SM UB-11

Lilli Kern August 3, 2016 S 79 0
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SM UB-11 war ein deutscher Typ UB I-U-Boot oder U-Boot in der Kaiserlichen Marine im Ersten Weltkrieg UB-11 wurde im Oktober 1914 bestellt und wurde an der AG Weser in Bremen im November festgelegt. UB-11 war ein wenig unter 92 Fuß in der Länge und zwischen 127 und 141 Tonnen verschoben wird, je nachdem, ob taucht oder untergetaucht. Sie trug zwei Torpedos für ihre zwei Bogen Torpedorohre und wurde auch mit einer Plattform-angebrachte Maschinengewehr bewaffnet. Sie wurde ins Leben gerufen, und im März 1915 als SM UB-11 in Auftrag gegeben.

UB-11 's Kommandant bei der Inbetriebnahme nur blieb zuständig für das Schiff für eine Woche. Quellen keine weitere Kommandeure durch das Ende des Krieges zugeordnet berichten, so ist es nicht klar, ob das U-Boot blieb in der Fachkommission. UB-11 wurde in den Einsatz als Schulschiff in Kiel im September 1915 berichtete die U-Boot-Krieg machte keine Patrouillen und während des Krieges, die darauf schließen lassen, dass das Schiff blieb in einer Trainingsrolle sank keine Schiffe. Am Ende des Krieges, UB-11 wurde als nicht seetüchtig und nicht in der Lage, um zu Harwich mit dem Rest von Deutschland U-Boot-Flotte übergeben. Sie blieb in Deutschland, wo sie wurde von Stinnes im Februar 1920 unterbrochen.

Design und Konstruktion

Nach der Bundeswehr schnellen Vormarsch entlang der Nordseeküste in den frühesten Stadien des Ersten Weltkrieges, der Kaiserlichen Marine befand sich ohne geeignete U-Boote, die in den schmalen und flachen Gewässern vor Flandern betrieben werden könnte. Projekt 34, eine konstruktive Aufwand Mitte August 1914 begonnen hat, erzeugt die Typ I UB-Design: ein kleines U-Boot, die mit der Bahn an einen Port von Operationen versendet werden konnten und schnell montiert. Mit der Eisenbahn Größenbeschränkungen, die UB I-Design für ein Boot etwa 92 Meter lang und Verdrängen etwa 125 Tonnen mit zwei Torpedorohre genannt eingeschränkt.

UB-11 war Teil der anfänglichen Zuteilung von sieben U-Boote nummeriert UB-9 bis UB-15 am 15. Oktober von der AG Weser in Bremen, knapp zwei Monate nach der Planung für die Klasse begann bestellt. UB-11 wurde von Weser in Bremen am 7. November festgelegt. Wie gebaut, UB-11 91 Fuß 6 Zoll lang, 10 Fuß 6 Zoll querab und hatte einen Tiefgang von 9 Fuß 10 Zoll. Sie hatte einen einzigen 60-Bremse-Pferdestärke Körting 4-Zylinder-Dieselmotor für die Oberflächen Reise, und eine einzige 120-Welle-PS-Siemens-Schuckert Elektromotor für Unterwasser-Reise, die beide zu einer einzigen Antriebswelle befestigt ist. Ihre Spitzengeschwindigkeiten waren 7,45 Knoten, aufgetaucht, und 6,24 Knoten, untergetaucht. Bei moderater Geschwindigkeit, sie bis zu 1.500 nautischen Meilen auf der Oberfläche segeln vor dem Tanken, und bis zu 45 nautische Meilen vor dem Aufladen ihrer Batterien unter Wasser. Wie alle Boote der Klasse wurde UB-11 auf eine Tauchtiefe von 50 Metern gelesen und konnte komplett in 33 Sekunden versenken.

UB-11 wurde mit zwei 45-Zentimeter-Torpedos in zwei Bogentorpedorohre bewaffnet. Sie wurde auch für einen einzigen 8-Millimeter-Maschinengewehr auf dem Deck ausgestattet. UB-11 's Standard-Ergänzung bestand aus einem Offizier und dreizehn einfachen Soldaten. Nach Arbeiten an UB-11 war vollständig an der Weser Werft, wurde sie am 2. März ins Leben gerufen.

Werdegang

Das U-Boot wurde in der Kaiserlichen Marine, wie SM UB-11 am 4. März 1915 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Ralph Wenninger, eine 25-jährige erstmalige U-Boot-Kommandant in Auftrag gegeben. Wenninger Erst im Kommando von UB-11 für eine Woche. Quellen keine Hinweise, die, wenn jemand, sein Nachfolger als Kommandeur der UB-11, oder wenn UB-11 blieb in der Fachkommission.

Nach Autoren RH Gibson und Maurice Prendergast, UB-11 musste der Kieler Periscope Schule im September 1915 vergeben worden Uboat.net berichtet, dass UB-11 'unternahm keine Kriegs Patrouillen und hatte keine Erfolge gegen feindliche Schiffe, die darauf schließen lassen, dass die Schiff blieb im Gebrauch nur als Schulschiff.

Am Ende des Krieges, benötigt die Alliierten alle deutschen U-Booten, um nach Harwich für die Übergabe gesegelt werden. UB-11 war eine von acht U-Boote als seetüchtig und erlaubt, in Deutschland zu bleiben. UB-11 wurde von Stinnes am 3. Februar 1920 gebrochen.

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