Wayne Radfahrzeuge

Patrizia Zöller April 7, 2016 W 1 0
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Wayne Radfahrzeuge war ein Handelsname von einer Abteilung von einem Fahrzeughersteller, die hauptsächlich in der Produktion von Schulbussen spezialisiert. Es wurde von Harsco Corporation, die die Rechte gekauft, die Wayne Markennamen, Produktrechten sowie Teile und Werkzeuge bei der Liquidation der Vermögenswerte des Wayne Corporation in Ende 1992 verwenden Besitz.

Die BMY Abteilung für Harsco betrieben die WWV-Funktion von einem Montagewerk in Marysville, Ohio, wo er auch zusammengebaut Militärlastwagen. Schulbus Produktion begann es im Jahr 1993 und endete Anfang 1995. Der gesamte Vorgang wurde geschlossen und die Eigenschaft geräumt.

Überblick

Nach dem Konkurs von Richmond Transportation Corporation im Jahr 1992 wurden weitere Produktrechte und viele Vermögenswerte Waynes bei Liquidation Auktion von BMY, einem Militär-LKW-Assembler von Stahlriese Harsco Corporation gekauft.

BMY spezialisiert in der Montage des "Big Foot", ein Fünf-Tonnen-LKW-Reifen, deren teilweise Sand Reise entleert. Truck Sales hatte sich deutlich nach dem Ende der großen Aktionen der 1990 Golfkrieg fiel. Infolgedessen suchten Management für eine sekundäre Produktlinie in Zeitperioden zwischen Militär-LKW Aufträge zu füllen.

Schulbus Montage mehrerer Wayne Modelle auf der BMY Anlage in der Nähe von Marysville, Ohio im Jahr 1993 begonnen; zum ersten Mal seit dem 19. Jahrhundert wurden Waynes nicht in Richmond, Indiana gebaut. Die WWV Name wurde erlassen, um die Addition der Produkte an BMY, die oft auch genannt wurde BMY-WWV reflektieren. Allerdings BMY-WWV wurde die Eingabe eines schwierigen Markt bereits durch Überkapazitäten der anderen Schulbus Körper Unternehmen geplagt. Darüber hinaus hat die Militär-LKW Auftragsvolumen nicht zu verbessern; Lkw-Montage am Marysville Werk endete im Juni 1994.

Harsco kündigte einen Deal im Januar 1995, um den BMY-WWV Operation Warrwick Industries, einem Goshen, Indiana-basierte kommerzielle Bushersteller von Goshen Coach Produkte zu verkaufen. Nachdem der Deal mit Warrwick Industries nicht zu vollziehen, beendet Harsco-Bus Montage am Marysville Anlage im Juni 1995.

Produkte

Wayne Radfahrzeuge kaufte die Rechte an der Wayne-Produktlinie und kehrte die Full-Size-Leibwächter-konventionellen und Lifestar Transit-Stil Schulbusse bis zur Produktion. Die wichtigste Änderung war die Veränderung der Chassislieferant für die Lifestar nach der Modelljahr 1992. Anstelle der Verwendung der Internationale 3900 Chassis, WWV zu einem komplett neuen Chassis von Crane Carrier Corporation geliefert schaltet.

BMY-WWV produzierte auch Hunderte von Wayne Chaperone Modelle auf G30 Cutaway van-Chassis von General Motors unter den Chevrolet und GMC Markennamen geliefert gebaut.

RD 9000-Prototyp

Im Jahr 1995 enthüllt WWV einen Prototyp einer völlig neuen Transit-Stil Schulbus namens Wayne RD 9000, mit vielen Innovationen nie zuvor in Schulbussen zu sehen. Jedoch zwischen mehreren verlorenen Gebote für weitere Militärlastwagen und fragwürdige Rentabilität des WWV Produktion, BMY vollständig heruntergefahren und schloss die Marysville-Anlage im Jahr 1995. Die RD 9000 die Massenproduktion nie betreten. Die meisten seiner bahnbrechenden Funktionen wurden schließlich von den anderen Schulbus Bauherren angenommen, aber erst 5-10 Jahre später.

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