USAS amerikanischen Mariner

Billa Ostermann Juli 26, 2016 U 1 0
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Die USAS amerikanischen Mariner war ein US Army Forschungsschiff von Januar 1959 bis zum 30. September 1963. Sie wurde ursprünglich zugewiesen Projekt von der Advanced Research Projects Agency DAMP zu versuchen, Radarsignatur Daten über ankommende Interkontinentalraketen in der Karibik, den Südatlantik zu sammeln Ozean und dem Indischen Ozean. Ihre ersten operativen Tätigkeiten involviert Bereitstellung von Radarspur auf der Atlas-Rakete, die in der Entwicklung zu der Zeit war. Anschließend, sofern sie Spur auf andere Typen von Flugkörpern, wie sie durch ihre Entwicklung und Betriebsstufen fort.

Ab 1941 als Liberty Schiff SS George Calvert gelegt, zum ersten Mal sah sie Dienst als der US-Küstenwache Schulschiff TS amerikanischen Mariner, wo sie bis 1953 diente, als sie in die Reserve eingestellt. Nach ihrer Armee Karriere, wurde sie in der US Air Force am 1. Oktober 1963 überführt und wurde umbenannt die USAFS amerikanischen Mariner. Nach dem Luftwaffendienst, wurde sie in der US Navy übergeben und die USNS amerikanischen Mariner bezeichnet. Im Jahr 1966 wurde sie in flachen Gewässern der Chesapeake Bay etwa 5 nm nordwestlich von Ewell versenkt, um Smith Island, MD für ein Zielschiff verwendet werden.

Sie scheint das einzige Schiff in der US Coast Guard, der US Army, der US Air Force und der US Navy, nachdem er für den Dienst mit den Vereinigten Staaten Merchant Marine gebaut gedient haben.

Geschichte

Initial Bau und Frühgeschichte

Der Kiel für SS George Calvert 'wurde am 15. August 1941 in der Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland festgelegt. Sie wurde ins Leben gerufen 30 Dezember 1941 von Miss Margaret E. Voss gesponsert. Bei 65,4% vollständig, sie zur Umwandlung in ein Schulschiff überführt wurde. Sie hatte zusätzliche Aufbauten hinzugefügt, um mehr Personal unterzubringen und wurde mit dem TS amerikanischen Mariner umbenannt.

Der Umsatz wurde abgeschlossen 10. März 1943 und sie wurde an das Kriegsschifffahrtsverwaltung geliefert - Abteilung für Ausbildung. Sie diente dann die US-Küstenwache als Kadett Schulschiff zusammen mit der SS amerikanischen Seaman und der SS amerikanischen Seemann. Nach dieser Dienst an der US-Küstenwache wurde sie in einem Standby-Status auf dem Hudson River gebracht, als sie nicht mehr für den Krieg gebraucht. Im Jahr 1950 wurde sie in die US Merchant Marine Academy in Kings Point, New York für den Einsatz als Schulschiff übergeben. Sie wurde am 9. Dezember 1953 auf dem Hudson River Reserveflotte zurück.

Umstellung auf Missile Spurhaltung Ship

Am 18. Juni 1958 wurde sie von der Hudson River entfernt und an die US Army übergeben. und Anfang 1959 mit state-of-the-Art-C-Band-Frequenz schmalen Strahlradar Tracking Geräte für die Armee ausgerüstet.

Das Schiff, umbenannt USAS amerikanischen Mariner, wurde dann auf Mathiesen Tankers Industrie, die die Besatzung für das Schiff zur Verfügung gestellt und auf Cinch-Service Unternehmen, die die notwendigen Radaranlagen und technische Personal zur Verfügung gestellt, und Barnes Engineering Company, die die notwendige optische bereitgestellt zugeordnet Ausrüstung und technisches Personal für die Schiffs neue DAMP Projektauftrag.

Atlantic Missile Test-Operationen

Während ihrer Jahre an der DAMP-Projekt betrieben die USAS amerikanischen Mariner verschiedenen Arten von Fern-, engstrahlender Radare, um Daten über Interkontinentalraketen zu sammeln. Dieser Zeitraum stellte die Kindheit der "Wettlauf ins All" und ballistischen Raketen im Besonderen und es war notwendig, aus Sicherheitsgründen, für die USA zu ermitteln, ob Raketen könnte im Raum erkannt werden, bevor sie wieder in die Atmosphäre.

Hoffentlich, denn es war nicht zu dem Zeitpunkt bekannt ist, verschiedene Arten von Raketen würden verschiedene Radarsignaturen bereitzustellen. Dies wäre für die Identifizierung amerikanischen Raketen von denen anderer Länder. Dies, wenn solche Daten zur Verfügung gestellt und in die Computer der damaligen Zeit zugeführt werden würde, um die Entwicklung der amerikanischen antiballistische Raketenabwehrsysteme, wie Nike-Zeus, die ein Teil der Projekt Nike war zu führen.

Während ihrer Atlantik-Operationen, versammelten sich die USAS amerikanischen Mariner Radarsignaturdaten von ballistischen Raketen von der Cape Canaveral Air Force Station startete in die Grundzüge der Ozean-Gebiet, direkt an der Küste von Florida, als auch Interkontinentalraketen in den Südatlantik gestartet in der Nähe von Ascension Island. Sammlung von Signaturdaten eines jeden Flugkörpertyp war während der In-Flight-Teil des Raketen wichtig. Dies gilt vor allem während der Rakete Wiedereintritt als die Rakete stieg durch die Atmosphäre seiner bezeichneten Zielpunkt in den Ozean, das ist, wo die USAS amerikanischen Mariner war in der Regel mit ihren engen Strahlradaranlagen positioniert aktiviert und auf der Suche, um die "lock ein "auf dem Flugkörper.

Tracking von Raketen beim Wiedereintritt war oft schwierig, da in Zeiten, enthalten die Rakete Lockvogel Schoten, die beim Wiedereintritt ausgeworfen würde Tracking Personal an der Zielteststandort zu täuschen werden. Als Ergebnis war es schwierig, sicherzustellen, dass Radaranlagen des Schiffs wurden Verfolgen des tatsächlichen Fahrzeugs und nicht einer der Täuschkörper. Die Lockvögel dienten der "Feind" und nicht unbedingt Radare des Testgefäßes zu täuschen; aber diejenigen, die die Köder benötigt entwickelt, um wissen, wie effektiv sie tatsächlich waren. Alle diese Daten wurden in dieser kritischen Zeit in der frühen Raumfahrt- und Raketenentwicklung in den ersten Jahren der sehr wichtig "Kalten Krieges".

Pacific Missile Test-Operationen

In den Pazifischen Ozean im Jahr 1962 versammelten sich die amerikanische Mariner Radarsignaturdaten von Raketen während der Operation Dominic atmosphärischen Kernwaffentests gestartet. Das Schiff betrieben in der Johnston Insel Bereich und während eines großen Test, explodierte das Kernereignis in der oberen Atmosphäre direkt über dem Schiff, um zu bestimmen, ob die Radaranlagen auf der USAS amerikanischen Mariner konnte verfolgen und zu identifizieren, Raketen in der Atomwolke.

Während der Untersuchung Berichte ausländischer Raketentests in Nordpazifik im November 1962, wurde die USAS amerikanischen Mariner in Typhoon Karen, die erhebliche Roll verursacht gefangen, und einige Überschwemmungen, der kopflastig Schiff, das schnell repariert wurde.

Nach Abschluss der Testbetrieb in den Pazifischen Ozean, die USAS amerikanischen Mariner wieder in den Osten Test Range im Atlantischen Ozean, durch die im Transit durch die Panama-Kanal im Januar 1963.

Unterstützung von NASA

Während in den Pazifischen Ozean, die USAS amerikanischen Mariner vorübergehend im späten September 1962 bis NASA zur Unterstützung der NASA-Projekt Mercury zugeordnet. Während Wally Schirra von MA-8 Transite über dem Pazifischen Ozean, die USAS amerikanischen Mariner erfolgreich Radarspur der Kapsel vorgesehen ist. Während dieser Mission zugewiesen wurde alle Daten, die von dem Schiff zur Verfügung gestellt von nicht klassifiziert Verfahren in Übereinstimmung mit der NASA-Mission Prinzipien übertragen.

Gefäßstütze

Während der Durchführung ihrer Raketen-Tracking-Operationen wurde die amerikanische Mariner in verschiedenen Häfen sowohl im Atlantik und Pazifik reprovisioned:

Im Atlantischen Ozean, wurde landseitige Unterstützung in der Regel in San Juan, Puerto Rico zur Verfügung gestellt; Insel Antigua; Chagaramus, Trinidad; Recife, Brasilien; Monrovia, Liberia; Dakar, Senegal; und Kapstadt, Südafrika.

Während Pazifik Operationen, Unterstützung, einschließlich Logistik, Post, Einschiffung und Übertragung von technischen Personals, traten bei Pearl Harbor, in Hawaii, bei Midway Island, und Johnston Island.

Fahrzeug und Ausrüstung Überholung

Da die amerikanischen Mariner blieb auf See etwa vier Jahren unter US-Armee-Service, das Schiff regelmäßig erforderlich Werft-Service auf ihren Rumpf und ihre elektronischen Geräten.

Umfangreiche Werftüberholungen und Trockendock in Brooklyn, New York durchgeführt; Baltimore, Maryland; San Juan, Puerto Rico; Long Beach, Kalifornien; Pearl Harbor, Hawaii und Dakar in Senegal, Afrika. Umfangreiche technische Erweiterungen in Anlagen wurden in Kapstadt, Südafrika mit Unterstützung der lokalen Fachpersonal durchgeführt.

Vor der Teilnahme an Atomtests Operationen während der Frühling und Herbst des Jahres 1962 im Rahmen der Operation Dominic wurde die USAS amerikanischen Mariner in Pearl Harbor, Hawaii ausgestattet, mit schützenden Anti-Strahlen-Geräte, einschließlich Notfall-Warnleuchten und einer Wasser Sprühsystem, die, wenn sie eingeschaltet während eines atomaren Fall würde das Schiff mit einem feinen Wasserstrahl soll zu entfernen und abwaschen nukleare Verseuchung zu decken.

Ruhestand

Die Operationen der amerikanischen Mariner, einem Radar-Signaturdaten sammeln Schiff, ersetzt wurde, Mitte 1964 von zwei US-Luftwaffe Schiffe, die HH Arnold und der HS Vandenberg, sowohl Advanced Research Instrumentation Schiffe, die metrischen Daten gesammelt und zur Verfügung gestellt die Air Force.

Schicksal

Im Oktober 1966 wurde sie im flachen Wasser mit Sprengladungen von Navy UnterwasserDemolierungs-Team # 22 versenkt. Einschwingzeit aufrecht in 20 Meter Tiefe, scheint sie nur dort verankert werden. Hulk wurde für Zielübungen von Marineflieger fliegen aus der NAS Patuxent Fluss, bis mindestens 1971. Ihre hulk ist noch in der Chesapeake Bay sichtbar auf 38 ° 02'25 "N 76 ° 09'17" W / 38,04028 verwendet, ° N 76,15472 ° W / 38,04028; -76.15472Coordinates: 38 ° 02'25 "N 76 ° 09'17" W / 38,04028 ° N 76,15472 ° W / 38,04028; -76,15472, Etwa auf halbem Weg zwischen Point Lookout und Smith Island.

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