Willans & amp; Robinson

Julia Spangenberg April 7, 2016 W 3 0
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Willans & amp; Robinson Begrenzte Fertigungsingenieure von Thames Ditton, Surrey. Später, von 1896, in der Victoria Works, Rugby, Warwickshire, England. Sie waren Hersteller von stationären Kolbendampfmaschinen dann Dampfturbinen, Dieselmotoren und Generatoren. Sie liefen auch eigene Gießerei.

Im Ersten Weltkrieg wurde es notwendig, die Kontrolle über die Firma Dick, Kerr & amp zu verkaufen; Co. Sie gingen bald in die English Electric Gruppierung aber Willans & amp; Robinson behielt seine Identität und, bis 1935, als er liquidiert wurde, einige unabhängige Aktionäre.

Im 21. Jahrhundert Willans & amp; Robinsons Geschäft wird von Alstom wo sie von GEC im Jahr 1989 zusammen mit English Electric übernommen vertreten.

Ferry Works, Thames Ditton

Das Geschäft wurde von Peter Willans und Mark Robinson in den 1870er Jahren an ihren Ferry Works Website, um High-Speed-Kolbendampfmaschinen für Starts Produktion gegründet. Die großen Fortschritt war, dass Willan Triebwerke mussten alle Arbeitsteile eingeschlossen und sie spritzwasser geschmiert waren, das war neu. Schon bald beschäftigte rund 400 Mitarbeiter.

Der Anstieg der Elektrizitätswirtschaft eine neue Nachfrage nach ihren Motoren. Ihre Motoren wurden entwickelt, um bei einer konstanten Geschwindigkeit zu betreiben und sind ideal für die Stromerzeugung. Auf dem Höhepunkt ihrer zentralen Ventilmotoren vorgesehen 68% der installierten Leistung Großbritanniens für die Erzeugung von Strom.

In dieser Zeit des Wohlstands war Willans der Lage, seine Designs verbessern und bessere Fertigungstechniken, insbesondere die Verwendung von standardisierten austauschbaren Komponenten. Seine Forschung in der Wahrnehmung seiner Motoren brachte ihm den Ruf, einen wissenschaftlichen Ansatz.

Willans war der Ingenieur, Robinson fand die Hauptstadt. Ihr neues Gebäude in Thames Ditton, Queensferry und Rugby waren alle von hoher Qualität und ausgezeichneten Design. Sohn eines Generals und von Beruf Militäringenieur H Riall Sankey in den Vorstand im Jahr 1889 und wurde kurz nachdem er von seinem Hund Wagen auf dem Weg zum Brookwood Bahnhof geworfen Chefingenieur folgenden Willans Tod ernannt. Sankey entwickelt die neuen Werke in Rugby und blieb mit dem Geschäft und ein Board-Mitglied bis 1905, als er ging, um ein beratender Ingenieur zu werden.

Die Thames Ditton Arbeiten wurden durch einen Brand im Jahre 1888 zerstört, aber sie wurden in ein neues und besseres Design umgebaut. Dass dasselbe Jahr sie eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet, um das Geschäft zu besitzen. Die Partner und ihre Freunde für die erste Ausgabe von Aktien und keine abonniert wurden, die öffentlich angeboten. Nach Peter Willans Tod die übrigen Aktionäre beschlossen, neue Aktien an die Öffentlichkeit ausstellen, Kapital zu beschaffen, um zu erweitern Operationen und treffen Nachfrage nach Motoren des Unternehmens und insbesondere für die großen Motoren erforderlich, um Baumwolle und Flachs Mühlen fahren. Die neuen Aktien wurden an der London Stock Exchange im Juli 1894 aufgeführt.

Die Werke stark von Hochwasser im Jahre 1894 Willans & amp beschädigt wurden; Robinson zog ihren Betrieb zu Rugby im Jahr 1896, aber Ferry Arbeiten bei Ditton blieb bis 1980 von AC Cars.

Queensferry

Ein neues Gebäude in Pentre, Deeside, Flintshire CH5 2DA wurde 1899 für die Herstellung von Wasserrohrkessel und Spezialstählen gebaut. Zum Verkauf ausgeschrieben bereits 1907 die Workshops Bereich war 150.000 Quadratfuß und es hatte eine 1200 Fuß Straßenfront auf die LNW Hauptlinie. Sein Betrieb wurde im Jahr 1910 geschlossen.
Das Gebäude wurde von Nikolaus Pevsner als "die modernste britische Gebäude seiner Datum" beschrieben.

Victoria Works, Rugby

Schon bald nach Gründung ihrer eigenen feinen neuen Victoria Works im Jahr 1896 bei Newbold Road, Rugby. CV21 2NH, Willans & amp; Robinson begann die Umstellung auf Dampfturbinen, die Effizienz der doppelt wirkende Entwürfe ihrer Konkurrenz anzupassen. Nach der neuen Designer-HF Fullagar verließ das Geschäft CA Parsons später Curtis Entwürfe wurden in Lizenz gebaut.

Erfolgs Englisch Electric mit Diesel-Elektro-Traktion sprang von der Pionierarbeit bei Willans & amp durchgeführt; Robinson, Rugby, aus dem Jahr 1904.

Im Oktober 1908 berichtete der Vorsitzende des Vorstands, dass die neue Metallic-Glühlampen war stark reduziert die Nachfrage nach Strom und, während es wäre zweifellos von einer großen Ausdehnung der Nachfrage folgen, für den Augenblick gab es einen Scheck über den Verkauf von Dampfturbinen. Es gab jedoch einige Expansion der Nachfrage nach Dieselmotoren und Brennwertanlagen.

Im März 1909 wurde bekannt gegeben, Willans & amp; Robinson freut Herstellung Wasserturbinen, sowohl Pelton und Niederdruckräder.

Durch Weltkrieg Salmson Aero Engines wurden unter Lizenz hergestellt.

Im Jahr 1916 die Kontrolle über Willans & amp; Robinson wurde auf Dick, Kerr & amp; Co.

Bemerkenswerte Absolventen

  • Geoffrey de Havilland
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