West Cornwall Steam Ship Unternehmen

Gerda Dannenberg April 6, 2016 W 2 0
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Die West Cornwall Steam Ship Company wurde im Jahre 1870 gegründet, um Fährverbindungen zwischen Penzance, Cornwall und die Isles of Scilly zu betreiben.

Geschichte

Das Unternehmen wurde am 5. Februar 1870 vor allem von den Aktionären in der West Cornwall Railway gebildet. Im darauf folgenden Jahr über die "Little West" von der Scilly-Inseln Steam Navigation Company, die auf der Strecke Betriebs worden war dauerte es seit 1858. Nach finanziellen Problemen das Unternehmen wurde von John Banfield, der den West Cornwall Steamship Company im Jahre 1907. Er stellte erworben bereits betrieben zwei Dampfeinführungen rund um die Inseln, Möwe und Siva, der er soeben einen 120 Tonnen-Segelschiff, das goldene Licht. Das Unternehmen verkaufte die verbleibende Betriebs Fähre nach Penzance und wurde im Jahr 1917 aufgewickelt.

Dampf-Dienstleistungen zu den Inseln wurden hastig von der Regierung die Miete der Kiebitz von einem Clyde Betreiber angeordnet, bis ein neuer Isles of Scilly Steamship Company konnte über 1920 zu nehmen.

Schiffe

Wenig West

The Little West hatte im Jahre 1858 ins Leben gerufen und von der Scilly-Inseln Steam Navigation Company in den Westen Cornwall Unternehmens im Jahre 1871 für die Summe von £ 2640 übergeben. Sie wurde auf der Wells Reef am 6. Oktober 1872 zerstört.

Earl of Arran

Der Earl of Arran war ein Raddampfer von Blackwood & amp gebaut; Gordon in Paisley im Jahre 1860 für den Dienst an Ardrossan und die Isle of Arran in Schottland. Sie zog nach Penzance im Jahre 1871, aber wurde im Juli des folgenden Jahres auf Iren Ledge westlich von Nornour zerstört. Sie war 140 Meter lang und 148 Bruttoregistertonnen verdrängt und ihr Rost Kessel noch bei Ebbe am Westufer des Nornour sehen.

Leitfaden

Führer war ein Holzrumpf Raddampfer geleasten nach dem Verlust der Westen Cornwalls zwei Schiffe in 1872. Es wurde im Jahre 1869 für die Dartmouth Steam Packet Company von John Henry Warren für Harvey & amp gebaut; Co, Hayle. Länge 97,7 Meter; Strahl 19,8 Meter; Tiefe 9 Füßen. Es hat einen Einzylindermotor von Harvey von Hayle.

Es wurde im Service von der West Cornwall Steam Ship Gesellschaft bis 1875 gehalten.

Es wurde nach Jackson und Ford of London und Milford im Jahr 1877 verkauft, dann Joseph Lawson von South Shields im Jahr 1883. Im Jahr 1888 wurde es von John & amp weiterverkauft; David Morris, Pelaw Main und wurde umgebaut und umgewandelt von Abt & amp schrauben; Co von Gateshead und umbenannt Jubilant. Am 27. November 1897 segelte sie von Maldon für den Tyne und sein Schicksal ist unbekannt.

Queen of the Bay

Der Raddampfer Queen of the Bay wurde 1867 von Henderson, Colbourn und Gesellschaft zu Renfrew für William Alcock von Morecambe als Ausflugs Raddampfer mit einer Passagierkapazität von 195 gebaut Sie sah Service in Morecambe Bay, Lancashire und dann an William Allsup der übertragenen Preston für den Einsatz in Blackpool im Jahre 1872, bevor er im Jahre 1874 erworben und, nachdem sie von Harveys von Hayle erneut boilered 1875 nach Penzance übertragen.

Sie war 131 Fuß 6 Zoll lang und 136 Tonnen. Sie hatte eine einzige diagonale Paddel.

Sie war mit John Dutton von Cardiff im Jahre 1883 verkauft und bis 1885 wurde sie auf eine Reihe von Urkunden im Bristol-Kanal während der Sommersaison beschäftigt. Sie wurde dann von John T Hutchins, 1885 in Cardiff, Jessie Laurie, 1886 in Ilfracombe und dem Newport & amp; Bristol Channel Excursion Co Ltd. 1889 in Cardiff.

Sie wurde durch das Feuer am 22. Mai 1894 auf dem Fluss Usk beschädigt; für Schrott verkauft.

Gäle

Der Gael war eine Eisen Paddle Steamer von Robertson & amp gebaut; Co. Ingenieur: Rankin & amp; Blackmore im Jahr 1867 für die Campbeltown & amp; Glasgow Steam Packet Joint Stock Company. Sie war das erste Schiff von dieser Werft gebaut.

Im Jahr 1884 wurde sie in die Great Western Railway Company in Milford in Wales verkauft und auf der Basis. Sie wurde von der West Cornwall Steam Ship Unternehmen im Jahre 1888 und 1889 für die Saison gechartert.

Sie war 211ft lang, 23.2ft 10.6ft Strahl und tief. Sie konnte eine Geschwindigkeit von 16 Knoten zu erreichen.

Sie kehrte nach Schottland im Jahre 1891, bei Oban im Besitz der MacBrayne basiert. Es diente sie Gairloch über Mull, Eigg, Mallaig und Skye, bis sie sich im Jahre 1924 gebrochen.

Lady of the Isles

The Lady of the Isles wurde von Harveys von Hayle im Jahre 1875 ins Leben gerufen und arbeitete an der West Cornwall Dienst bis 1904.

Am 1. September 1904, schlug sie die Heaver Felsen. Sie wurde in Lamorna Cove Strand gesetzt, sie vor dem Untergang zu stoppen. Sie wurde wieder schwebte und repariert und mit neuen Kessel.

Ab 1905 war sie ein Kabelschiff für die Royal Navy und dann ab 1938 als Bergungsschiff für die westliche Meeres Salvage Co von Penzance, bis sie von der Admiralität als Hilfsschiff beschlagnahmt.

Sie wurde von einer Mine off Killigerran Leiter in der Nähe von Falmouth am 3. Oktober 1940 versenkt Sie war 130 Fuß 6 Zoll lang und 162 Tonnen.

Lyonesse

Der Lyonesse war ein weiteres Schiff von Harveys von Hayle errichtet, diesmal in 1889. Sie hatte einen 3-Zylinder-Motor und Turbine war 329 Bruttoregistertonnen, 170ft lang, 25ft 1in Strahl 10ft 4in Tiefe. Sie wurde im Jahre 1918 nach Queenstown verkauft, als Bergungsschiff, und kehrte in Hayle im Jahre 1928 durch die Herren Ward & amp verschrottet werden; Co.

Lyonesse ist ein Bereich des Landes angeblich unter dem Meer zwischen Cornwall und die Scilly-Inseln liegen.

Melmore

In den frühen 1900er Jahren, die Schraubendampfer Melmore war im Einsatz für eine kurze Zeit.

Deerhound

Der Deerhound hatte auf dem Mersey, seit er im Jahre 1901 gebaut gearbeitet, als sie in West Cornwall im Jahre 1905 übergeben Sie wurde am nach Kanada zwei Jahre später verkauft und wurde der HMCS Lady Evelyn. Sie war 189 Meter lang und 483 Tonnen.

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