Stoke-Leek Linie

Berta Kraus Oktober 3, 2016 S 60 0
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Das Stoke-on-Trent zu Leek Linie ist eine derzeit eingemottet Bahnstrecke, die bis 1998 wurde von BR Güterzüge verwendet werden, um die Steinbrüche an beiden Cauldon Lowe und Oakamoor erreichen.

Die Linie besteht aus zwei Teilen; Der erste Abschnitt ist die Überreste der ehemaligen Biddulph Tal-Linie, die von Stoke zu Congleton laufen verwendet, mit dem Abschnitt von Stoke Milton Junction intakt. Dies war früher ein Doppelspurabschnitt zu sein, wurde aber nach dem Verlust der Personenverkehrsdienste auf einzelne Spur rationalisiert.

Der zweite Abschnitt ist der ehemalige eingleisig Verbindungslinie von Milton Junction Leek, die durch die Dörfer von Milton, Stockton Brook und Endon vor dem Treffen mit den Churnet Tal Line bei Leek Brook Junction für die 1-Meile laufen in Leek. Der Abschnitt von Endons Leek Brook obwohl verwendet zweispurig zu sein, wurde aber zur gleichen Zeit wie der erste Abschnitt hervorgehoben.

Beide Linien waren Teil des North Staffordshire Railway-Netzwerk, das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtet wurde. Die Biddulph Tal Linie wurde am 24. Juli 1854 ermächtigt, mit Personenverkehrsdienste beginnend im Jahr 1864. Das Milton zu Leek wurde während 1863 ermächtigt, mit Personen- und Güterdienst, die am 1. November 1867.

Resurgence?

Mit dem Ende des Güterverkehrs von Cauldon & amp; Oakamoor im Jahr 1988 die Linie ging aus dem Einsatz, wurde aber als strategischer Fracht Website bezeichnet. Im Jahr 2009 Moorland und Stadt Railways Ltd erhalten eine 150yr Mietvertrag für das Cauldon Lowe Niederlassung von Network Rail mit der Absicht, die Wiedereröffnung der Linie für Steinbruch-Verkehr. Dies würde die Verwendung des Stoke-Lauch-line als auch erforderlich, und die Verhandlungen sind seit 2010 laufend über die Wiederinbetriebnahme der Linie.

Im Januar 2012 wird die Churnet Valley Railway erklärte, es ist Absicht, ein Erbe Service Endon von Leek Brook als erste Stufe davon laufen, nach der Clearance von Vegetation entlang der Linie im Jahr 2011, die einen umfassenden Überblick aktivieren, damit Sie der Trasse und Strukturen durchgeführt werden entlang dieses Abschnitts. Die CVR dann begann die Planung der Austausch von Schwellen, sondern waren gezwungen, zu stoppen, wie ein Anwohner einen Village Green Anmeldung der Trasse und behauptete, dass die Leitung hatte einen öffentlichen Fußweg durch seine mangelnde Nutzung als Bahn für eine Reihe von Jahren zu und dass viele Einheimische benutzte es, wie bereits einem Fußweg. Dies wurde schließlich von der Staffordshire County Council abgelehnt, als nicht der Kriterien für die Dorfwiese Status getroffen wurde.

Die Verhandlungen zwischen MCR und Network Rail, um die Betriebsbedingungen für das zum Kulturerbe Dienstleistungen geplant auf eine begrenzte Zahl von Daten, um Endon, und Anfang 2013 wurde bekannt gegeben, dass der CVR würden versuchen, einen Mietvertrag auf Teil zu verlegen fort das ehemalige Bahnhofsgebäude, eine Teestube zu öffnen, um eine Präsenz innerhalb des Dorfes zu schaffen und das Signal sein Engagement für die Rückkehr Züge zum Bahnhof.

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