESP wird der Bundesstaat São Paulo Orchester international bekannt und es hat sowohl nationale und internationale Regisseure hatten. Sao Paulo hat einige der beeindruckendsten Museen des Landes, wie das Museu Paulista do Ipiranga, die den Ort der Unabhängigkeit Brasiliens zahlreiche Native American Artefakte, Urnen und andere historische Objekte zeichnet und hat neben dem Denkmal Ruhestätte Brasiliens erste Kaiser und seine Frau. Das Museu de Arte de São Paulo oder an der Avenida Paulista MASP ist die wichtigste lateinamerikanischen Sammlung europäischer Malerei und die Pinacoteca do Estado an der Avenida Tiradentes zeigt Gemälde und Skulpturen. Das Museu de Arte Sacra in der gleichen Allee verfügt nationalen Barroc Kunst und eine italienische Krippe, neben den in der Kapelle nebenan, das Grab von Frei Galvão, der ersten brasilianischen Heiligen. Gegenüber vom Pinacoteca ist das Luz Station in Großbritannien gebaut und in Brasilien mit dem innovativen Museu da Lingua Portuguesa, der ersten interaktiven Sprach Museum der Welt zusammengesetzt. Ibirapuera Park verfügt über Museu do Presepio oder Creche Museum, AfroBrasil, die Afro-Brasilianische Museum, Bienal Buch- und Kunstmessestadt durchgeführt, alle zwei Jahre. Die Stadt São Carlos in der Mitte der Staat hat das Museu do Avião, einen offenen airpFlugzeug-Museum, und Campinas, Ribeirão Preto, Bauru, São José do Rio Preto, Piracicaba, Jaú, Marilia, Botucatu, Assis, und Ourinhos sind wichtige Universität, Maschinenbau, Landwirtschaft, zootechnique, Technologie oder Gesundheitswissenschaften Zentren. Das Instituto Butantan in São Paulo ist ein serpentary, die Schlangen und andere giftige Tiere sammelt, wie es Gift Gegenmittel produziert. Das Instituto Pasteur produziert Impfstoffe. Der Staat ist auch an der Spitze der Ethanolproduktion, Sojabohnen, Flugzeuge in São José dos Campos und seine Flüsse wurden in der Stromerzeugung durch seine hydrelectric Pflanzen wichtig. Darüber hinaus ist São Paulo einer der wichtigsten Bohnen der Welt, Reis, Weizen, Orangen und andere Früchte, Kaffee, Zuckerrohr, Alkohol, Blumen und Gemüse, Getreide, Rinder, Schweine, Milch, Käse, Wein und Öl-Produzenten. Textil-und Produktionszentren wie Rua José Paulino und 25 de Marco in São Paulo Stadt ist ein Magnet für Einzelhandel einkaufen und Versand, die Kunden anzieht aus dem ganzen Land und bis nach Kap Verde und Angola in Afrika.

Tourismus

Ein wesentlicher Teil der staatlichen Wirtschaft ist der Tourismus. Neben seiner Tätigkeit als Finanzzentrum der Staat bietet auch eine riesige Auswahl an touristischen Destinationen: Hauptstadt: Die Hauptstadt ist das Zentrum des Geschäftstourismus in Brasilien, die der Stadt gibt etwa 45 000 Veranstaltungen pro Jahr. Sao Paulo hat auch die größte Hotelnetzwerk in Brasilien. Für Immobilienspekulation in Mitte der 1990er Jahre, heute gibt es ein Überangebot in der Zahl der offenen Stellen. Die Stadt hat auch die Nachfrage in gastronomischen Tourismus, nach Erhalt der Titel der Welthauptstadt der Gastronomie. Kulturtourismus wird auch hervorgehoben, die Menge an Museen, Theater und Veranstaltungen wie der Biennale und der Biennale der Kunst der Schrift gegeben.

Coast: Die Küste von São Paulo verfügt über 622 km Strände aller Art und Größen. Unter den Städten, die die meisten Touristen im Sommer empfangen Santos, Praia Grande, Ubatuba, São Sebastião, unter anderem.

Land: Im Innern ist es möglich, Resorts, ländlicher Tourismus, Öko-Gemeinden mit europäischen Klima, Wasserfälle, Höhlen, Flüsse, Berge, Thermen, Parks, historische Gebäude aus dem XVI, XVII und XVIII und Jesuitenkirche Architektur archäologische Stätten zu finden wie das Alto Ribeira Staat und Tourist Park. Diejenigen, die nach intensiven Haltungs können die Hopi Hari, einer großen Themenparks in dem Land, in der Metropolregion von Campinas zu sehen. In Bezug auf den Ökotourismus hat Sprout Juquitiba eine feine Infrastruktur. Im Winter ist die Stadt Campos do Jordão entpuppt sich als den wichtigsten touristischen Referenzzustand, mit dem Winter Festival und verschiedene andere Aktivitäten in einem Umfeld, in dem die Temperatur negativen Marken zu erreichen.

Infrastructure

Großflughäfen

Täglich fast 100.000 Leute durch Flughafen São Paulo-Guarulhos, Brasilien, die in 28 Länder verbindet geben. Es gibt 370 Unternehmen dort niedergelassen, Erzeugung 53.000 Arbeitsplätze. Zwei Terminals des Flughafens sind entworfen, um 16 Millionen Passagieren pro Jahr, aber der Flughafen verarbeitet derzeit 27 Millionen Nutzer. Bau eines dritten Passagierterminals, die jährliche Kapazität auf 29 Millionen Passagiere erhöhen würde, steht noch aus. Das Projekt, das in der Angebotsphase, ist Teil des Master-Erweiterungsplan des Flughafens. Sao Paulo International Airport ist auch einer der wichtigsten Air Cargo Hubs in Brasilien. Die rund 100 Frachtflüge pro Tag tragen alles von Obst in der São Francisco-Tal auf Medikamente gewachsen. Cargo-Terminal des Flughafens ist der größte südamerikanische und steht hinter Mexiko-Stadt ist in ganz Lateinamerika. Im Jahr 2003 mehr als 75.000 Tonnen Fracht durch den Container-Terminal übergeben.

Congonhas-Flughafen São Paulo oder Flughafen Congonhas ist eine der drei Verkehrsflughäfen von São Paulo, von der Stadt Innenstadt in Washington Luís Avenue 8 km, im Campo Belo Bezirk. Es wird von der Stadt São Paulo im Besitz von Infraero verwaltet. Im Jahr 2007 war es der größte Flughafen in Brasilien in Bezug auf die Flugbewegungen und der zweitgrößte in Bezug auf Fluggäste, Handling 205.130 Flugbewegungen und 15.244.401 Passagiere.

Santos Dumont, Bandeirantes und Anhanguera: Das Hotel liegt 14 Kilometer von der Innenstadt Campinas und 99 Kilometer von der Stadt São Paulo, kann Viracopos International Airport-Campinas durch drei Autobahnen zu erreichen. Die Stadt Campinas ist eines der brasilianischen Technologieführer. Neben hervorragenden Autobahnanbindung, ist es der Ort der großen Universitäten und viele High-Tech-Unternehmen. Aus diesem Grund ist der Flughafen eine der höchsten Investitionsprioritäten Infraero ist. Die alte "Landeplatz", wie es genannt wurde, hat sich zu einer der Hauptverbindungspunkten in Lateinamerika. Die Luftfracht-Import / Export-Terminal verfügt über eine Fläche von über 81.000 Quadratmetern. Der Flughafen begann in der internationalen Luftfrachtsektor in den 1990er Jahren zu konzentrieren und das ist heute die Flughäfen führenden Einnahmequelle. Seit 1995 Infraero wurde investiert, um die erste Phase des Flughafens Masterplan zu implementieren, so dass erhebliche Verbesserungen an den Fracht- und Passagierterminals. Die zweite Phase des Passagierterminals Expansion Projekt fertig sein wird Anfang 2005 Die erste Phase wurde in der ersten Jahreshälfte 2004 abgeschlossen, als der Flughafen erhielt neue Abfahrts- und Ankunftsaufenthaltsräume, den öffentlichen Bereichen und kommerzielle Zugeständnisse.

Metro

Das erste dieser Systeme in Brasilien, begann es Operationen im Jahr 1974. Es besteht aus vier farbcodierte Linien: Linie 1-Blau, Linie 2-Grün, Linie 3-Rot-Linie 5-Flieder; Zeile 4-Yellow begonnen, Mai 2010 Arbeit und wird im Jahr 2012 abgeschlossen sein Die U-Bahn-System führt 2,8 Millionen Fahrgäste pro Tag. Metro selbst ist weit davon entfernt, die den gesamten Stadtgebiet in der Stadt São Paulo. Ein weiteres Unternehmen, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos arbeitet entlang der U-Bahn-System und läuft Eisenbahn in Stadtbahn-Linien, die sechs Zeilen, 261 km lang, die 89 Stationen insgesamt umgewandelt. Metro und CPTM werden durch verschiedene Stationen integriert. Metro und CPTM beide als Staatsunternehmen und haben Auszeichnungen in der jüngsten Vergangenheit als einer der saubersten Systeme in der Welt von ISO9001 erhalten. Die São Paulo Metro transportiert drei Millionen Menschen zu Tag.

Für die Linie 3-Rot, wie im Fall der Linie 1-Blau, eine sehr kühne politische Einmischung in die Kategorie Stadt genehmigt wurde. Die Bauarbeiten an Stadtplanungsmaßnahmen im Zusammenhang wurden am Cathedral Square und der Republik übernommen, in breiten Memory of Arouche Santa Cecilia, im zentralen Bereich der Stadt, über die Umsetzung eines Groß Intermodal Passenger Terminal und den Bau der Gedenkstätte der latein Amerika, im westlichen Teil der Stadt. Bei der Gestaltung der Linie 3-Red, haben wir versucht, eine effektive Integration zwischen den Innenräumen der U-Bahn und das Stadtgebiet durch die Verwendung von großen Öffnungen, die das Eindringen von Luft und natürliches Licht in den unteren Ebenen Stationen ermöglichen die von der Oberfläche zu erzielen.

Mit der Annahme dieses Konzept, die architektonische Gestaltung der Linie 3-Red dazu beigetragen, die Zahl der Lüftungstürme und Anlagen für die elektromechanische Lüftung, die weit in 1-Line Blau aufgetragen reduzieren. So wurden einfachere und wirtschaftlichere Lösungen realisiert und die Gebiete mit besserer Umweltqualität und Komfort geschaffen. Das grundlegende Merkmal des Konzepts der Architektur für die Projekte der Bodenstationen der Linie 3-Red angenommen ist die Innovation der verwendeten Beschichtungsmaterialien. Es besteht aus Fliesen aus Metallgitter, die Berichterstattung über große Distanzen erlaubt, Kosten und Bedingungen der Bauarbeiten erheblich reduziert.

Der Farbauftrag auf dem Dach des Metallgitterwerk, und am vorderen Dach resultierte ein starkes Element der Identifikation für die Stationen, um sie in den wichtigsten Sehenswürdigkeiten in der Stadtlandschaft. Die Umsetzung des multimodalen Terminals, wie dem Intermodal Terminal Palmeiras-Barra Funda, wo die S-Bahnen sowie die städtischen Buslinien, Intercity- und Interstate verbinden mit der U-Bahnnetz, so dass ihre Rolle in der Strukturierung der Transport von anderen Weise zu konsolidieren. Diese Bereitstellung als auch die Politik der Dezentralisierung zum Terminal Straße, die von der Stadt São Paulo im Jahr 1977 eingeleitet.

Die 5. Internationalen Biennale für Architektur von Buenos Aires, erhielten die Architekten der U-Bahn mit dem "Premio del Jurado Special" auf den Satz von Architekturplänen von der Gesellschaft der Metropolitan Trains. Von allen Projekten der Linie 3-Red, wurden wie folgt vergeben: Station Barrafunda; Station Marschall Deodoro; Station Dom; Bahnhof Pedro II; Station Artur Alvim und Station Corinthians-Itaquera. Das Design des Trianon-MASP-2 Green Line Architekten Robert Mac Fadden, Renato Viégas und Hote Eduardo Parada Inglesa-Bahnhof der Linie 1-blau-Bogen. Francisco Hideu Nunomura Bahnhof und die Zukunft Incor Linie 4-Gelb, von der arch. Nery Filho Alfredo war auch ausgezeichnet.

Verarbeitungslinien für die Metropol U-Bahn-Oberfläche

Das Projekt der Umwandlung von Linien der U-Bahn-Bereich kam mit der großen Nachfrage der Passagiere mit den Linien der Metropol São Paulo Metropolitan Train Company und die Notwendigkeit, die alten Stationen erholen. Derzeit ist 6 Minuten während der Stoßzeiten in den Zeilen 9, 11 und 12 und 7 Minuten in Zeilen 7.10 und zehn vor zwölf Minuten am Wochenende das Intervall zwischen Zügen. In den operativen Verlängerungen der Linien 07.08 Intervall zwischen 22 bis 30 Minuten, und es gibt Stationen im 19. Jahrhundert, die nie gebaut wurden modernisiert. Mit der Not zu Stationen erholen wird der Umwandlungsplan, die nichts anderes als die Modernisierung der Stationen, Kauf neuer Züge und Reduzierung der Fortschritte auf weniger als drei Minuten ist, nach internationalen Standards entdeckt.

Zwischen den späten 1990er und frühen 2000er Jahren, das Projekt der Umschulung die Linien des CPTM, geerbt von den Bundesbahnen und Fepasa begann die Umwandlung einige Linien für die Oberflächenmetropol U-Bahn. Dieses Experiment begann in Zeile 11 in seinem Durchgang als "Ost-Express", die die East Zone dient und verläuft parallel zur Linie 3-Red bekannt. Die nun abgeschlossene Abschnitt verfügt über moderne Bahnhöfe und Züge sowie eine neue Spur. Die Strecke zwischen dem Bahnhof Guaianases in der Hauptstadt und Estudantes in Mogi das Cruzes, die auch die Städte von Ferraz de Vasconcelos, Suzano und POA hatte eine Wiederaufnahme der Bau im Jahr 2007 prognostiziert, wurde aber erneut verschoben, diesmal bis 2008.

Mit dem Ziel, die Lage der Haltestellen entlang der Reihen zu erleichtern, haben die Paulo Metro und CPTM São Nummern, um die Linien zu identifizieren angenommen. Diese Änderung wurde Anfang 2008 implementiert.

Autobahnen

Wichtigsten Autobahnen von São Paulo:

  • Rodoanel Mario Covas
  • Rodovia Raposo Tavares
  • Rodovia Anhangüera
  • Rodovia dos Bandeirantes
  • Rodovia Castelo Branco
  • Rodovia dos Imigrantes
  • Rodovia Anchieta
  • Rodovia Ayrton Senna
  • Rodovia Carvalho Pinto
  • Rodovia Washington Luis
  • Rodovia Floriano Pinheiro Rodrigues
  • Rodovia Santos Dumont
  • Rodovia Dom Pedro I
  • Rodovia Luiz de Queiroz
  • Rodovia Allgemeine Milton Tavares de Souza
  • Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença
  • Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto
  • Rodovia Cônego Domenico Rangoni
  • Rodovia Padre Manoel da Nóbrega

Wasser

Regierung und Politik

Die brasilianische Sozialdemokratie Partei hat die Regierung des Staates seit 1994 gebildet und wurde im Jahr 2010 für weitere vier Jahre wiedergewählt. Der aktuelle Gouverneur Geraldo Alckmin.

Lokalpolitiker der Anmerkung umfassen: ehemaliger Präsident von Brasilien Fernando Henrique Cardoso, ehemaliger Präsident Luiz Inácio Lula da Silva, José Serra, Geraldo Alckmin, Mário Covas, José Anibal Antonio Palocci, Eduardo Suplicy, Aloízio Mercadante, Marta Suplicy, Gilberto Kassab und Paulo Maluf. Maluf ist eine umstrittene Figur in São Paulo Politik, und wird häufig der Korruption beschuldigt. Allerdings verwendet viele Wähler, um ihn wegen seiner Leistungen während seiner Regierungen, die die bekannteste war der São Paulo U-Bahn und der Costa e Silva Schnellstraße, auch als Minhocão bekannt zu unterstützen. Maluf hat, jedoch nicht, bei den letzten Wahlen zum Gouverneur des Bundesstaates São Paulo und für das Bürgermeisteramt der Landeshauptstadt gewählt.

Die letzten beiden brasilianischen Präsidenten Fernando Henrique Cardoso und Luiz Inácio Lula da Silva, waren beide Politiker von São Paulo, obwohl Cardoso war eigentlich im Bundesstaat Rio de Janeiro geboren und Lula in Pernambuco. Cardoso und Lula jeweils leben in den Städten Sao Paulo und São Bernardo do Campo.

Sport

Fußball ist der populärste Sport in den Staat. Die größten Clubs aus dem Stand sind Palmeiras, São Paulo, Santos, Corinthians, Guarani, Portuguesa, Juventus Turin, Ponte Preta, XV de Piracicaba. Andere Sportarten wie Basketball und Volleyball sind auch sehr beliebt. In Basketball, berühmten brasilianischen Spieler wie Hortência Marcari, "Magic" Paula und Janeth Arcain sind von São Paulo. Viele der international anerkannten Rennfahrer, wie Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Hélio Castroneves und Felipe Massa auch von São Paulo.

Sao Paulo hat Gastgeber das Eröffnungsspiel in der FIFA WM 2014, dass stattgefunden in Brasilien.

Corrida de São Silvestre

Die São Silvestre Rennen findet jedes Silvester in São Paulo. Es wurde erstmals im Jahr 1925 statt, als die Konkurrenten liefen etwa 8000 Meter über den Straßen. Seitdem gelaufen ist der Abstand verändert wird, und es wird nun bei 15 km. Anmeldung ab dem 1. Oktober stattfindet, wobei die maximale Anzahl der Teilnehmer auf 15.000 begrenzt. 1989 wurde Die São Silvestre Rennen zwei Rennen, die männliche und die weibliche Konkurrenz. Es gibt auch ein Kinder Rasse namens São Silvestrinha.

Grand Prix von Brasilien

Die Großen Preis von Brasilien ist eine Formula One Championship Rennen, das am Autódromo José Carlos Pace in Interlagos auftritt. Im Jahr 2006 war der Grand Prix der letzte Lauf zur FIA Formel-1-Weltmeisterschaft. Der spanische Fahrer Fernando Alonso gewann die Fahrer-Meisterschaft 2006 auf dieser Strecke durch die Wiederkunft im Rennen. Das Rennen wurde von den jungen Brasilianer Felipe Massa gewann, fahren für die Scuderia Ferrari-Team.

Bundes Senatoren

  • Antônio Carlos Rodrigues - PR
  • Eduardo Suplicy - PT
  • Aloysio Nunes Ferreira - PSDB

Hauptstädte

Sao Paulo, Guarulhos, Campinas, São Bernardo do Campo, Osasco, Santo André, São José dos Campos, Sorocaba, Ribeirão Preto, Piracicaba und Santos.

Andere Städte sind: Americana, Araçatuba, Araraquara, Bauru, Franca, Guarujá, Indaiatuba, Jacareí, Jaú, Jundiaí, Limeira, Marília, Mogi das Cruzes, São José do Rio Preto, Praia Grande, Presidente Prudente, São Caetano do Sul, São Carlos, São Vicente und Taubaté.

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