Spokane, Portland und Seattle Railway

Änne Gelen April 6, 2016 S 12 0
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Die Spokane, Portland & amp; Seattle Railway war ein USA-basierte Eisenbahn im Jahre 1905 einge Es war ein Gemeinschaftsunternehmen von der Great Northern Railway und der Northern Pacific Railway, eine Eisenbahn entlang der nördlichen Ufer des Columbia River zu bauen. Reste der Linie werden derzeit von BNSF Railway betrieben.

Geschichte

Construction

Die Weizenbauern, Waldarbeiter und andere, die besseren Transport in der Gegend wollte schon lange für eine Eisenbahn plädierte aber wurden von EH Harriman ignoriert. James J. Hill in die Bresche und im Jahr 1905, dass er beabsichtigt, eine Eisenbahn entlang der nördlichen Ufer des Columbia River zu bauen, zum Teil, um die Milwaukee Road zu tun, das gleiche zu blockieren und teilweise nach Oregon eindringen angekündigt, Gebiet, das fast ausschließlich auf die dominierende Mannschaft EH Harrimans Union Pacific und Southern Pacific Eisenbahnen.

Die Portland & amp; Seattle Railway wurde 1905 aufgenommen und im Jahr 1908 Spokane wurde, seinen Namen gegeben. 1906 wurde mit dem Bau zwischen Vancouver und Portland, einschließlich der Arbeit an drei großen neuen Brücken über den Columbia River, Oregon Slough und den Willamette River. Die nördlichste von ihnen war die erste Brücke jeglicher Art, um über den unteren Columbia gebaut werden. Die Eisenbahn wurde im 1908 von Pasco, Washington nach Portland, Oregon abgeschlossen ist, entlang der nördlichen Ufer des Columbia River, und 1909 wurde die Linie von Spokane nach Pasco eröffnet. Gemeinsam finanziert den Bau der Spokane, Portland & amp; Seattle waren Great Northern Railway und Northern Pacific, die beide unter der Kontrolle von Hill.

Hill hatte bereits eine Linie entlang der südlichen Ufer des unteren Teil des Columbia River westlich von Portland erworben werden; daß zzgl NP-Linie von Portland nach Goble, gebildet Oregon eine Route zu Portland nach Astoria, wo eine Verbindung mit Hill Dampfschiffe nach San Francisco gemacht.

Tochtergesellschaften

SP & amp; S hatte auch drei Tochtergesellschaften:

  • Oregon Electric Railway
  • Oregon Stamm-Eisenbahn
  • Vereinigte Railways

Oregon Electric Railway

SP & amp; S erworben Oregon Electric in 1910, zwei Jahre nachdem er zwischen Portland und Salem, Oregon eröffnet worden. Die Hauptlinie wurde nach Süden bis Eugene 1912 verlängert; unter den verschiedenen Zweigen war eine reine Frachtlinie zu einem Bereich Protokollierung auf dem Westhang des Cascades. Die letzte Fahrgastbetrieb wurde 1933 eingestellt, und die Eisenbahn wurde im Jahre 1945, wie viele andere Teile des Hügels Eisenbahn-Imperium dieselized wurde die OE durch Frontal Wettbewerb mit Harriman, in diesem Fall mit SP elektrischen Leitungen in der Willamette Valley gekennzeichnet.

Oregon Stamm-Eisenbahn

Die Oregon-Stamm wurde 1909 gegründet und zwischen Wishram, Washington, auf dem Columbia River und Bend, praktisch im Zentrum von Oregon, 152 Meilen im Jahr 1911 eröffnet. Sowohl Oregon Trunk und der Oregon & amp; Washington Railway & amp; Navigation Company gebaut Süden bis die Schlucht des Deschutes River. Die beiden Eisenbahnlinien, die von Hill und Harriman gesichert bzw. umkämpft Belegung der Schlucht und kamen zu Begriffen trackage Rechte über Teile der Linie und Verzicht auf Doppelspur des anderen schließlich. Oregon Trunk Brücke über den Fluss schief nördlich von Bend liegt mit Pecos River Brücke SP für die Ehre des größten gemeinsamen Trägereisenbahnbrücke in den USA gebunden

Vereinigte Railways

Im Jahre 1906 die Vereinigten Railways Company wurde gegründet und kaufte die Eigenschaften des Oregon Traction Company, die eine Linie von Linnton zu Keasey, Oregon, einer Länge von 54 Meilen hatte. Die Linie wurde in erster Linie als Dampfeisenbahn betrieben und war bemerkenswert für eine 4.100 Meter Tunnel westlich von Portland. SP & amp; S absorbiert das Unternehmen im Jahr 1943.

Späteren Jahren

Während des Zweiten Weltkrieges die SP & amp; S durchgeführt Kriegsmaterial in den Pazifik Theater; neue Industrien entlang des Columbia River, unter Ausnutzung der günstigen Strom aus Wasserkraftwerken auf dem Fluss. Neue Industrien von SP & amp serviert; S enthalten Aluminiumwerke, Sägewerke, Chemiefabriken und Getreidesilos.

Im Jahre 1954 ein SP & amp; S entgleiste Zug nach der Kollision mit einem Felssturz auf der Strecke nach Bend. Teil des Zuges landete in der Deschutes River, einschließlich einem Güterwagen, die in einer schnellen, die später genannt wurde Boxcar Rapids gelandet; alle Besatzungsmitglieder starben in dem Wrack.

Für die meisten seines Lebens die SP & amp; S fungierte als einer obskuren Erweiterung seiner beiden Eltern. Seine Dampflokomotiven zum größten Teil wurden aus zweiter Hand von GN und NP erworben. Die Eisenbahn eine deutlich abgegrenzte Identität erworben während der Diesel-Ära mit ihrer starken Abhängigkeit von Alco Power und einem neuen Slogan "im Nordwesten der eigenen Bahn."

SP & amp; S wurde in die Burlington Northern Railroad zusammengeführt, zusammen mit seinen Eltern, Northern Pacific und Great Northern und Chicago, Burlington & amp; Quincy am 2. März 1970. Wegen der ausstehenden Anleihen wurde die Fusion nicht bis zum 1. November abgeschlossen, 1979 BN weiterhin, bis 1987, als er den Snake River Junction -Cheney Abschnitt aufgegeben zu betreiben. Die Washington State Parks System erwarb die ehemalige Bahnkörper im Jahr 1991 und gründete die Columbia Plateau Trail State Park.

Die überlebenden Portland-Pasco Abschnitt durch BN Nachfolger BNSF Railway eingesetzt und erfreut sich stark befahrenen wegen seiner Low-grade und leichte Krümmung Kreuzung der Cascades.

Personenzüge

Die SP & amp; Passagierbetrieb S hauptsächlich beteiligten Hosting-Verbindungen mit Eltern Zügen wie dem Empire Builder und North Coast Limited, die kombiniert wurden, um die Streamliner bilden. Oriental Limited, Mainstreeter und Western Star mit verbunden ist. Jedoch einige dieser SP & amp; S wurden Bahnen gestattet. Täglich, der Inland Empire Express und Nord Bank Limited bereitgestellt durch Service zwischen Portland und Spokane. Der Columbia River Express betrieben zwischen Portland und Pasco, Verbinden von Pasco mit Northern Pacific # 5 / # 6 für Service zum / vom Spokane.

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