Tsybin RSR

Viola Hofer April 6, 2016 T 1 0
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Die Tsybin RSR war ein sowjetischer Bauart für eine erweiterte, Langstrecken, Mach 3 strategischen Aufklärungsflugzeuge.

Entwicklung und Konstruktion

Im Jahr 1954, dem Design-Büro von Pavel Tsybin geleitet begann Entwicklung eines Staustrahltriebwerk angetrieben strategischen Überschallbomber, der RS. Diese Konstruktion erwies sich als nicht durchführbar, und eine kleinere Derivat, das 2RS wurde vorgeschlagen, die Interkontinentalbereich, indem sie Luft aus einem modifizierten Tupolew Tu-95-Bomber ins Leben gerufen zu erreichen wäre.

Auch dies war nicht erfolgreich, mit dem Flugzeug nicht in der Lage zur Basis zurück, wenn auf einer interkontinentalen Mission verwendet, während sie nicht in der Lage, die einen thermonuklearen Bombe. Das Design wurde daher wieder auf eine Aufklärungsflugzeuge geeignet für den Betrieb von konventionellen Start- und Landebahnen, die RSR überarbeitet. Als Staustrahltriebwerke konnte nicht für den Start verwendet werden, wurden sie von Turbofans ersetzt.

Der RSR bestand hauptsächlich aus Aluminium-Konstruktion, mit einem langen Kreisabschnitt Rumpf, der eine Druckkabine für den Piloten gemeinsam mit Kameras und Kraftstoff, mit dünnen, niedrige Seitenverhältnis Trapezflügel untergebracht sind. Die Motoren, zwei Solovjeff D-21 Turbofan wurden an den Spitzen der Flügel montiert ist. Das Flugzeug hatte einen Fahrradunterwagen, mit Auslegern unter den Triebwerksgondeln. Es wurde eine Kreuzfahrt mit mehr als Mach 2 in einer Höhe von 20.000 m gibt eine Reihe von 3760 km geplant.

Eine vereinfachte, in voller Größe aerodynamischen Prototyp für das neue Layout wurde das NM-1 im Jahr 1957. Vorgesehen für Low-Speed-Handling-Tests gebaut, die NM-1 hatte eine Stahlrohrrumpf mit Duraluminium und Sperrholz Skinning. Dieses Flugzeug, angetrieben durch zwei Mikulin AM-5 Turbojets flog erstmals am 7. April 1959. Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser Versuche wurde die RSR umgestaltet es in großer Höhe wendiger zu machen. Weitere herkömmliche Tumanski R-11 Turbojets ersetzt die nicht mehr verfügbar Soloviev Turbofans. Fünf R-020 Flugzeugzellen waren praktisch komplett, wartet nur Motoren von April 1961, mit einem anderen 10 geplant, als sowjetische Premier Nikita Chruschtschow abgesagt das Programm.

Technische Daten

Daten aus der Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 - 1995

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: One
  • Länge: 26,57 m
  • Spannweite: 10,48 m
  • Höhe:
  • Flügelfläche: 64 m²
  • Leergewicht: 6355 kg
  • Gewicht: 9.000 kg
  • Powerplant: 2 × Mikulin AM-5 Turbojet, 49kN 2.000 kgf jeweils

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 500 km / h
  • Dienstgipfelhöhe: 4.000 m
  • Tragflächenbelastung: kg / m²
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