SS-Stadt von Everett

Cordula Lamprecht Juli 26, 2016 S 4 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Der SS-Stadt von Everett war ein wichtiger Whaleback Dampfschiff. Sie segelte von 1894 bis 1923 und war der erste US-Dampfer, um durch den Suezkanal passieren, als auch die ersten, die die Welt zu umrunden. Ihr Funkspruch Briefe waren GF und ihre Signalbuchstaben KMCQ.

Origin

In den 1890er Jahren, Alexander McDougall, der Urheber des Whaleback Schiffsdesign, wollte Schiffe in Washington zu bauen, an der Pazifikküste. Sein Dampfer SS Charles W. Wetmore wurde der erste See Gefäß, um die Großen Seen zu verlassen, wenn sie nahm eine Ladung Getreide von Duluth nach Liverpool, England, schießen die St. Lawrence Stromschnellen in den Prozess. Wetmore wurde um Kap Horn mit einer Belastung von Waren für die Errichtung einer Schiffbau-Kolonie in der Nähe von Everett, Washington geschickt. Von Teilen sie trug die Stadt Everett wurde gebaut, im Jahr 1894 soll die erste einer Reihe von Whaleback Schiffe aus dem Werk in Everett gebaut sein Auftrag, führte wechselnden Glück in ihr die einzige Schiff dort von McDougall schlecht produziert seligen Gesellschaft.

Ihre Karriere

Am 8. September 1902, City of Everett erlitt eine Explosion beim Laden in Port Arthur, Texas. Ihr Kapitän, ein Kumpel, und mehrere Besatzungsmitglieder wurden schwer verletzt; die resultierende Feuer verschlang nicht nur das Schiff, sondern auch die Docks und Kais des Texas Gesellschaft zerstört.

Im Januar 1905, City of Everett kollidierte mit dem norwegischen Frachter Dampf Leif Eriksson nördlich von Charleston, South Carolina. Leif Eriksson nahm Wasser durch eine tiefe Wunde in ihrem Rumpf, und sank in weniger als 10 Minuten mit dem Verlust von zwei Leben.

In der Nähe von Nantucket am 23. Januar 1909, City of Everett gehört ein Notsignal von der RMS Republik, die vor sich ging auf dem Wasser nach einer Kollision. Kapitän Thomas Fenlon der Stadt Everett zweimal angeboten seines Schiffes erhebliche Pump und Abschleppdienst Fähigkeiten, sondern mit Hilfe angeblich auf dem Weg von der White Star Line, lehnte Republik. Nebel verzögert Schlepper der White Star Line, und Abschleppdienst Anstrengungen der kleineren US Coast Guard Cutter Gresham fehlgeschlagen. Republic sank am nächsten Tag. Zeitungen zu der Zeit berichtet, dass, wenn die White Star Line war bei der Wiederherstellung der Republik mit Firmen Schiffe, anstatt mit einem Drittanbieter-Berger erfolgreich gewesen, es könnte einige seiner Bergungskosten von den Eigentümern des gewonnenen Fracht an Bord der Republik wieder hereingeholt haben . Die Schlussfolgerung war, dass Kapitän Republik hatte Hilfe lediglich geweigert, ein anderes Unternehmen zu teilen den Bergelohn zu verhindern, wenn das Schiff waren, um gerettet zu werden. Everett Kapitän Fenlon gehalten, dass, wie Republik war flott bis zum Tag nach der Kollision blieb, sie hätten gerettet werden können, wenn sie einen Abschleppwagen von City of Everett angenommen hatte, die besagt, dass sein Boot "für Meer Schlepp gebaut" und war ausgestattet mit " enorm leistungsstarke Maschinen und Schleppkabeln sieben Zoll im Durchmesser ", sowie Pumpen mit einer Kapazität von" 2.000.000 Gallonen pro Stunde ".

Während der Ausführung Melasse aus Santiago, Kuba nach New Orleans am 11. Oktober 1923, City of Everett scheiterte in den Golf von Mexiko. Alle 26 Menschen an Bord nicht den Untergang überlebt.

Entdeckung des Schiffbruchs Stadt Everett

Am 11. September 2010 Taucher aus der Vereinigung der Underwater Explorers, Michael Barnette und Joe Citelli, identifiziert das Wrack der Stadt Everett ruht in etwa 400 Meter von Meerwasser 120 nautische Meilen vor Florida in den Golf von Mexiko.

  Like 0   Dislike 0
Vorherige Artikel Vandalen
Nächster Artikel Templeton Secondary School
Bemerkungen (0)
Keine Kommentare

Fügen Sie einen Kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Zeichen übrig: 3000
captcha