SS Letitia

Marisa Kistler Kann 13, 2016 S 1 0
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Die SS Letitia war ein Ozeandampfer, zunächst für den Dienst mit der Reederei Anchor-Donaldson Ltd. Sie fuhr fort, mit der Nachfolgegesellschaft Donaldson Atlantic Line Ltd. dienen gebaut und für den Dienst am Anfang des Zweiten Weltkrieges beschlagnahmt, als zu dienen ein bewaffneter Hilfskreuzer. Sie wurde von diesem Service im Jahre 1941 zurückgezogen und wurde ein Truppentransporter. Sie war schlecht in 1943 und auf die repariert wurde ein Lazarettschiff in Kanada beschädigt. Sie wurde zu Zivildienstes im Jahr 1946 nach dem Ende des Krieges kehrte, und wurde von dem Ministerium für Verkehr, der sie von Donaldson Bros & amp verwaltet werden zugeordnet gekauft; Schwarz Ltd. wie das Empire Brent. Sie segelte auf eine Reihe von Reisen, manchmal trägt Truppen in den Fernen Osten, sowie als Auswanderung nach Australien dient. Sie war kurzzeitig bis 1950 festgelegt, kehrte aber unter Charter an die Regierung von Neuseeland als Captain Cook bedienen. Sie wurde schließlich von Service im Jahr 1960 zurückgezogen und wurde für Schrott verkauft.

Werdegang

Frühdienst

Letitia wurde bei den Höfen des Fairfield Shipbuilders, Govan und wurde am 14. Oktober 1924 abgeschlossen im April 1925 segelte sie zunächst für die Glasgow-basierte Anchor-Donaldson Ltd, auf ihre Sommerroute zwischen Liverpool, Quebec und Montreal ins Leben gerufen mit einem anderen Anker-Donaldson Dampfer die Athenia. Im Winter fuhr sie nach Halifax und St. Johns, Neufundland. Jungfernfahrt war von Glasgow nach Montreal am 24. April 1925. Das war ein Joint Venture zwischen Cunard Line und Anchor-Donaldson Linie. Sie unterzog sich einer Renovierung im Jahr 1927 und mit der Reformierung des Unternehmens in die Donaldson Atlantic Linie im Jahre 1935, war Letitia einer der Vermögenswerte gehalten.

Am 11. April 1935 lief Letitia strandete am Kap Papas, Patras Griechenland. Sie wurde am 13. April wieder flott gemacht. Am 16. August 1935, lief Letitia strandete auf der Süd-Briggs Reef, am Eingang zum Belfast Lough. Die Passagiere wurden dismebarked, wurde sie am 20. August wieder flott gemacht.

Zweiter Weltkrieg

Letitia wurde von der Admiralität am 9. September 1939 beschlagnahmt, kurz nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs. Sie unterzog sich einer Überholung, um sie mit acht 6-Zoll-und zwei 3-Zoll-Pistolen bewaffnen, und wieder aufgenommen Service am 6. November 1939 mit dem Schiffskennung F16. Sie verbrachte die meiste Zeit in den Atlantik; zunächst die zwischen Oktober 1939 und Januar 1940 den Einsatz mit der Halifax Escort Kraft. Am 6. Januar 1940 Konvoi HX 15 wich von Halifax, Nova Scotia, Ankunft in Liverpool am 19. Januar. Letitia war eine Eskorte für Konvois. Die meisten der 1940 mit der Northern Patrol durch den Zeitraum von November 1940 bis Februar 1941 mit der Nord- und West Patrol verbracht, gefolgt. Am 13. Januar 1941 lief Letitia strandete bei Halifax, Nova Scotia und wurde schwer beschädigt. Sie war kurz mit dem Bermuda und Halifax Escort Kraft, vor der Rückkehr in den Nordatlantik Escort Kraft zwischen Mai und Juni 1941. Inzwischen aber es war klar, der Admiralität geworden, dass unter Verwendung von Zwischenlagen wie der Letitia als Hilfskreuzer verlassen sie auch ausgesetzt Angriff, ohne mit wesentlich erhöhten Schutz. Die übrigen Kreuzer wurden aus dem Verkehr gezogen, wobei Letitia am 7. Juni 1941 zurückgezogen und wurden stattdessen als Truppentransportschiffen durch das Kriegsministerium Transport verwendet.

Am 10. Januar 1942 fuhr ein Teil der Konvoi WS 15 aus Liverpool, mit einem anderen Teil Segel vom Clyde am 11. Januar. Die beiden Abschnitte off Oversay am 12. Januar zusammen. Letitia war Teil der Liverpool Abschnitt und wurde für Durban bestimmt. Am 29. März 1942 kamen in Glasgow Letitia von Kapstadt entfernt. Am 22. August 1942 Convoy AT 20 segelte von Halifax, Nova Scotia Am Abend des 22. August Letitia versäumt, auf eine um einen Notfall Zickzack und USS Buck wurde gesandt, um Letitia Handlungen korrigieren führen zu reagieren. Diese in Bewegung eine Kette von Ereignissen, die zu einer Kollision zwischen USS Ingraham und USS Chemung geführt. Als Folge davon sank Ingraham. Es gab eine weitere Kollision zwischen SS Awatea und USS Buck. Im November 1942 ging Convoy MFK 1Y Gibraltar für das Vereinigte Königreich gebunden.

Am 23. Januar 1943 Konvoi WS 26 segelte von der Clyde, für Durban, Südafrika über Freetown, Sierra Leone und Cape Town, Südafrika bestimmt. Letitia verließ den Konvoi zu Freetown. Am 27. Februar, gebildet Convoy KMF 10A off Oversay in Verbindung mit Konvoi WS 27. Am 18. Mai 1943, Konvoi WS 30 abgewichen Liverpool, die Kombination mit Convoy KMF 15 off Oversay am 21. Mai. Letitia war Mitglied dieser beiden Konvois.

Am 4. November 1943 Convoy KMS ging das Vereinigte Königreich für den Mittelmeerraum gebunden. Letitia schloss sich der Konvoi in Algier und links am Philippeville. Letitia diente in dieser Rolle bis 1943, als sie schwer beschädigt wurde. Sie war in der Lage, in die Vereinigten Staaten für Reparaturen, wonach sie von der kanadischen Regierung als Lazarettschiff eingesetzt, Trage 200 medizinische Personal und mit einer Kapazität für 1.000 Patienten zu segeln. Sie verbrachte den Rest des Krieges tragen Verwundeten nach Kanada, und war auf den Pazifischen Ozean neu zugewiesen werden, wenn der Krieg endete. Sie fuhr fort, im Dienst in der Zeit unmittelbar nach dem Krieg, die Rückführung kanadische Service-Personal. Sie wurde im Jahr 1946 verkauft, in diesem Zeitraum als Transport, um das Verkehrsministerium, die ihr Reich Brent umbenannt. Das Ministerium zugeordnet ihr, in ihrem Namen von ihren früheren Eigentümern betrieben werden, firmiert als Donaldson Bros & amp; Schwarz Ltd.

Nachkriegs

Während der Fahrt nach Halifax von Großbritannien im Jahre 1946 kollidierte Reich Brent mit der SS Stormont in den Fluss Mersey am 20. November 1946 die Absenkung des Stormont und erfordern Reich Brent auf Birkenhead fahren, um trocken angedockt werden, während Reparaturen wurden an ihrem Bogen durchgeführt. Eine komplette Überholung auf dem Clyde folgte im Dezember desselben Jahres, während dieser Zeit wurde sie wieder umgerüstet, um eine Truppe Schiff sein. Sie segelte zwischen Indien und dem Fernen Osten in den nächsten zwei Jahren vor der Übertragung auf eine Auswanderungsdienst zwischen Großbritannien und Australien im Jahr 1949. Sie war zu diesem Service, bis zurückgezogen laufen und bis Ende 1950 außer Dienst legte Nach sechs Monaten wurde sie wieder umgebaut, um als Auswanderungsschiff für die Reise von Großbritannien nach New Zealand unter dem Namen Captain Cook dienen. Sie betrieben unter Charter auf der neuseeländischen Regierung, die sich in einer Reihe von Teilbeträgen ausgezahlt. Sie begann ihre Fahrten in Anfang 1952, Segel zwischen Glasgow und Wellington durch den Panamakanal. Sie kurz kehrte zu ihrem Vorkriegssegelroute über den Atlantik von England nach Kanada im Jahr 1955, aber im Anschluss an die New Zealand Route zurück. Ein Feuer, während im Hafen von Wellington im Jahre 1957 verursachte erhebliche Schäden, aber sie war in der Lage, nach Großbritannien, wo sie repariert wurde segeln war. Sie war von 1959 völlig von der neuseeländischen Regierung gekauft worden, so dass ihre letzte Reise nach Glasgow in Anfang 1960, und wurde dann in Falmouth, Cornwall gelegt. Captain Cook wurde dann British Steel, der sie zu Inverkeithing, wo sie am 29. April 1960 kamen zum Abwracken geschleppt verkauft.

Offizielle Zahlen und Buchstaben-Code

Offizielle Zahlen waren ein Vorläufer der IMO-Nummern. Letitia hatte das Vereinigte Königreich Amtsnummer 148847. Sie benutzte die Kennbuchstaben KSLT bis 1933 und von 1934 GLBX.

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