Union Navy

Anita Neumann Juli 26, 2016 U 0 0
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Die Union Navy ist das Label auf der United States Navy während des amerikanischen Bürgerkriegs angelegt, um es von seinem direkten Gegenspieler, der Confederate States Navy kontrastieren. Der Begriff wird manchmal leichtfertig verwendet, um Kriegsschiffe auf den Flüssen des Inneren, während sie tatsächlich unter der Kontrolle der Armee der Vereinigten Staaten, in der gleichen Weise wie die Unionsarmee bezeichnet waren verwendet werden, umfassen.

Hauptaufgaben

Die Hauptaufgaben der Union Navy waren:

Umwandlung

Um diese zu erreichen, musste die Union Navy, einen tiefgreifenden Wandel durchlaufen, sowohl technische und institutionelle. Während des Krieges wurden Segelschiffe vollständig von Schiffen durch Dampf zum Zweck der Bekämpfung von fahr verdrängt. Schiffe unterschiedlichster Charakter wurden vom Kiel bis in Reaktion gebaut, um Probleme, die sie stoßen würde eigenartig. Holzrümpfe waren zunächst durch Panzerung geschützt, und bald wurden von Eisen oder Stahl in ganz ersetzt. Geschütze wurden in der Anzahl reduziert, aber in der Größe und Reichweite erhöht; Die Verringerung der Anzahl teilweise durch Anbringen der Pistolen in Drehtürme, die in jeder Richtung feuern könnte kompensiert.

Die institutionellen Veränderungen, die während des Krieges eingeführt wurden, waren ebenfalls signifikant. Das Bureau of Dampftechnik wurde dem Präsidium System hinzugefügt, um Zeugnis von der Marine Umwandlung von Segel Dampf. Vom Standpunkt der Army-Navy die Zusammenarbeit in gemeinsamen Operationen am wichtigsten ist, wurde die Menge der Offiziersränge neu definiert, so dass jeder Rang in der Armee hatte den Gegenwert in der Marine. Die Einrichtung von den Reihen der Admirale impliziert auch eine Änderung der Marine Lehre von einer Begünstigung Einzelschiffsbetrieb zu der Verwendung von ganzen Flotten.

Die Schiffe

Zu Beginn des Krieges, die Union Navy hatten 42 Schiffe in der Fachkommission. Eine weitere 48 wurden auf und legte wie für Service verfügbar aufgeführt, sobald Crews konnten aufgebaut und trainiert werden, aber nur wenige für die anstehende Aufgabe angemessen waren. Die meisten wurden Segelschiffe, einige waren hoffnungslos veraltet, und man) serviert auf Lake Erie und konnte nicht in den Ozean bewegt werden. Im Verlauf des Krieges wurde die Zahl in der Kommission um mehr als den Faktor 15 erhöht, so dass am Ende der Marine hatte 671 Schiffen.

Noch deutlicher als der Anstieg der reinen Zahlen war die Vielzahl von Schiffstypen, die vertreten waren, einige der Formen, die zuvor nicht in Seekrieg irgendwo gesehen worden war. Die Art der Konflikte, von denen viele fand in das Innere des Kontinents oder im eher flachen Häfen entlang der Küste, dazu geführt, dass Schiffe für den Einsatz auf hoher See ausgelegt waren weniger nützlich als weitere Spezialschiffe. Um die Formen des Kampfes, die eigentlich dazu kam zu konfrontieren, die Bundesregierung entwickelte eine neue Art von Kriegsschiff, dem Monitor, auf der Grundlage der ursprünglichen, USS Monitor. Die Marine über eine Klasse von gepanzerten Flusskanonenboote für die Armee geschaffen hat, sondern von Marinepersonal, die die EADS-Kanonenboote entwickelt. Sogenannte Doppel enders wurden produziert, um in den engen Gewässern der Flüsse und Häfen manövrieren. Die Union Navy experimentierte mit U-Booten vor der Konföderation produziert seinen berühmten CSS Hunley; das Ergebnis, fehlgeschlagen USS Alligator allem wegen des Mangels an geeigneten Zielen. Aufbauend auf Confederate entwirft, produziert und verwendet, Torpedoboote, kleine Schiffe, die spar Torpedos montiert und waren Vorläufer sowohl des modernen Torpedos und Zerstörer Art von Kriegsschiff der Union Navy.

Aufgrund der Eile in ihrer Konstruktion und den Bau, die meisten Schiffe in dieser Zeit der raschen Expansion einbezogen Mängel, die sie für den Einsatz in einem permanenten System der Verteidigung ungeeignet machen würde, in die Navy übernommen. Dementsprechend am Ende des Krieges, die meisten von ihnen waren bald aus dem Dienst betroffenen anstatt eingemottet. Die Zahl der Schiffe auf See ging zurück zu seinem Vorkriegsniveau.

Insgesamt musste die Union Navy 84.415 Mitarbeiter. Die Union Navy erlitt 6233 Verluste mit insgesamt 4.523 Todesfälle aller Ursachen. 2.112 Matrosen Union wurden durch Feindeinwirkung getötet und 2411 starben durch Krankheit oder Verletzung. Die Union Navy erlitt mindestens 1.710 Mitarbeiter in Aktion verwundet, verletzt, oder durch Krankheit deaktiviert.

Rangabzeichen

Die Institution

Der höchste Rang zur Verfügung, um einen amerikanischen Marineoffizier, als der Krieg begann, war, dass der Kapitän. Dies schuf Probleme, wenn viele Schiffe hatten, zusammen zu arbeiten, ohne dass klar festgelegt Befehlskette. Schlimmer noch, wenn die Marine arbeitete mit der Armee an gemeinsamen Operationen, die übliche Rang Äquivalenz zwischen den beiden Diensten bedeutete, dass der Marinekapitän, was einem Oberst der Armee, würde immer schlechter als jede allgemeine vorliegenden Armee. Nachdem die bestehende Anordnung für das erste Jahr des Krieges verwendet wurde, wurde der Fall gemacht, dass die Interessen der Nation wäre besser durch die Organisation der Marine entlang der Linien mehr wie die der Royal Navy Großbritanniens serviert werden. Eine Reihe von Offiziersränge wurde im Sommer 1862, die genau die Menge der Armee Reihen abgestimmt eingerichtet. Die sichtbarste Änderung war, dass von nun an einige Personen würden benannt werden commodore, Konteradmiral, Vizeadmiral und schließlich Admiral, alle neuen formalen Reihen und entspricht jeweils Brigadegeneral, Generalmajor, Generalleutnant und allgemeine.

Eine dogmaVerschiebung fand zur gleichen Zeit. Vor dem Krieg betonte der United States Navy Einzelschiffsbetrieb, aber die Natur des Konflikts bald nutzte ganzer Flotten notwendig. Bereits in der Schlacht von Port Royal, 77 Schiffe, darunter 19 Kriegsschiffe, wurden eingesetzt. Dies war der größte Flottenexpedition, die jemals unter amerikanischer Flagge gesegelt war, aber der Rekord nicht lange stehen. Nachfolgende Operationen an New Orleans, Mobile, und mehrere Positionen im Inneren bestätigt die Bedeutung der großen Flotten in der modernen Marine-Operationen.

Das System der Marinebüros wurde im Sommer 1862 überarbeitete Einige der älteren Büros wurden neu angeordnet oder hatten ihre Namen geändert. Die radikalste Änderung war die Schaffung des Büros der Dampftechnik. Seine Existenz war Zeugnis für die Tatsache, dass die US-Marine würde nicht mehr auf den Wind angewiesen, um ihre Schiffe zu treiben. Mehr in dieser Entscheidung als das Auge, da die Notwendigkeit der Aufrechterhaltung Kohlenstationen auf der ganzen Welt bedeutete, dass die Nation, ihre Haltung gegenüber den Kolonialismus zu überdenken mussten beteiligt.

Die Blockade

Die Blockade aller Ports in den abgefallenen Staaten wurde von Präsident Abraham Lincoln am 19. April 1861 eine der ersten Handlungen seiner Regierung nach der Bombardierung von Fort Sumter proklamiert. Es existierten meist auf Papier in den frühen Tagen des Konflikts, aber wurde immer enger, wie es weiter. Obwohl die Blockade war nie perfekt, trug es zur Trennung des Südens und beschleunigte die Abwertung seiner Währung.

Der Nordatlantik, Südatlantik, Östliche Golf und West Gulf Blockade Squadrons: Für die Verabreichung der Blockade wurde die Marine in vier Staffeln eingeteilt.

Einfall

Zwei frühe Invasion des Südens wurden in erster Linie dazu gedacht, die Blockade zu verbessern, und führte zu weiteren Aktionen dann. Nach der Eroberung von Kap Hatteras, viel von östlichen North Carolina wurde bald von der Unionsarmee besetzt. Die einfache Erfolg in North Carolina wurde nicht nach der Beschlagnahme von Port Royal in South Carolina wiederholt, wie bestimmt Widerstand verhindert deutliche Ausweitung des Brückenkopf gibt. Charleston erst in den letzten Tagen des Krieges fallen. Die spätere Erfassung von Fernandina, wurde Florida von Anfang soll eine südlichen Anker für die Atlantik Blockade bereitzustellen. Es führte zur Erfassung von Jacksonville und den südlichen Klängen von Georgien, aber das war nicht Teil einer größeren Schema der Eroberung. Es spiegelt sich vor allem eine Entscheidung der konföderierten Regierung, von der Küste zurückziehen, mit Ausnahme von ein paar großen Häfen. Gegen Ende des Krieges, wurde Mobile Bay nach Flotten Maßnahmen ergriffen, aber es gab keine unmittelbaren Versuch, Mobil sich zu nehmen.

Die Eroberung von New Orleans wurde nur geringfügig mit der Blockade verbunden, wie New Orleans war schon ziemlich gut abgedichtet. Es war jedoch wichtig, für mehrere andere Gründe. Der Durchgang der Forts unter der Stadt von Farragut Flotte hat gezeigt, dass feste Befestigungsanlagen nicht gegen eine Flotte, die mit Dampf betrieben wurde verteidigen, so ist es von entscheidender Bedeutung für die Entstehung der Marine als gleich der Armee in der nationalen Verteidigung war. Es zeigte auch die Möglichkeit der Angriff auf die Konföderation entlang der Linie des Mississippi River und damit war ein wichtiger, auch lebenswichtig, Vorgänger der Kampagne, die letztlich spaltete die Konföderation. Schließlich warf sie Zweifel an der Fähigkeit des Bündnisses, sich zu verteidigen, und so gab europäischen Nationen Grund, nicht die diplomatische Anerkennung gewähren.

Der letzte wichtige Seeschlacht des Krieges war der zweite Angriff auf Fort Fisher, an der Mündung des Cape Fear River in North Carolina. Es war eines der wenigen Aktionen des Krieges an der Küste, in der die Armee und Marine arbeitete uneingeschränkt. Die Gefangennahme des Forts aus Wilmington abgedichtet, der letzte der Konföderierten-Port geöffnet bleiben soll. Der Tod der Konföderation, die in ein wenig mehr als drei Monaten.

Die Kämpfe

Küsten- und Meeres

Binnengewässer

Nicht in dieser Liste enthalten sind mehrere Vorfälle, bei denen die Marine beteiligte sich mehr oder weniger zufällig. Dazu gehören Shiloh und Malvern Hill. Sie sind nicht auf die Liste gesetzt, weil Marinepersonal nicht in Planung oder Vorbereitung für den Kampf beteiligt.

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