Volkswagen Polo G40

Betta Wirt April 6, 2016 V 1 0
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Der Volkswagen Polo Mk2 und Polo Mk2F waren aufgeladene G40-Modelle - der so genannte Volkswagen Polo G40.

Mk2

Im Herzen des Polo GT G40 war die 1,3-Liter-G40 Verbrennungsmotor. Verschiebbar 1.272 Kubikzentimeter aus einer Zylinderbohrung von 75,0 mm und einem Hub von 72,0 Millimetern. Der G40s "G-Lader" Lader hatte einen Einlaßdurchmesser von 40 mm, daher die "G40" name. Diese G40 Motor erzeugt eine maximale Antriebsleistung von 85 kW bei 6000 Umdrehungen pro Minute, und erzeugt ein Drehmoment Drehkraft von 148 Nm bei 3600 Umdrehungen pro Minute.

Bremsleistung enthalten uprated Scheibenbremsen vorn, jetzt radial belüftet, auf 239 Millimeter im Durchmesser von 20 Millimeter dick bemessen, mit ATE Einkolben-Faustsattel.

Standardlaufrollen waren 5.5Jx13H2 ET38 silver "Hockenheim" Leichtmetallräder.

Die Performance-Zahlen zeigen, könnte es die Standard-Disziplin Sprint von null auf 100 Stundenkilometer in 8,1 Sekunden abgeschlossen ist, und könnte noch eine Höchstgeschwindigkeit von 195 Kilometern pro Stunde erreichen. Drei Prototypen war von Volkswagen im Jahr 1985 verwendet worden, um eine Reihe von Langstrecken-Weltgeschwindigkeitsrekorde, wie die 1,3-Liter-Klassenrekorde für Geschwindigkeit über 24 Stunden festgelegt, und die Geschwindigkeit über eine Distanz von 5.000 Kilometer.

Es wurden für den Polo gab eine Reihe von einem Markenpokal, beginnend mit dem "Volkswagen Polo G40 Cup" für Mk2 und Mk2F G40-Versionen. Der Polo-Cup-Meisterschaft begann 1987 mit Rennen-modifizierten Polo G40 82 Kilowatt und ein Support-Rennen in Runden der Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft.

Mk2F

Zum Zeitpunkt der Markteinführung des Polo Mk2F, die höchste Performance-Modell war der Polo GT mit 56 Kilowatt. Diese vorgestellten eine Multi-Point eingespritzten Kraftstoff Version der 1272 ccm-Motor, in der Lage, treibt es aus dem Stand auf 60 mph in 11,1 Sekunden und auf eine zitierte Höchstgeschwindigkeit von 172 Kilometern pro Stunde. Kennzeichnenden Merkmale des Polo GT gehören rotem Keder in den Stoßfängern, schwarzes Obertuch, ein Drehzahlmesser, Kotflügelverbreiterungen und ein rotes Abzeichen im Kühlergrill.

Schon bald nach der Einführung des Mk2F, eine andere sportliche Modell wurde auf den Bereich eine neue Version des aufgeladenen G40 nun als ein sogenanntes Produktionsmodell in allen Märkten, anstatt der begrenzten Reihe der Mk2 G40s aufgenommen. Motor und Getriebe beiseite, mechanische Unterschiede zwischen der G40 und ähnlich aussehende GT inklusive 20 mm Tieferlegung, 239 mm belüftete Bremsscheiben vorne und Rosen verbunden Lenkung und Lenkern. Die G40 wurde auch durch seine Le Mans markiert überprüfen Innenverkleidungen, Dach "Bienenstich" Antenne und BBS 5.5Jx13 Kreuzspeichen-Leichtmetallräder, während der Tacho volle Höhe erreicht bei 160 Meilen pro Stunde.

Wie bei dem Vorgängermodell geändert Volkswagen Motorsport G40 Cup Autos wurden für den Rennsport in einem Markenpokal, der Volkswagen Polo G40 Cup verkauft. Eine Handvoll dieser ursprünglichen Rennfahrer immer noch rund, und konkurrieren in der Super Coupe Cup gegen andere Marken.

Der Umsatz des G40 wurde von einem vergleichsweise hohen Preis getrübt und weil es auf einem neun Jahre alten Entwurf, der kam mit begrenzter Luxus im Vergleich zu Rivalen. Servo-Lenkung, zum Beispiel, war nie eine Option. Mit der größer, besser ausgestattet Mk2 Golf GTI 8v nicht viel teurer es versäumt, in großen Stückzahlen zu verkaufen. Nur rund 500 Modellen Rechtslenker je gemacht wurden, ist Exklusivität, die mit einfachen Leistungssteigerungen kombiniert es beliebt bei Enthusiasten.

Das Modell wurde von der Polo GTI im Jahr 1995 in Westeuropa ersetzt und nicht direkt in Großbritannien bis 2000 ersetzt Doch die Polo Mk4 1.4 16v war der schnellste Polo für die nächsten 6 Jahre, gefolgt von der GTI.

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