SECR C-Klasse

Tina Bruner April 6, 2016 S 0 0
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Die Südost und Chatham Bahn C-Klasse ist eine Klasse von 0-6-0 Dampflokomotive, von Harry Wainwright entworfen und zwischen 1900 und 1908. Sie wurden für den Güterverkehr Aufgaben entworfen und gebaut, obwohl gelegentlich für Personenzüge eingesetzt. Sie bedient über die Linien der Eisenbahn in London und Südostengland, bis Anfang der 1960er Jahre. Ein Beispiel wurde als eine S-Klasse Satteltank wieder aufgebaut

Geschichte

Die SECR gehalten Studien im November 1898 bis auf einem Standard-Frachtlokomotive Design entscheiden. Zwei bestehende 0-6-0 Lokomotiven wurden getestet: ehemalige London, Chatham und Dover Railway B2 Klasse No. 194 von William Kirtley ausgelegt; und ehemalige South Eastern Railway O Klasse No. 436 entworfen von James Stirling. Die Kirtley Design erwies sich als überlegen und ein neuer Auftrag für 40 Lokomotiven basierend auf es platziert. Diese neuen Lokomotiven wurden von Harry Wainwright, zum neuen Chief Mechanical Engineer der Bahn konzipiert und bildeten die erste der C-Klasse.

Die ersten fünfzehn Lokomotiven wurden von Neilson, Reid and Company gebaut und im Juni 1900 von einer weiteren fünfzehn von Sharp, Stewart and Company geliefert, gefolgt. Der Rest wurde von den SECR Workshops in Ashford und Longhedge Works gebaut.

Betriebliche Nutzung

Die Lokomotiven wurden auf den Güterverkehr und gelegentliche Personenausflugszüge zwischen Bahnhof Reading und dem Kent Coast verwendet, in der gesamten SER. Die letzten zwölf Lokomotiven wurden mit Dampf Wagenheizungsanlagen ausgestattet, um es ihnen ermöglichen, verwendet werden, um zu schleppen vorzubereiten leere Lager für Schnellzüge werden. Der Rest der Klasse waren auch so durch die Südbahn nach 1923 ausgestattet.

Unfälle

  • Im März 1904 wurde ein Personenzug von No. 294 geschleppt am Gomshall, Surrey entgleist.
  • Um 03:40 Uhr Uhr am 5. Mai 1919, einem Güterzug von Bricklayers Arms nach Margate Sands, Kent überrannten Signale und lief in die Rückseite eines anderen Güterzug gleich westlich von Paddock Wood Station, Kent. Die Margate Zug wurde von C-Klasse No. 721. geschleppt Es hatte 50 Kraftwagen, darunter drei Brems Lieferwagen. Der andere Zug wurde von C-Klasse No. 61. Der Feuerwehrmann dieser Zug wurde bei dem Unfall getötet geschleppt. Obwohl die Hauptursache des Unfalls war der Fahrer des Margate Zug Versagen, um Signale zu gehorchen, wurde der Stellwerkswärter am Stellwerk Tonbridge East auch für das Scheitern der Fahrer angemessene Warnung, dass, obwohl der Zug durch den Stellwerkswärter in Paddock Wood akzeptiert zu geben zensiert , war die Linie nicht klar. "Abschnitt klar, aber Station oder Kreuzung blockiert" - Der Zeichengeber auf Paddock Wood hatte den Zug nach der Verordnung Nr 5 akzeptiert.
  • Am 18. Februar 1948 Lok 1225 zu Unrecht in den Norden Anschlussgleise bei Goudhurst, Kent schickte und entgleist.
  • Am 4. Juli 1958 wurde Lok Nr 31461 schleppen ein leeres Lager Zug, der in Kollision mit einem Elektrotrieb bei Maze Hill, London, nachdem diese Signale überrannten war. Fünfundvierzig Menschen wurden verletzt.

Rückzug

Gemeinsam mit anderen Frachtlokomotiven in Südengland, wurde die Klasse sehr stark während des Zweiten Weltkriegs und Reparatur und Wartung latenten verwendet. Als Ergebnis einer Lokomotive musste im Dezember 1947 zurückgenommen, aber die restlichen 107 Beispiele in Dienst mit British Railways im Jahr 1948 Auszahlungen von dem Rest der Klasse begann im Jahr 1953, aber beschleunigt nach der Kent Coast Elektrifizierung in 1959-1960. Allerdings blieb drei Beispiele in Abteilungs Lager als Rangierer bei Ashford Arbeiten bis 1966.

S-Klasse Umwandlung

Im Jahre 1917 ein Beispiel, nein. 685 wurde in eine S-Klasse 0-6-0ST für den Einsatz als schwere Rangierlok in Richborough-Port, wobei dann verwendet wurde, um Lokomotiven und gepanzerte Ausrüstung an die Westfront zu versenden umgewandelt. Nach dem Krieg als Rangierer bei Maurer Arme bis 1951 verwendet wurde.

Erhalt

Einer, No. 592, wurde auf der Bluebell Railway erhalten. Es ist vor kurzem für den Verkehr nach ihrer jüngsten Überarbeitung im Jahr 2007 kehrte 1999 vorgestellten es als "The Green Dragon" Lokomotive in der ein Fernsehfilm The Railway Children.

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