Titan IIIC

Klemens Münzenberg April 7, 2016 T 0 0
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Der Titan IIIC war ein Raum-Booster von der United States Air Force eingesetzt. Es war geplant, verwendet als Trägerrakete in der Dyna-Soar abgebrochen und bemannte Orbiting Laboratory Programme werden. Der Titan III wurde auch verwendet, um mehrere Satelliten während einer einzigen Mission zu starten. Es wurde ausschließlich von Cape Canaveral gestartet, während seine Geschwister der Titan IIID wurde nur von der Vandenberg AFB gestartet. Die Mehrheit der IIIC der Nutzlasten waren DoD-Satelliten, und zwar für die militärische Kommunikation und Frühwarnung. Ein Flug wurde von der NASA durchgeführt.

Eigenschaften

Der Titan IIIC war die größte unbemannte Raumverstärker von der Air Force, bis die von der Titan 34D im Jahr 1982. Es bot gesicherte Fähigkeit zur Einführung von großKlasse Nutzlasten ersetzt eingesetzt. Das Fahrzeug war flexibel, dass es ohne obere Stufe gestartet werden, oder eine der beiden optionalen oberen Stufen eine größere und vielfältige Tragevermögen.

Der Titan IIIC bestand aus einem hypergolische Flüssigbrennstoff-Kern und zwei große Feststoffraketen. Es wurde auf den Feststoffzusatzraketen gestartet - der flüssige Kern gezündet etwa in Flug zwei Minuten.

Der Titan IIIC Kern bestand aus zwei Stufen. Die erste, die Titan 3A-1, hatte zwei LR87 Flüssigkeitsraketentriebwerke, die strukturell unabhängig Tanks für seinen Brennstoff und Oxidationsmittel vorgestellt. Dies minimiert die Gefahr der beiden Misch wenn ein Leck sollte in beiden Tanks entwickelt haben. Zusätzlich werden die Motortreibmittel wurden in einem Markteinführung bereiten Zustand einen längeren Zeitraum gespeichert. Die zweite Stufe, die Titan 3A-2, bestand aus einer LR91 Flüssigkeitsraketentriebwerk zu einer Flugzeugzelle angebracht, ähnlich wie Stufe 1. Die dritte Stufe, die Titan Transtage, war ein wiederanlauf oberen Stufe mit der Titan IIC, Titan IIIA verwendet, und Titan 34D. Die Transtage, wie die beiden Kernstufen verwendete Flüssigkeit hypergolische Brennstoffe.

Hintergrund

Der Titan-Rakete-Familie wurde im Oktober 1955 gegründet, als die Air Force verliehen dem Glenn L. Martin Company einen Vertrag, eine Interkontinentalrakete zu bauen. Es wurde, wie der Titan I, erste zweistufige ICBM der Nation bekannt und ersetzte den Atlas ICBM als zweite U-Bahn, vertikal gelagert, Silo-basierte ICBM. Beide Stufen der Titan I verwendet flüssigem Sauerstoff und RP-1 als Treibmittel. Eine Folgeversion der Familie Titan, der Titan II, war ähnlich der Titan I, war aber viel leistungsfähiger. Wie LGM-25C bezeichnet, war der Titan II die größte Rakete zu der Zeit, die von der USAF entwickelt werden. Der Titan II war neu entwickelten Motoren, die Aerozine 50 und Distickstofftetroxid als Brennstoff und Oxidationsmittel verwendet wird.

Die Familie Titan III bestand aus einem verbesserten Titan II Kern mit oder ohne Feststoffraketen Strap-On-Booster und einer Zusammenstellung der oberen Stufen. Alle SRM ausgestattete Titans startete mit nur die SRM Brennen bei Abheben der Kernstufe nicht zu aktivieren, bis SRM jettison am Start in zwei Minuten. Der Titan IIIA und IIIB hatte keine SRM. Die erste Titan IIIC flog am 18. Juni, wurde 1965 der letzte Titan IIIC im März 1982 ins Leben gerufen Eine spätere Derivat war der Titan 34D.

Da die IIIC bestand aus meist bewährte Hardware, Einführung Probleme wurden in der Regel nur von den oberen Stufen und / oder Nutzlast verursacht. Der zweite Flug im Oktober 1965 gescheitert, wenn die Transstage zerfiel in der Umlaufbahn und eine Flug folgendes August ging verloren, als das Leichentuch brach bei T + 78 Sekunden, Auslösen eines RSO zerstören. Die einzige andere Totalausfall war 1978, als zweite Stufe der Titan versagt und musste zerstört werden.

Die IIIC und IIID wurden durch das Titan 34D im Jahr 1982 ersetzt.

Allgemeine Charakteristiken

  • Primäre Funktion: Raumverstärker
  • Erbauer: Martin Marietta
  • Kraftwerk:
    • Stufe 0 besteht aus zwei Feststoffraketenmotoren.
    • Stufe 1 verwendet zwei LR87 Flüssigtreibstoff-Motoren.
    • Stufe 2 verwendet eine LR91 Flüssigtreibstoff-Motor.
    • Stufe 3 verwendet zwei Aerojet AJ-10-138 Flüssigtreibstoff-Motoren.
  • Länge: 42 m
    • Stufe 0: 25,91 m
    • Stufe 1: 22,28 m
    • Stufe 2: 7,9 m
    • Stufe 3: 4,57 m
  • Durchmesser:
    • Stufe 0: 3.05 m
    • Stufe 1: 3,05 m
    • Stufe 2: 3,05 m
    • Stufe 3: 3,05 m
  • Messe:
    • Stufe 0: Leere 33.798 kg / ea; Voll 226.233 kg / ea
    • Stufe 1: Leer 5.443 kg; Voll 116.573 kg
    • Stufe 2: Leer 2.653 kg; Voll 29.188 kg
    • Stufe 3: Leer 1.950 kg; Voll 12.247 kg
  • Lift-Fähigkeit:
    • Bis zu 28.900 £ in einen erdnahen Orbit mit 28 Grad Neigung.
    • Bis zu 6.600 £ in eine geostationäre Transferbahn, wenn sie von Cape Canaveral Air Force Station, FL gestartet.
  • Maximales Startgewicht: 626.190 kg
  • Kosten:
  • Datum im Einsatz: Juni 1965.
  • Startplätze: Cape Canaveral Air Force Station, FL, und Vandenberg Air Force Base, Kalifornien.

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