SS Florizel

Paul Obermann November 10, 2016 S 57 0
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SS Florizel, ein Passagierschiff war das Flaggschiff der Bowring Brothers Red Cross Line von Dampfschiffen und eines der ersten Schiffe der Welt speziell für die eisigen Gewässern zu navigieren. Während ihrer letzten Reise von St. John nach Halifax und weiter nach New York, nach dem Auftreffen auf ein Riff auf Horn Head Point, Cape Race in der Nähe Cappahayden, Neufundland versenkten sie, mit dem Verlust von 94 einschließlich Betty Munn, ein Drei-Jährige Mädchen, in dessen Speicher eine Statue von Peter Pan wurde bei Bowring Park in Johannes errichtet.

Der Untergang der Florizel und der Verletzung des Lebens, von der Kontroverse um ihre unglückseligen Reise zusammen war das Thema eines Buches von Cassie Brown mit dem Titel Ein Wintermärchen - das Wrack der Florizel, ISBN 0-9698767-4-2.

Geschichte

Florizel war in erster Linie ein Passagierschiff für die Bowring Brüder gebaut, um eine frühere Schiff, die SS Silvia, die auf dem Meer verloren gegangen war zu ersetzen. Der Stahl gebaut, sie war eines der ersten Schiffe der Welt, die speziell auf die eisigen Gewässern der Umgebung von Neufundland zu navigieren. Der Behälter wurde in jedem Frühjahr in der jährlichen Robbenjagd vor der Küste von Neufundland Teilnahme modifiziert, und beteiligte sich an der Rettung von Robbenjäger während des Großen 1914 Newfoundland Sealing Disaster. Oft von Captain Abram Kean Kapitän, brach sie viele Datensätze auf ihren zahlreichen Reisen in die Robbenjagd.

Florizel wurde auch als ein Transportschiff im Ersten Weltkrieg Im Oktober 1914 trug sie die ersten 540 Freiwilligen der Newfoundland Regiment, die Blaue Gamaschen, nach Europa eingesetzt.

Bowring Brüder waren die Betreiber für die New York, Neufundland und Halifax Steamship Company, Limited. Zum Zeitpunkt der Florizel den Bau sie galt als Luxus-Liner; sie hatte Platz für 145 erstklassige Unterkünfte.

Der Bowring Flotte von Schiffen der damaligen Zeit wurden Namen aus Shakespeare-Dramen gegeben: Florizel wurde nach jungen Prinzen Florizel in Wintermärchen benannt.

Letzte Reise

Florizel verließ Johannes am 23. Februar 1918 für Halifax und dann weiter nach New York, mit 78 Passagieren und 66 Crew. Unter den Passagieren waren viele prominente Johannes Geschäftsleute. Kurz nachdem das Schiff den Hafen verlassen das Wetter böse und nach neun Stunden dampfende Süden der Kapitän, William J. Martin, davon ausgegangen, dass er Cape Race gerundet hatte, und wandte sich konsequent nach Westen. Da jedoch der orkanartigen Winden Florizel tatsächlich reiste nur 45 Meilen und war deutlich unter dem Cape. Das Meer gegen die Felsen am Horn Head Point war weiß mit Schaum und Kapitän Martin hielt es für Eis und schließlich stürzte voller Geschwindigkeit in die Felsen. Die meisten der Passagiere und Besatzungsmitglieder, die die anfängliche Absturz überlebt fanden Unterschlupf in der Marconi-Bretterbude, die am wenigsten beschädigten Teil des Schiffes.

Die Rettung

Ein SOS ausgesendet wurde und von der Admiralität drahtlose Station am Mount Pearl gelegen empfangen. Am Abend des 24. Februar waren die ersten Rettungsschiffe auf kein Lebenszeichen kam. Das Wetter hatte etwas nachgelassen, wenn Licht entdeckt wurde und einen Rettungsversuch wurde durchgeführt, nachdem der Sturm beruhigt hatte. Von den 138 Passagieren waren 44 der anfänglichen Absturz überlebt und nach 27 Stunden, schlug das Schiff Boden und der letzte der Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet. Medaillen von Tapferkeit wurden mehrere Besatzungsmitglieder der HMS Brite und HMS Prospero, der zum Wrack angesprochen hatten, verliehen; Diese wurden von der Prince of Wales, der spätere König Edward VIII, während er in St. John im Jahre 1919.

Die Ermittlung

Kapitän Martin, der die Tragödie überlebt hatte, wurde gehalten verantwortlich für die Katastrophe, weil der Mangel an Sondierungen im Verlauf der Reise gemacht. Sein Zertifikat wurde für 21 Monate ausgesetzt. Erst später, dass Kapitän Martin wurde festgestellt, nicht die Schuld gewesen. Der Chefingenieur, JV Reader, hatte die Geschwindigkeit des Schiffes so schnell reduziert, als sie ging Port, unter Umgehung Bestellungen des Kapitäns mit voller Geschwindigkeit fahren. Diese Aktion hatte das Schiff verursacht weniger Abstand als gedacht zu machen. Der Grund für die Leseraktion angeführt war, die Reise nach Halifax, so dass das Schiff müsste über Nacht andocken und ermöglichen Reader Zeit, um seine Familie zu besuchen, während es zu verlängern.

Verloren Passagiere von historischer Bedeutung

  • Patrick Laracy, Inhaber der Crescent Theater in St. John.
  • Betty Munn, Schritt-Enkelin von Sir Edgar Bowring.
  • James H. Baggs, Eisstockschießen, Bay Of Insel

Passagiere umgekommen

  • Frederick C. Smythe, 44
  • James H. Baggs, 40
  • William F. Butler, 50
  • Frau W. F. Butler, 40
  • Patrick Laracy, 50
  • Edgar Froude, 38
  • James J. McCoubrey, 40
  • Robert Wright, 45
  • James Miller, 30
  • James Daley, 40
  • Fräulein Annie Dalton, 33
  • Fräulein Mabel Barrett, 23
  • Thomas McMurdo McNeil, 45
  • Frank Chown, 19
  • Fred Schnee, 22
  • Edward Berteau
  • Jack C. Parsons, 27
  • Newman Sellars, 20
  • George Massie, 41
  • Frau Massie, 38
  • Fräulein Katherine Massie, 8
  • William E. Bishop, 38
  • Charles H. Miller, 42
  • Kapitän O. P. Belleveau, 38
  • George A. Moulton, 33
  • Meister Clarence E. Moulton, 7
  • F. Gerald P. St. John, 20
  • William Moore
  • Michael Connolly, 74
  • John Connolly, 31
  • George Parmiter, 25
  • Kapitän Joseph Kean, 44
  • John Shannon Munn, 37
  • Fräulein Betty Munn, 3 /2
  • William Earle, 42
  • Michael O'Driscoll, 37
  • Fräulein Blanche Beaumont, 11
  • Fräulein Evelyn Trenchard, 30
  • Joseph Maloney, 29
  • Mrs. Mary Maloney, 28
  • Meister John Maloney, 7 Monate
  • Patrick J. Fitzpatrick, 42
  • Andy Leistung, 24
  • John Costello, 49
  • William Guzzwell, 11
  • Miss Elizabeth Pelley, 29
  • Peter Guilfoyle, 27
  • Edward Greening, 36
  • George Lang, 37
  • R. J. Fowlow, 23
  • Geo. Puddester, 42
  • John Lynch, 55
  • Walter J. Richards, 24
  • Leonard Nicholl, 31
  • James Crockwell, 50
  • Herbert Piercey, 22
  • James Bartlett, 25
  • Charles Howell, 24
  • John Forrest, 23
  • George E. Stevenson, 53

Offiziere und Besatzung umgekommen

  • John R. King, Zweiter Offizier, Arichat, N. S.
  • John V. Reader, Chief Engineer, Halifax, N. S., 45
  • Charles Schnee, Second Steward, St. John
  • Fräulein Margaret Keough, Stewardess, Johanniskraut
  • Fred Guthrie, Second Cook, Liverpool
  • Joseph McKinnon, Baker, Glasgow
  • Ramon Rez, messroom Steward, Spanien
  • P. Lynch, Kellner oder Kellnerin, Johanniskraut
  • Gordon Ivany, Kellner oder Kellnerin, Johanniskraut
  • Austin Whitten, Kellner oder Kellnerin, St. Johann-
  • Stan Squires, Kellner oder Kellnerin, Johanniskraut
  • Stan Foley, Kellner oder Kellnerin, Grau Inseln
  • M. L. Dunphy, Kellner oder Kellnerin, Johanniskraut
  • Thomas Hennebury, Öler, Johanniskraut
  • A. Moody, Fleischer, New Hampshire
  • Geo Crocker, Matrose, St. John
  • William Walters, Matrose, Trinity
  • Charles Bailey, Matrose, Port Rexton
  • John Power, Matrose, Paradise, P. B.

Passagiere gerettet

  • Lieut. Alexander Ledingham, 30
  • Ralph Burnham, 23
  • Joseph Stockley, 22
  • Haupt Michael S. Sullivan, 42
  • John J. Cleary, 27
  • William Parmiter, 40
  • John P. Kiely, 32
  • William Dodd, 22
  • W. Noah Dauphinee, 36
  • Archibald E. Gardiner, 32
  • Albert G. Fagan, 29
  • Dave Griffiths, 24
  • Fräulein Kitty Cantwell, 21
  • Fräulein Minnie Denief, 21
  • Thomas Whelan, 27
  • G. M. Mullowney
  • John G. Sperling, 27

Offiziere und Besatzung gerettet

  • Captain William J. Martin, 43
  • Chief Officer William James, 35
  • 3. Offizier Philip Jackman, 31
  • 2. Ingenieur Thomas Lumsden, 35
  • 3. Ingenieur Eric Collier, 26
  • 4. Ingenieur Herbert Taylor, 22
  • Marconi Operator Cecil Sidney Carter
  • Asst. Marconi Operator Bernard John Murphy, 24
  • Bootsmann Michael F. Strom
  • Carpenter Jacob Pinsent, 32
  • John Johnston, Pantry Kellner, 22
  • James Dwyer, Kellner oder Kellnerin, 22
  • Joseph Moore, Koch
  • Fred Roberts, Cook, 27
  • Edward Timmons, Öler
  • John Davis, Öler
  • Ein Hatchard, Sailor
  • Henry Dodd, Kellner oder Kellnerin, 21
  • Alex Fleet, Kellner
  • William Dooley, Matrose, 34
  • Joseph Burry, Sailor
  • Thomas Greene, Sailor
  • George Curtis, Gunner
  • Henry Schnee, Kellner
  • Charles Reelis, Kellner-
  • Jose Fernandez, Feuerwehrmann
  • Wm. Molloy, Matrose.

Überlebende von historischer Bedeutung

  • JP Kiely, Eigentümer / Manager des Nickel-Theater in St. John.

Körper nicht erholt

  • Francisco Fornas, Feuerwehrmann, Spanien.
  • Edward Greening, Bonavista.
  • Charles Howell, Trinity.
  • Gordon Ivany, Johanniskraut.
  • Clarence E. Moulton, Johanniskraut.
  • Leonard Nicholl, Johanniskraut.

Die Empfänger der Royal Humane Society Medaille für Tapferkeit auf See

Die SS Gordon C

  • Kapitän E. C. Perry
  • Chefingenieur Robert Pierson
  • Seaman Joseph Budden

Der SS-Hawk

  • Kapitän Martin Dalton, R.N.R.
  • Seaman Daniel Ralph, R.N.R.
  • Seaman Michael Whelan, R.N.R.

Diese Männer, zusammen mit H. Clouter, CW Penny, RNR, Adolphus "Dolf" Morey, RNR, G. Westcott, R. Pierson und J. Budden, erhielt auch den Board of Trade Medaille für Galanterie in Lebensrettung auf See.

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